Bon,culasse rattrapée même s'il reste quelques défauts.(Rappel toi,la balle de tennis est ton amie!)

ET NON LE BOURGUIGNON N'EST PAS TETU !!! IL EST TENACE!!!!!!!!!!!!

D'autres photos à suivre ,dans le prochain épisode .............

TO BE CONTINUED

hum ! je veut bien savoir comment tu as sablé tous ca ? connaissance ?

Salut Luddoy!
Pour le sablage ,c'est fait maison ,dans ma super sableuse qui vaut....... 100 euros!

Combien la recette de sableuse ??

Ben ,une mousse et une autre cr à restaurer !
Ou bien un carter d'allumage!

La Cr je l'ai, et euh la mousse je peut avoir du stock...

Heu,j'abuse si je demande,une vis de richesse pur un carbu keihin et un disque de frein arrière?

Hui tu abuse,

La seule vis de richesse c'est celle du fût !!

Bonjours tout le monde!
La suite des photos:



Un bloc moteur repeint à la peinture HT!






La chambre d'expansion,le carter d'embrayage et la pompe à eau ,même punition.
Culasse, cylindre pareil!
Carburateur ,nettoyer au jus de citron et sablé!
Bielle de vilebrequin changée,masses nettoyées!

La je suis en attente des roulements de bras oscillant et de biellette ,amortisseur démonté prêt à être nettoyé et remonté.
J'attends aussi un kit reconditionnement de fourche +joints spy et caches poussière.
Une petite question Maxxou un autre: qu'elle huile pour la fourche et l'amortisseur et quel volume?
Merci d'avance!
A+

C'est quoi l'histoire de la balle de tennis ? .

Va voir sur le sujet restauration 125 cr 1989 ,tout est expliqué!
A+

ok merci .

nickelle cette restau ,au fait ta pas eu la pompe a eau rongée par le liquide de refroidissement?
Sinon vraiment impec!!mes respect!

Salut, ben curieusement non .le carter est comme neuf! A croire qu'il a jamais vu de liquide de refroidissement!
Mais bon à la limite j'aurai préféré qu'il soit un peut abimé et ne pas avoir à changer les roulements de bras oscillant et de biellette!
A+

Salut tout le monde! J’espère que vos vacances ont été bonnes.
J'ai avancé un petit peu sur le cr : remontage du bas moteurs , un petit coup de rodoir dans le cylindre pour enlever quelques petites rayures,etc....et gros nettoyage de pièces.
Aujourd’hui grosse commande de pièces pour pouvoir quasiment finir le remontage.

Salut
Le résultat devrait être très sympa, j'aime beaucoup les CR des années 83 à 89...
Tu ne peux pas améliorer la qualité de tes photos ? C'est un peu dommage
En tous cas, bon courage

jps

Salut tout le monde! Quelqu'un a t il déja commandé des pièces sur CMNSL ?
Sont ils sérieux et les délais de livraison sont ils rapide?
Merci d'avance
A+

c'est sérieux, délai environ 1 semaine, ils s'assurent ton règlement avant d'envoyer...
tu peux poser tes questions en Français, ils te répondent en Français compréhensible

jps

Hello,every body bon j'ai besoin de votre aide pour continuer.Voila le problème, j'ai nettoyé et remonté l'allumage jusque la pas de problème .Seulement voila lorsque je fais tourné la roue en prise aucune étincelle ,par contre quand je tourne le volant à la main juste en faisant passer le repère du volant devant le capteur j'en ai une certes pas violente mais j'en ai une ! Qui c'est qui peut m'expliquer la ,parce que je sèche !
Merci d'avance.
PS:bientôt de nouvelles photos .
A+

Je viens de remarquer quand tournant la roue de le sens inverse de rotation et ben la j'ai des étincelles de la mort qui tu .Problème de calage?

Salut, a priori..oui!!! regarde si tu as un repère quelque part (il doit y en avoir un c'est sur)!!! bon calage et tiens nous au jus!!!

Salut ZAZAR ,alors je sais pas comment on dit "je suis une putain de grosse buse "chez toi parce qu'en fais j'avais simplement inversé 2 fils en réparant le faisceau.Maintenant j'ai de l'allumage en marche avant. Heureusement que je l'ai pas démarré comme ça j'aurais peut être eu l'air un peut con en marche arrière!

She's alive but! quand j’accélère elle s'engorge et se coupe !Problème de carbu ou allumage ou les 2 ? j’attends vos suggestions avec impatience!

ola todos amigos!(je sais je suis parfaitement trilingue....non je déconne!)Voila,après maintes tentatives de réglage de l'allumage toujours le même symptôme: démarrage pas de problème mais après lorsque je veux accélérer ben elle s'engorge et cale.Sachant que j'ai remis les réglages carbu d'origine je ne pense pas que cela vienne de la. Maintenant ,comme décris plus haut j'ai refais le vilo en mixant la bielle de 87 et la masse coté allumage avec un modèle 86 ,le problème ne viendrait il pas de la? Autre piste les joints spi de vilo (joint mort d’où prise d'air).
Si l'un de vous me trouve une solution je lui donne.........non pas mon corps, mais ma gratitude éternelle!
Asta la vista baby (je sais ,c'est pas de moi ,mais je trouve que ça en jette non?)
A+

personne?

Houla!!! ça peut etre le carbu (niveau cuve, circlips aiguille, prise d'air...), allumage peut etre...( une fois, c'était mon anti-parasite qui déconnait...), si y'a une valve à l'échappement, regarde le réglage aussi ( faut, je crois, qu'elle soit a moitié fermée au ralenti.)... bonne recherche!!! A+