Une fois n'est pas coutume . Quelqu'un connait 'il le montage d'une pompe à eau de 450 CRF de 2010 car après avoir changé les pièces 9 , 10 et 2 , j'ai toujours une fuite par le trou de dessous . y a t'il des particularités pour le remontage de ce système débile ?

Salut , sa doit etre l'axe ( piece n°6) qui est bouffée au niveau du joint spi ...
On ne le voit pas forcement a l'oeil nu ...
Seul solution changer l'axe .

pas du tout , l'axe est en parfait état et le spi joue son rôle , le liquide ne va pas dans la boite . Cela fait comme si la pièce 2 n'était pas étanche .

Ba sur mon 250 cr j'avais changer joints spi etc ...
et sa fuyait toujours au niveau du petit trou ,
j'ai ensuite changer l'axe et plus de souci ...
Et je n'avais pas d'eau dans la boite non plus.

ce n'est pas le même type de joint que ton 250 CR et mon axe est en parfait état .
L'axe 6 est monté serré dans le joint 2 et je voudrais savoir s'il il une côte ou quelque chose de particulier concernant la position de ce joint qui est compressible lors de son emboitement sur l'axe .

je t'aurais dit la même réponse que mxlive, car j'ai eu le même soucis par 2 fois sur 2 motos différentes, et seul le remplacement de l'axe en + des spy à fait que la fuite a disparue et pourtant l'axe était nickel les 2 fois
c'est un truc de fou

oui , mais là , Max , c'est un montage de mer.. avec un seul roulement , un joint spi et un autre joint dont la cage intèrieure est métallique et emboitée serrée sur l'axe .
je précise que je trouvai le roulement douteux et que le l'ai changé ainsi que les deux joints mais qu'il n'y avait pas de fuite avant .

alors là je sèche si ce n'est pas çà. car l'une des 2 motos était une 450 crf 2009

Salut

Je viens d'avoir le même soucis que toi sur une crf 450 de 2008 , j'ai changé l'arbre de pompe le roulement ainsi que les deux joints spi est plus de soucis .

Je pense vraiment que c'est ton axe car mon axe aussi semblait en parfait etat , et c'etait bien la cause de la fuite par le petit trou !
L'axe de pompe a eau qui se bouffe c'est la maladie sur Honda ...
Mais bon sava ce n'est pas grand chose comparer a d'autre marque où les maladies sont la boite de vitesse , les roulements de vilos etc ...

Euh oui,pas trop d'accord pour les maladies des autres motos,il n'y a plus de mauvaise moto maintenant,elle sont presque toute sans problèmes... (Qui a dit Ktm ? !! )
Non sans rire,mx live et Maxx ont raison,le meme problème la semaine dernière,on avait tous changer sauf ça et on a commandé la pièces et aujourd'hui remontage c'est niquel

eh les gars , je me répète , ce n'est pas l'axe qui est en cause , ça ne fuyait pas avant que je change les joints , ce n'est plus le même montage que sur le 2008 , regardez la vue éclatée , il n'y a qu'un roulement !!!
Il y a un joint ( 2 sur le shéma ) dont la cage extèrieure est emboitée dans le carter et la cage intèrieure est serrée sur l'axe ce joint est une usine à gaz et il est neuf et vaut au moins 75 € !!!!

si l'axe était usé au niveau du spi( 10 ) , le liquide foutrait le camp dans la boite !!!

de quelle moto parles tu ?
Est ce le même montage que sur le shéma , je doute ?

sur le 2008 , ce n'est pas du tout le même montage , à paritr de 2009 , il n'y a qu'un roulement !!!

Voila le montage sur un 2008 ,il y a un seul roulement et je peux te dire qu'a l'œil nu tu ne vois pas l'usure sur l'arbre de la pompe

c'est quoi la pièce 9 , en tout cas , ce n'est pas du tout la même que sur le 2010 .
pour info , j'ai changé roulement et joint car j'avais un doute sur le roulement mais il n'y avait pas de fuite et le joint en question possede une cage interieure métallique qui est montée sérrée sur l'axe , donc pas de frottement .

remonte avec tes anciennes pieces sauf le roulement douteux, pour voir si ca fuit, parfois ces con la mecanique

Tu n'a pas oublier de métre de la graisse sur la lévre du joint spit avant d'enboiter l'axe de pomme a eau ??
Souvent quand l'on emboite l'axe dans les joint spit sans graise on coupe ou abime les levres des joint spit.
C'est juste une question sans arrière pensée !!!!

impossible , les deux joints sont détruits .

ce n'est pas le spi qui fuit comme j'ai expliqué mais l'autre joint côté rotor !!!

S'est un joint d'étancheité pour eau

oui , mais il doit y avoir un particularité pour le monter mais rien dans le manuel !!!

c est des pièces origine Honda?

la piece n 6 revient souvent le faite de l avoir demonté elle a peu etre plus la meme porté a ta place je la changerais.
tu es bon en mecanique et ma depanné plus d une fois sur ce forum (sana le savoir) donc pour moi ce n est pas un probleme de montage mais de pièces defectueuse

l'une des deux motos comme je l'ai dit, était une 450 crf 2009, même moteur que la 2010 avec le même système de joint pour la pompe.

oui Max , mais de combien as tu fais dépassé l'axe du joint mécanique côté rotor ?

Salut,
je cite une page du manuel d'atelier qu'un gars de chez HONDA m'avait envoyé: "emmancher le joint mécanique jusqu'en butée dans le couvercle de carter droit à l'aide d'une presse hydraulique et de l'outil spécial"
"vérifier que le joint mécanique est correctement posé à l'aide d'une règle rectifiée et d'une jauge d'épaisseur. Mesurer le jeu entre les bagues du mandrin de pose. STANDART: 0-0.15mm"
Voilà si ça peut t'aider.

ca je ne m'en souviens plus, malheureusement.
je n'ai pas le souvenir d'avoir mesurer quoi que ce soit, j'ai remonter normalement et la fuite avait disparue.

juste pour info lors du 2ème essais , j'avais recu l'ensemble complet joints + axe. peut ètre sont ils appairer.

75 € le joint mécanique , il y a de l'abus !!!