salut
le réservoir est terminé :



jps

Salut
j'ai reçu une petite commande de pièces des USA, cela me permet de continuer la remise en état du chassis :




et j'ai posé un hélicoil à l'arrière du cadre :




jps

salut

bon, j'arrive doucement à finir ce cadre sur lequel j'en bave quand même
les trous se rebouchent, les hélicoils sont en place les axes de câle-pieds sont presque prêts, tout ou presque est redressé et la patte de fixation du flanc de carénage gauche est pointée, reste à y mettre un coup de TIG :




jps

C'est toujours autant un plaisir de suivre tes restaurations

Merci de nous faire partager tout ça en photos

merci...
La moto n'est pas une 85 mais une 84...
après, cela se complique :
Le flasque de frein n'est pas un 84 et donc, il ne va pas avec le tirant de frein ar d'origine que j'ai récupéré des us...
Il a fallu diminuer l'épaisseur pour qu'il rentre dans le tirant et fabriquer une liaison



jps

Salut

petit boulot du soir : redressage des vis de pontet inf de guidon, microbillage, brossage, pose d'inserts (encore et encore...!!)




jps

salut
les tés de fourches sont terminés :



jps

on va l'appeler docteur

Merci oldmx

L'étrier de frein est pas mal avancé



jps

Toujours aussi magique le microbillage !

Il reste à boire ?

oui dans le frigo

salut

retour à la vie pour l'ouie de radiateur droite :




jps

Bonsoir JPS,

J'aimerais savoir si tu appliques un apprêt particulier avant peinture sur les moyeux en magnésium ? (tu l'as peut être expliqué mais je n'ai pas fait attention )

Bonne continuation

salut ccm60

oui, oui... c'est impératif, il faut appliquer un apprêt époxy bi-composant (c'est à dire avec durcisseur)
sinon, le magnésium en vieillissant croute la peinture et d'ailleurs,c'est aussi vrai mais dans une moindre mesure pour l'alu...en plus, sans cette sous couche, l'accroche n'est pas formidable

jps

Bonsoir,

Merci de faire profiter les néophytes de ton expérience .

Salut Jps! J'attend de voir avec impatience comment tu vas te débrouiller pour les rotules de full floater j'ai du jeu dans celle de mon RM, j'ai donc juste nettoyé et graissé celles-ci. Le problème c'est que le jeu est toujours présent, et que le prix des rotules 80€ pièces je crois
Donc je suis tout ouïe pour la soluce magique
Bonne continuation et encore félicitation pour ton boulot.
a+

salut zuzu

là, elles sont à 30€... http://www.rockymountainatvmc.com/oem-schematic/2

j'en ai trouvé chez un fabricant mais en petite quantité, elles étaient plus chères qu'en origine Suzuki aux usa !!!!

mais dans quel monde vit-on ?

jps

salut

bon, ça parait pas...mais ça avance...enfin pas vite






je suis en train de rassembler le matériel nécessaire pour faire de l'anodisation moi même tout seul perso de mon coté
en effet, j'en ai ma claque d'attendre (les délais sont de plus en plus long) et je voudrais faire des couleurs qui étaient appliquées sur les bécanes d'usine des années 80/90 pas forcément du bleu, du rouge ou du jaune !! mais il faut faire des essais et là mon anodiseur ne veut même plus m'ouvrir la porte de son atelier et m'a dit de me dém..... !?
faut dire que je venais de râler rapport à mes pièces de KX qui sont chez lui depuis au moins 2 mois
donc je vais faire comme il m'a dit, je vais me dém.....

voilà les news

salut

Alors, voici du nouveau...!!!
un éminent spécialiste RM, une intervention d'avion de chasse et la Chance m'ont permis de prendre contact avec un jeune qui se séparait de sa moto sans vraiment connaître la rareté de ce qu'il vendait...
10h00 après, j'étais chez lui et j'ai pu récupérer un lot de pièces plutôt qu'une moto mais un amortisseur en super état(y compris un guide chaine en alu), un bras ar et une roue ar aussi en super état (sauf le pneu, un modèle cross lisse... ) et quelques pièces dont un réservoir repeint en noir, une fourche complète, et plein de bricoles qui empoisonnent la vie des restaurateurs (lanières de fixation, entretoises, longue vis de fixation moteur etc etc... )

j'ai donc à priori de quoi remonter un amortisseur et de quoi me simplifier la vie par rapport à la remise en état du bras oscillant :



dans le lot, j'ai trouvé une plaque latérale gauche qui fera une belle pièce après une grosse préparation :


[attachment=
14089:250_rm_84_5.jpg]

jps

le bras a été bagué mais je vais le remonter avec des cages à aiguilles :



j'ai repris les têtes des gros axes :





et j'ai commencé l'amortisseur :

.le ressort partira en époxy, la boulonnerie au zingage et je vais essayer d'anodiser quelques pièces...

jps

sa avance pour info j'ai la possibilité de récupérer une 500 rm de 84 mais avec le moteur démonté j'en recherche un complet si tu a une enfile dit le moi on ne sait jamais j'en parle partout

Je n'ai pas de tuyau pour un moteur de 500 par contre, bien joué !!! un 500 rm c'est de plus en plus difficile à trouver...
mais le moteur démonté n'est pas remontable ?

jps

je ne sait pas c'est un pote qui me dit l'autre jour qu'il avait la 500 rm de son pére avec le moteur démonté et qu'il voulait la mettre à la poubelle je lui ai dit de me la refiler et il va me l'amener je te tiendrai au courant

Le genre de truc dont on rêve tous

ça ne me dérangerait pas d aller la chercher

je suis déjà parti...!!!

ah merde, j'ai pas l'adresse



petit nettoyage des pièces en c/c :



jps

salut
je tenais à conserver les vis d'origine des ouies :





j'ai terminé la boite à air avec la même méthode que pour les carénages :




jps

récupéré un 500 rm!!!!!!
t'est sur que ta femme est fidele Old???
t'as de la chance, vu la rareté du monstre

salut
pour avancer le RM, j'ai embauché un nouveau mécano qui cherchait du boulot sur MXTEAM :



bon Week End

jps