et bien je prend une casserole, un peu d'huile d'olive (et ouai c'est ma région) de préférence parfumée au basilic, je coupe des petits oignons frais que je fais revenir jusqu'à ce qu'ils réduisent et se caramélises, puis je trempe la chaine de distri dedans et je laisses mijoter à feu doux durant 45mn


Non plus sérieusement quand je dis "aux petits oignons" c'est pour dire que le calage est fait minutieusement et pas à l'arrache comme un sagouin, je dis ça parceque la semaine dernière j'ai refait une distrib sur un 600XR , il avait déjà eu la distri de faite chez un concessionnaire de la marque "Honda pour ne pas la citée" et je te raccontes pas la cata, les patins de chaines étaient complètement bouffés et la chaine en position horizontale une fois démontée , formait presque un O tellement elle était morte.
Bref, au final quand j'ai tout démonter puis remonter les pièces neuves (patins y compris) et bien il y avait des pièces pas remises au bon endroit et en remontant je vis que la chaine n'était pas parrallèle aux patins, mon sang n'a fait qu'un tour quand j'ai vu qu'ils avaient sortis le pignon d'entrainement de la chaine de distri sur le vilo et qu'il avait été monter à l'envers, tu m'étonnes que la chaine n'était pas droite et à donc tout bouffée sur son passage, même le pignon du vilo qui entraine l'embrayage avait morflé.
et je ne parles pas du reste (culbuteurs , arbre à cames ect..) alors bon normalement un concessionnaire qui bosse sur une moto qu'il vend, doit ètre capable de faire les choses convenablement non ??
bref, donc voilà quand j'image avec des "petits oignons" c'est pour dire que c'est appliqué et fait dans les règles de l'art comme la grande cuisine

ok mais sur les crf la distri se cale tres bien

ok mais sur les crf la distri se cale tres bien

Je sais très bien, dailleur c'est aussi les plus simples à calées

Sinon celles qui démarrent le mieux à mon goût ce sont les YZF, vous trouvez pas ??

Je sais très bien, dailleur c'est aussi les plus simples à calées

Sinon celles qui démarrent le mieux à mon goût ce sont les YZF, vous trouvez pas ??

certainement , sauf celle à Yan !!!!!!

ton principal est un peu petit . si tu as démarrere sans starter , ton ralenti est peut être un poil gros .

ton principal est un peu petit . si tu as démarrere sans starter , ton ralenti est peut être un poil gros .
a

didier, je viens de vérifier mon principal, c'est un 178 au lieu de 172 à l'origine,

laisses le 178 , çà fait déja beaucoup par rapport à l'origine ?.

Et le ralenti ?

c'est lequel celui de ralentit ????
le gros c'est le principal et de chaque coté il y'en a 2 autres
le tout petit et un autre plus long...

c'est ma première dans le démontage d'un carbu 4tps,
je l'avais soufflé mais sans enlever gicleurs et tout...
là j'ai démonté toute la cuve + gicleurs ... bien soufflé le tout

dois je démonter le reste ?
çà me fou les pétoches encore çà ...

oui je vais laisser le 178, en + avec la ligne BPM, c'est sûrement préférable.

page 72

tu l'as en quoi le manuel de la 2005 ?
si c'est en pdf je le veux bien

çà faut le coup que je re-retire la cuve pour vérifier le ralentit ou pas ?

bein à moins que tu sois devin, c'est la seule façon de connaitre la taille de ton gicleur