Ben justement,

Si la pièce je la laisse tremper dans la soude, je la récupère d'un gris assez foncé et mat, je la rince, dès l'instant ou je la mets dans le bac d'anodisation, elle devient gris alu clair !

Chose qui ne se passe pas si je ponce la pièce sans la mettre dans la soude (je me suis dit que du coup l'alu serait brut de fonderie comme ça !)

C'est de la pièce d'origine, donc je pense du zamac, mais je ne sais pas les reconnaître !

je pense à un truc: les pièces de fonderie sont difficiles à colorer
ce n'est peut-être que cela ton pb...elle ne prennent pas la coloration de le même façon que les pièces usinées ou polies
ou alors, c'est l'alliage qui pose un pb

jps

salut
voilà, j'ai terminé la fourche, il ne reste qu'à poser les spy que je n'ai pas encore reçu...







jps

salut

les hostilités sont lancées :



jps

salut

le démontage avance, et la bonne nouvelle c'est que pour l'instant, l'état général n'a rien à voir avec le piteux état du chassis :



jps

sa a l'air bien espéront que le cylindre est pareil

Salut JPS,

Encore une fois chapeau bas devant la finition, impressionant...

J'ai trouvé pour mon anodisation, j'ai réessayé en ne plongeant pas partie en contact electrique dans le bain et ducoup la partie immergé prend bain et l'anodisation et la couleur !

Ducoup faut que j'ameliore mon contact électrique pour pouvoir plonger la pièce en entier !

++

Jujucoy

oui, en s'anodisant, la pièce s'oxyde et le courant a de plus en plus de mal a passer au point de contact...

jps

salut
extracteur multi usage et suite du démontage...
le jeu à la tête de bielle est un peu catastrophique:



jps

salut

le moteur est en pièces détachées et l'état n'est pas trop mauvais si ce n'est la tête de bielle montée sans calage anti friction. Les derniers roulements son déposés :



Je démonte un deuxième moteur hors service pour récupérer quelques pièces. Le carter gauche a souffert d'une casse de chaine mais il a été réparé par un "spécialiste":




jps

le fameux spécialiste il a fait une piéce et la collée avec de la loctite bleue si j'ai bien vu

rhoooo le cochon

même pas un peu de soudure à froid par dessus pour faire bien classe ?

Si si, il y avait un gros emplâtre de soudure à froid qui partait en miettes...
par contre, je vais peut-être finir par réutiliser ce carter, j'ai fait une découverte étrange sur l'autre moteur...

jps

Qu'entends tu par là ?

au niveau de la tête de bielle, il devrait y avoir une rondelle antifriction entre le coté de la bielle et la masse du vilebrequin qui lui correspond et là, il n'y a rien
mais c'est bizarre parce que le 2ème bas moteur présente la même chose...à croire qu'il n'y a pas de calage antifriction sur les Suzuki !!??

pourtant, j'ai vérifié sur les part list, il y a bien des calages...

jps

salut

j'ai découvert un truc étrange sur mon moteur et je vais probablement réparer le carter troué...!!
j'ai mis mes carters dans du diluant pour les dégraisser avant de les microbiller et la peinture dans le compartiment d'allumage s'est dissoute pour laisser entrevoir une soudure bizarre tout autour du pallier de roulement
mais pour autant, je n'ai aucune fissure ni rien de suspect de l'autre coté (j'ai regardé avec une loupe)
je ne comprends pas à quoi cette soudure peut bien servir...
dans le doute je préfère réparer l'autre carter, je vais le souder




sinon, j'ai commencé le haut moteur qui lui ne présente pas de difficultés particulière (une métrologie pour vérifier que tout est ok, le piston et le cylindre sont comme neufs et la culasse va bientôt l'être)




jps

sinon, j'ai commencé le haut moteur qui lui est en dans un état très correct (piston et chemise fonte impec)





jps

tu compte ressouder le carter sa va étre un sacré boulot non

Oui, mais je vais le donner à un gars qui soude l'alu avec autant de facilité que moi pour poser des photos de mes chantiers
je vais aussi lui proposer si besoin de ponctionner sur l'autre carter l'ébauche de la pièce manquante mais je ne sais pas ce qu'il préfère...
je ne le connais pas mais j'ai vu une de ses interventions sur un moteur BMW de course...sidérant

jps

ok tiens nous au courant de la réalisation et des tarifs on ne sait jamais sa pourra servir

:thumbup:voila plus de 2 ans que je suis les exploits a jps et jamais je n'est posé de message alors:
bravo jps pour ton boulot je comprends trés bien tes remontages puisque je suis chaudronnier soudeur et que je touche aussi un peu au tour et a la fraiseuse,mais une seue question me viens a l'esprit:
quand a tu le temps de faire tout ça ??t'as pas de vie de famille ou tu est célibataire?a la retraite?sinon bravo têtu le garçon

salut
bein ni retraité, ni célibataire,...je travaille vite
et en plus, j'ai tout sur mon lieu de travail (je suis carrossier et garagiste) y compris le tour, la fraiseuse, la cabine de microbillage...
je bricole le matin avant l'ouverture, entre midi et deux et le soir et un peu le WE...

jps

voici la culasse terminée, plan de joint rodé, filet nettoyé, il ne reste plus que le traitement "cosmétique" extérieur



le cylindre avance aussi, métrologie, honage, microbillage etc...



jps

bon, le haut moteur est quasi prêt, il ne me reste qu'une couche de vernis mat à poser pour stabiliser l'alu



jps

salut
aujourd'hui c'était grosse lessive


séance anodisation et là, grosse satisfaction...le métier rentre:

et j'ai commencé la remise en état du kick



jps

le carter est superbe

ouais superbe le carter ya moyen de connaitre ta procédure pour l'anodisation,parce que perso apres plusieurs essasi même le métal très bien décapé j'ai de grosses ratures sur l'état de surface

salut goulu
c'est un peu long d'expliquer le process
je te passerai le lien d'un "tutoriel" que j'ai suivi à la lettre...mais bon, j'ai déjà passé une bonne quinzaine d'heurs à faire des essais...

jps

j'ai bossé sur le kick, il ne reste plus que les perçage pour la vis et le billage:




jps