Le coin du Matos: l'espace en rapport avec le matériel...
125 cr af, 125 cr dans un 450 crf 2011 Oo |
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125 cr af, 125 cr dans un 450 crf 2011 Oo |
 25 Apr 12 à 21:21
Message
#31
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Team Member  Groupe : Membres Messages : 69 Inscrit : 26-June 11 Membre no 13166  |
Et le rose ....
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25 Apr 12 à 21:38
Message
#32
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Team Member Groupe : Membres Messages : 546 Inscrit : 28-April 10 Lieu : nord 59600 maubeuge Membre no 10773 |
A votre avis comment il a fait pour la boite à air par ce que du coter gauche sur la video on voit bien que le c'est le "tube qui va a la boite à air de cr
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25 Apr 12 à 22:43
Message
#33
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Team Member Groupe : Membres Messages : 412 Inscrit : 28-October 10 Lieu : la jungle Membre no 11766 |
Citation (KtmRider @ 24 Apr 12 à 20:13 )  Même serrée, une 2011 ça vaut beaucoup plus que 700€ en pièces ! +1 |
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26 Apr 12 à 00:11
Message
#34
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Team Member Groupe : Membres Messages : 546 Inscrit : 28-April 10 Lieu : nord 59600 maubeuge Membre no 10773 |
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26 Apr 12 à 00:14
Message
#35
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Team Member Groupe : Membres Messages : 546 Inscrit : 28-April 10 Lieu : nord 59600 maubeuge Membre no 10773 |
Pour le moment .... Je vais la cherché samedi matin
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26 Apr 12 à 00:55
Message
#36
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Team Member Groupe : Membres Messages : 69 Inscrit : 26-June 11 Membre no 13166 |
Si je peux me permettre , la personne qui a fait cette CRF avec les plastique de la 2011 a fait du bon travail , mais sa reste tout de même du bricolage
Dans le sens ou , vissé les uns les autres les caches n'ont pas la même résistance aux choc ni la même déformation , ce qui risque de cassé les caches au moindre choc Ce qui ce plis ne casse pas Ce qui ne ce plis pas casse De plus on remarque un gros écart entre la selle et le cache arrière , preuve de la limite de ce projet Autant récupéré le 450 crf , faire les réparations qu'il faut au moteur tu le vendra autour des 4-5000euro et après tu pourra choisir de prendre une machine plus récente esthétiquement parlant |
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26 Apr 12 à 08:24
Message
#37
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Team Member Groupe : Membres Messages : 2513 Inscrit : 19-February 11 Membre no 12550 |
Citation (joh-mx13 @ 26 Apr 12 à 01:55 ) Si je peux me permettre , la personne qui a fait cette CRF avec les plastique de la 2011 a fait du bon travail , mais sa reste tout de même du bricolage Dans le sens ou , vissé les uns les autres les caches n'ont pas la même résistance aux choc ni la même déformation , ce qui risque de cassé les caches au moindre choc Ce qui ce plis ne casse pas Ce qui ne ce plis pas casse De plus on remarque un gros écart entre la selle et le cache arrière , preuve de la limite de ce projet Autant récupéré le 450 crf , faire les réparations qu'il faut au moteur tu le vendra autour des 4-5000euro et après tu pourra choisir de prendre une machine plus récente esthétiquement parlant Et rien que de voir les vis utilisées, (diamètres, longueure ect.  avec écrou+ contres -écrous, c 'est pas du boulot propre mais du bidouillage.. C 'est "tape -à-l'oeil, ça fait bien vu de loin sur la moto..Maintenant, un gars soigneux pourrait faire du meilleur boulot, mais jusqu 'a quelles limites? car les plastiques ont leur formes et on ne peux les modifier, seulement les imbriquer entre eux au mieux mais faut encore les imbriquer" proprement au nouveau chassis... |
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2 May 12 à 06:21
Message
#38
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 Team Member Groupe : Membres Messages : 656 Inscrit : 31-August 10 Membre no 11397 |
je vois aucun interet de faire des projet titanesque sur des bécanne de cross qui vallent pas un cachou et perde leur cote en 2 seconde!
Mettre des carénage ok c'est sympa , mais perdre son investissement dans un cadre de 450 avec un moulin qui vas bien perdre 10/15% de ses performances pour trainer tout ca c'est juste inutile ! Il y'a de magnifique CR avec leur carénage d'origine , restaure le parfaitement , un bo kit déco des jantes excel et j'en passe il sera nettement plus jolie , facilement vendable et te procurera largement plus de plaisir qu'un 450 cr 125 qui moisi dans le garage ... |
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2 May 12 à 06:55
Message
#39
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 Team Member Groupe : Membres Messages : 1957 Inscrit : 5-October 08 Lieu : 62 Membre no 7218 |
Sinon tu fais un 600 cbr-af
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2 May 12 à 11:47
Message
#40
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Team Member Groupe : Membres Messages : 69 Inscrit : 26-June 11 Membre no 13166 |
Limite, ce n'est pas à nous d'en jugé, nous sommes juste la pour répondre à la question qu'il a posé concernant les difficultés de créations et si c'est faisable
Pour le reste c'est à lui de voir si il veut le faire ou non en rapport à ce que lui recherche |
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2 May 12 à 17:04
Message
#41
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 Team Member Groupe : Membres Messages : 533 Inscrit : 28-October 10 Lieu : tu veut pas les clef aussi !! Membre no 11758 |
Citation (Mxaddict @ 2 May 12 à 07:55 ) Sinon tu fais un 600 cbr-af ou un R1-af 
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2 May 12 à 17:11
Message
#42
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 Team Member Groupe : Membres Messages : 1067 Inscrit : 7-September 09 Membre no 9339 |
Ou un r1-br le moteur du r1 dans le cadre d un 125 cbr.
mdr |
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2 May 12 à 20:01
Message
#43
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Team Member Groupe : Membres Messages : 533 Inscrit : 28-October 10 Lieu : tu veut pas les clef aussi !! Membre no 11758 |
Citation (zink @ 2 May 12 à 18:11 ) Ou un r1-br le moteur du r1 dans le cadre d un 125 cbr. mdr mdr
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3 May 12 à 02:33
Message
#44
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Team Member Groupe : Membres Messages : 656 Inscrit : 31-August 10 Membre no 11397 |
Senda SM 450 c'est plus jouissif les gars
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