bonjour

je me suis achete une 250cr de 2001 mais voila elle petarade ,
elle monte dans les tours mais en broutant a tous les rapports et que ce soit a mi gaz ou plein gaz .
j ai teste la moto 5 fois et elle a fonctionne 1 fois normalement g change la bougie mais le probleme persiste ca pourrait venir de la bougie ? de l alumage ou peut etre du carbu a votre avis ?

De plus j ai demonte la boite a clapet et je me suit rendu compte que le piston ete abime a sa base , ca pourrait venir de ca le probleme site au dessus ? est ce grave qu il soit endommage ou je peu tourner comme ca ?

savez vous si on peut verifier le bon fonctionnement d un allumage visuellement ? en comptant le nombre d etincelles par minute en kickant ou autres ?

pour finir le carbu me parait enorme pour ce si petit reservoir je me demande si c est bien celui d origine existe t il des fiches techniques ou autres sur cette moto sur le net ?

merci par avance pour vos reponses

microfiches 250 cr 2001

merci a toi samy50220

et pour le piston je dois bel et bien le changer car il est fissure
je ne l avais pas vu de visu mais avec un appareil photo on voit tout les petite defaults comme on peut le voir sur la photo ci dessous ( enfin si ce n est pas trop petit )

Slt, ton piston a très mal lol tu est bon pour demonter ton cylindre, mais étant donné qu il manque des bouts de piston ton nikeasil doit être mal en point.

la logique voudrait aussi que tu ouvre le moteur pour récuperer les morceaux tombés dans le bas moteur

carrement desassembler les 2 carters ?
si j enleve seulement cylindre et piston et que j enfile 1 aimant la dedans ne suffirais pas ?

tu m etonnes qu il a mal la gueule et un nikeasil c est cher a refaire ?

j ai enfin demonter le piston voila ce que ca donne


alors je me suis dit le cylindre est mort mais non pas une rayure bizard cette affaire

tu a du pot que le cylindre n'ait rien vu la gueule du piston un conseil il faut bien nettoyer le bas moteur et vérifier tes roulements bielle et vilbrequin

un aimant n'ira pas à la limite avec une bonne souflette

Ben surtout qu'un aimant sur de l'alu ...



Tu es bon pour ouvrir le bas moteur pour chercher les morceaux et comme te l'a dit Oldmx de vérifier la bielle et les roulements de vilo.

la vache!!l'ancien proprio était un vrai goret

voila la gueule du cylindre:

vous ne trouvez pas bizard que le piston soit casse , raye sur le cote et abime sur le dessus et que le cylindre n ai rien ?
d ailleurs j entend parler du nikeasil mais c est quoi precisemment et son role ? et c ok sur ce cylindre ?

Oo la geule du piston limite on dirait un piston de 4 temps tu as eu du bol pour ton cylindre et j espère qu il n y ai pas des morceaux de coincés en bas ou dans les roulements de boite .cdt

non mais vous parlez a 1 faignant la
il me faut au moins 1 mois pour demonter et remonter le bas moteur
et vu la tete du piston je me suis dis que c etait impossible que le cylindre n est pas la moindre rayure non ?
alors je n est pas demonter le bas moteur
ca fait 4.5 heures que je tourne avec et pas de soucis

Tu peux developer quand tu dis sa fait 4,5 heures que tu roules avec ?
Tu as juste changè le piston sans nettoyer le bas moteur.

Ika

ceci repond a ta question ?
dsl pour le rizlan un peu ringard mais effcace j avai fabrique un petit support mais avec les vibrations il as casse
ba oui ca envoi ca ne fais pas semblant lol

En plus j'ai vu un autre post ou tu cherchais un piston.
Tu as monté un mltakaka ou quelque chose comme sa, je suppose sans mesurer ton cylindre ?
Tu devrais jouer au loto tu me sembles être très chanceux

ika

ca me rappel que quand j'étais petit j'aimais bien les puzzles

non je n ai rien mesure juste pris en cote a ou b je ne sais plus
il existe plusieurs cotes en A et plusieurs cotes en B ?
l ecart est infime de toute facon ; impossible a voir a l oeil nu ?
c est possible que je n ai pas mis le bon
sur meme a tout les coups lol et ca serai plutot l inverse avec le nom que j ai