segmentation HS .

Vingt heures et segmentation HS, ben nom de Di**!!

Merci Honda.

salut


alors c est peut etre les segments du piston

pour en être sur , contrôle la coupe , si elle est bonne , joints de queues de soupapes HS .
Ils sont bien tiercés au moins tes segments ??????
Tu es certains qu'il n'a que 20 heures le piston ?

Fait gaffe, tu vas réveiller Omar

quesque tu veux dire par tierces?

c'est le décalage des ouvertures des segments .

j'ai eu le même problème que toi sur mon 450 wrf, sauf que je n'avais que le cliquetis, j'ai changé chaine distri, contrôlé le jeu au soupapes plusieurs fois, changé le tendeur de chaine et toujours rien. finalement, mes roulements vilo avaient un poil de jeu et un des deux roulement de l'arbre primaire dans la boite été flingué de chez flingué !
le bruit était le même que toi, rythmé sur le régime moteur.
donc tu devrais commencer par démonter ton carter d'allumage (met la moto sur le coté si tu veux pas vidanger, enfin ce qu'il reste ) et vois par toi même.

pour ta fuite d'huile, t'a vérifié que le boulon de vidange était bien serré ?

je sors -->

Mdr, le bouchon de vidange est bien sérré juanito

Alors apparement le probléme de pertes d'huile serait regler!

Samedi apremidi j'ai demonter l'arbre a came pour verifier les joint de queue de soupapes comme vous me l'aviez conseiller,

et la je me rend compte que sur les 4 soupapes il y a 4 joints de queue de soupapes verte! alors que normalement chez honda il y a un " code couleur " pour les joint de queue de soupapes d'admission (rouge) qui sont

plus grosse que celle d'echapement (verte), j'ai eu confirmation en appelant un mecano que les rouges etaient pour l'admission et les vertes pour l'echapement et que cetait bien une erreur de montage!

et par chance j'en avait dans mes pieces de rechanges donc je l'ai est changer.

Dimanche je vais donc tourné a lacanau de mios et aujourd'hui j'ai verifier mon niveau d'huile moteur et il n'a pas bouger

A verifier dimanche prochain mais je pense que le probléme de perte d'huile est regler!

Par contre il me reste toujours le probléme du bruit dans le bas moteur!

par contre quand j'ai demonter la culasse et le cylindre je n'ai pas changer les joint d'embase! c'est grave docteur? ^^

ce n'est pas recommandé, surtout quand on se plaint de pertes d'huile

Et bein voilà, qui disait plus haut que le disais des conneries pour les joints de queues ??

Steven , n'oublies pas de détendre la chaine de distrib pour contrôler l'éventuel jeu au roulements de vilo coté rotor !!!

c'est moi

oui mais si ils sont monté a l'envers on peut pas deviner qu'il existe des mecano daltoniens

sur mon kxf j'ai eu le meme soucis pour l'huile et a la fin c'etait le racleur qui etait resté coincé dans sa gorge

Avant que j'achete la moto elle etait entretenue chez bud racing a hossegor, donc l'erreur vient surment de chez eux!!