regardes dans google, tu trouvera revaltec et nickasil france (je te conseil plus le 1er meme s'il est plus cher).

Salut a toi, alors comme dit un peu plus tot dans le forum, il faut que tu envois ton cylindre chez revaltec.

Mais selon dans quel coin tu te trouves, je te conseil d'aller voir un mecano off-road et de lui montrer ton cylindre!

Car il peut y avoir des traces annodines ou un marquage suita un préserrage ou un sérrage.

Adresse postale
REVALTEC
4, Rue des Longues Raies
Z.I. des Vauguillettes - 89100 SENS
FRANCE
Responsables : M. GILLE et M. BEUL
Téléphone : 03.86.65.93.06
Fax : 03.86.65.93.24
Email : infos@revaltec.fr


a++ bon gazzzzzz

SAlut, g un petit problème avec mon kx :

il démarre très mal à froid (souvent forcé de démarrer à la poussette) et à chaud démarre au bout 4 5 coups de kick

ça peut venir de quoi ??? la bougie est neuve

merci !!!

Salut a toi,

d'abord donne moi plus de details.......

C'est arrivé d'un coup, où bien tu a acheté la moto comme ca? où encore il y a une cause particulière ?

Car si c'est arrivé d'un coup ca peut etre une multitude de choses....

par contre si tu viens d'acquerir la moto comme ca, je pense qu'il faudrait verifier ton allumage...

a bientot

SAlut !!!

en faite je ça fait pas longtemps que je lai achetée, elle avait déja du mal à démarrer.
petit truc aussi ça a peut etre rien a voir mais elle crache d'huile au niveau du silencieux

et une fois démarrée elle tourne bien pas de problème

merci pour l'aide je débute

a t'elle assez de compression ?

ton étincelle à la bougie est faible ou forte, et l'étincelle se produit elle toujours entre les électrodes ?

quel est l'état de ta mousse de filtre à air ?

ton % pour ton mélange est de combien ?

demare mal a froid + crache de l'huile = c'est de l'essence qui faut mettre, pas du DIESEL!! ok je sors!

ton pourcentage d'huile est bien fait? a mon avis non pck a 3% deja sa crache et pas à 2.5

il y a pas beaucoup de compression

comment faut faire pour controler l'étincelle ?

le filtre à air est neuf

je fais le mélange à 2.5%, j'ai essayée avec 2% mais aucun changement toujours de l'huile au silencieux

bonjour je desire acheter une kx 85 pour mon fils je voudrais savoir les points les plus important a regarder sur une moto d occasion

bein voilà tu as ta réponse



et
pour l'étincelle, tu démontes la bougie la reconnecte dans le capuchon et tu mets la masse en contact avec la culasse, tu kickes et tu vois comment elle est

avant tout tu devrais démonter ton carbu et le nettoyer completement
ensuite remet tous les réglage d'origine pour les gicleurs ,l'aiguille et la vis de richesse (regarde la doc ou sur internet)
vérifie que la ref de la bougie est la bonne
verifie que le repere d'allumage est bien positionné
maintenant tu pourra commencer sérieusement les réglages

pour l'huile au silencieux c'est pas grave mets du 2 /100 et mets du gaz ca ira mieux mais t'inquiete pas c'est courant sur les 125 de ces années là

ok merci !!!

c'est les segments qui sont usés ? vaut mieux changer le piston ou que les segments ça suffit ?

tu démontes et tu vois ce qu'il faut changer.
le manque de compression peut aussi venir d'un joint (culasse, parfois embase) cassé ou usé

Salut alors voila j'ai un petit problème pas méchant mais plutôt embêtant. Alors j'ai un 250 Kx de 2001 et j'ai constater depuis quelque temps que de l'essence Sort par la lumière d'échappement et quel recracher aussi beaucoup d'essence a la sortit du pot (essence noir je pense que ces de l'essence mélanger avec de la calamine ) Pour tant mes réglages carbu son bon la moto démarre au premier cout de kick Donc voila si ta une idée je suis preneur
Merci d'avance de ton aide.

Alex

Salut,

quel % fait tu ton melange ? et est ce que les segments ont été remplacer il y a longtemps ?


c'est soit l'un soit l'autre ! ou bien il se peut aussi que tu es un joint spie de villebrequin qui mort et du coup toute ton huile, boite et moteur, passe par le cylindre !

tiens moi au courant...

a++

Alors je met du 2% et j'ai la moto depuis 2 ans et demi et j'ai changer dessus que les joint spy de fourche donc sa se peut que ces les segments ...

possible! mais verifie quand meme tes joints de vilo, si tu demontes ton cylindre pour verifier les segments, tant qu'a faire tu demonte ton demi carter droit (c'est le plus simple a sortir) et tu regardes si ton joint est en bon etat.

Moi sur un 250 yz de 1998 d'un ami, il avait le meme probleme, la moto pissait l'huile par le pot et fummée bcp trop.

En demontant le demi carter, je me suis apercu qu'il manquait un bague sur le vilo et du coup l'axe du vilo etait 2 fois plus petit que le diam interne du joint spie !
toute l'huile de boite passait par le vilo et cramée dans le cylindre !

un conseil, sent ton huile a la sortie de ton pot pour voir si ca ne sent pas l'huile de boite! car l'huile de boite a une odeur tres differente de l'huile 2 temps.
si ca sent l'huile de boite, tu as ta reponse, joints de vilo !

a++

ok Merci !

mais mon niveau d'huile de boite ne descend pas et aussi c'est pas de l'huile qui sort du pot c'est plus de l'essence Mais pour être sur je vais quand même vérifier Merci de ton Aide

De nada, amigo .......

a++

Bonjour, mc jak1,
Je recherche un vilo complet pour 125 kx de 92.
J'en trouve que pour 2003.
Les roulements de vilo de 92 à 2008, c'est les mêmes, mais le vilo de 2003, pourrait ce monter sur une 92?
La course est la même 54.5 mm. Les différence peuvent se situés sur la fixation du rotor d'allumage? du pignon? du diamètre des soies? de l'épaisseur?
Si tu as des infos à ce sujet, je suis preneur.
Je te remercie.

salut a toi,

je te conseil d'aller voir sur les microfiches et de comparer les ref et aussi les shémas du vilo pour voir si ils sont identiques.

perso, j'avais un 85 kx de 1998 et j'ai acheté un vilo de 85 kx au piff, car les moteurs de 1998 a maintenant etaient les memes !


mais je te conseil de verifier quand meme ICI

91.35 $ le vilo pour model de 81/87 et 91/93

Part#: 0923-0072
FITS: KX125 81-87/92-93 - Connecting Rods

C'est le site sur le quel j'ai commandé et ils sont très serieux !

contact moi si tu veux + d'infos....

a+

Merci mc jak1,
Mais, je laisse tomber le vilo complet. Je l'ai désassembler ce matin, et je vai prendre un kit bielle.
Par contre j'ai une question au sujet du jeux piston-chemise.
Combien de jeux mais t'on sur un 125 kx de 92?
En kart pour un 125 TMk9 je mets 7/100. Je mets pareil?
Merci.

Bonjour le mecano ! Alors j'ai un tres gros serieux probleme, j'ai un 250 yz de 1994 qui marchait a merveille qui poussait bien qui se levait bien et arracher bien, pour vous dire qu'elle marcher fort
etc... Jusqu'au jour ou un matin j'ai prit
un virage pour faire demi-tour dans la foret je me
suis mi en premiere vitesse et là PAF la moto s'est arreter je me suis dit c'est rien je vais la redemarrer et là le kick est bloquer et bouge de 2-3 cm grand max. Je me suis dit j'ai serrer :/. Alors tres decu. Je la laisse une semaine dans mon garage, je decide de demonter le cylindre voir ce qui'il faut acheter etc... Alors la galere commence demontage des carenages du reservoir, de la durite, du carbu, et du pot. Et la comme par magie je m'apercoi que le cylindre et le piston est parfaitement en bon etat, quand je leve le cylindre pour le sortir le piston glisse bien etc... Tout va bien jusqu'ici. Donc la je me pose enormement de questions. Et j'ai besoin de votre aide. Est ce l'axe du kick? Le vilbrequin? Pignon bas moteur ? Boite de vitesse ? Aidez poi please ! Desoler si je me suis pas bien exprimer

salut,

pour commencer, essayes de faire tourner ton moteur par le volant de l'allumage.

il y a un gros ecrou de "17" il me semble.....tu prends une clef a pipe et tu fait tourner pour voir....

tout ca sans le cylindre, ni le piston, que la bielle a l'air.

dit moi ce que ca donne....

a+

ecoute merci beaucoup je vais essayer ca aujourdhui et voir ce que sa donne mais comme je suis zero en mecanique peut tu me dire d'abord ou se trouve le volant de l'allumage merci infiniement

Sa tourne pas que dois-je faire chef

Aie....

tu es sure de ne pas avoir laissé une vitesse au moins ?

si ca tourne pas a vide, c'est ton villebrequin qui est bloqué !

je te conseil d'ouvrir tes demi carters et de jeter un oeil a tes roulements de vilo...


tiens mois au jus

a++

Ok et dit moi juste si ce sont mes roulements de vilo a changer, c'est dur de les changer ? Sa coute chere ? Merci de ton aide man sa fait plaisir

Non non fausse alerte en faite le volant d'allumage tourne meme a la main c'est pas bloquer