en fait, voilà ce que je voudrai reproduire :

sauf que moi sur l'YZ, il est horizontale et donc le tube de fuite ne sera pas coudé

avec un tube de fuite un peu plus long


pour éviter de souder l'alu, je vais surement envisager une fixation de ce type, que l'on peut apercevoir au dessus du tube carbone kevlar

le manchon en alu de 60mm sera le corps du silencieux
par contre, les embouts seront en inox 1mm comme la photo ci-dessus


jps

Surtout que c'est un alu "bizarre", je pense qu'il n'est pas brute, il doit être coupé avec du cacanium.

Soudé ceci est compliqué, ça mousse... Je parle en connaissance de cause, j'ai cassé ma cartouche ProCircuit

wouha ça avance bien! Cette semaine j'vais p'tre pouvoir passer, je te préviendrais comme convenue

Salut
pas de pb mais pas mardi, je vais faire un devis entre midi et 2 à l'extérieur...
tiens moi au courant

jps

si ça ce fait ce sera jeudi seulement. Je te dirais ça mercredi

OK

jps

C'est vrai que la PC Factory Sound est bien belle...mais comme je dit l’esthétique m'importe peu, vu les gamelles et les projections de caillasses que ça prend, je penche plus pour une forme ovale comme l'origine, les dimension sont 60mm de large et 90 de haut pour un diamètre de sorti de 30 mm, la longueur que je voudrais c'est 350 mm soit 50 mm de plus... après si je peu pas la faire ovale je la ferai ronde, ça sera surement plus simple...

ce sont des dimensions de 250 ? ou de 500 ?

jps

c'est ce que j'ai d'origine sur le 250, ça te gros ?

Salut

sur la mienne, du silencieux d'origine en piteux état, j'ai conservé les deux bouts et le tube

mitraillette.

Un tube d'alu diametre 50.5 ext lgr 235, de la laine de roche des rivets et les pattes en inox.

Le silencieux fait vraiment petit en diamètre comparé a celui de la 125 YZ 82 avec D60 et Lgr 200.




Petit silencieux.

A+JP

non, non, le 90 de haut me parraissait important mais en fait, non...

jps

sur le 125 YZ 1980, il fait 230mm de long et 60mm de diam ext mais bon, plus c'est petit, moins ça prend les caillasses...c'est vrai que sur les anciennes suz, les cartouches étaient très fines...
en tout cas, ça à l'air nickel ...!

jps

J'ai reçu les rayons de roues ar et je vais pouvoir ré-assembler la roue et poser la moto au sol.
Bon, la mauvaise nouvelle, c'est qu'il va falloir régler la roue.....
au moins, cela va me permettre d'attendre les pièces moteur...!

jps

et bein, c'était beaucoup plus rapide pour la roue ar...





jps

j'avais la même à l'époque, elle marchait fort la demoiselle

je serai bien tenter par cela : http://www.leboncoin.fr/motos/234006562.htm?ca=12_s



jps

je pense que tout le monde l' imagine dans ton garage

Bonsoir

Un modèle qui pourrait devenir éligible en évolution dans les années a venir puisque ce n'est pas une 88 mais une 84 avec le double came a l'avant.

Attention il manque le boitier de filtre a air, le manchon et le support de filtre.

Pour répondre a Maxx "j'avais la même à l'époque, elle marchait fort la demoiselle "

C'est vrai au milieu mais en bas il faut cravacher car elle n'a pas de valve a l'échappement et en haut bof, peut-être en préparant le moteur.

Pour moi je l'apprécie avec sa fourche de 43, son double came et son full floater pour rouler sur les terrains de maintenant.

Sinon c'est toujours un plaisir de voir l'avancement de ta restau JPS, quelle méticulosité quelle patiente.

A+ JP

merci


jps

Salut JPS,
J'ai dans mes archives le manuel atelier pour ta moto YZ125G 1980 si cela t'intéresse fait moi signe.
A++
Bonne continuation
Clem.moto

Merci clem
c'est sympa mais je l'ai en anglais et cela ne me dérange pas

merci quand même

jps

j'ai ré-assemblé la roue ar et je l'ai posée sur la moto...
ça commence à ressembler à une moto




jps

j'ai modifié la liaison avt du tirant de frein ar...




et voilà l'ensemble :



jps

Salut JPS
jai aussi la parts list ainsi que le brochure d'époque
@++
Clem

Salut tout le monde

finalement, j'ai remplacé la visserie de la fourche...
exit les BTR bichromatées et bienvenue les vis inox à embase sauf que j'ai creusé les têtes héxagonales et j'ai rétrécie le diamètre de l'embase
j'aime bien le résultat :


en fait, je voulais voir ce que cela donne parce que j'avais envie de remonter le KX et le CR que j'ai en projet avec ce type de boulonnerie
mais en même temps, c'est pas donné....

jps

excellent boulot en tout cas

Merci Maxx

voici la suite du kit "Probolt" :


et voici le tube qui va me servir pour fabriquer les embouts du silencieux d'échappement. Il faisait à l'origine 21x25mm et je l'ai passé à 23x25mm à l'aide d'un forêt maousse costaud prêté par un copain...



jps

et enfin les écrous :



jps

Salut à toi jps, et à tous au passage!
Je suis l'heureux possesseur d'un 125 rm '83 tout d'origine et complet en phase de resto "soft" pour pouvoir rouler en cross historique ligue Dauphiné savoie.
J'ai une question pour toi jps: Pour des plastiques ternis (blanchis) est ce que ta technique marche? Et pour des plastiques noir?
Enfin si tu peu détailler: décapage? avec quel produits? Quel grain pour le ponçage?? Flame??? Et surtout si c'est a la porté d'un novice...
Merci et surtout continu à nous faire rêver avec tes resto de ouf!