Tout es dans le titre

Il y avait un sujet intéressant mais j'ai po retrouvé
Quelle graisse utilisez vous, pour les roulement de biellette et bras oscillant.

merci

De la graisse motul au bisulfure de molybdène, de couleur blanche, le top du top.

Yo ben et merci

trouvable sur un site moto ?

loctite en fait aussi de couleur noire.trouvable chez un revendeur bihr

Je ne sais pas, c'est mon frère qui me la refile de son taff, donc je ne peux pas te dire si elle se vend ou non.

Graisse Maxima qui résiste à l'eau et aux hautes températures, je l'utilise elle est très très bien.




ou encore la graisse Belleville
que voiçi http://graisse-belleville.fr/6-graisse-roulements
ou que voilà http://graisse-belleville.fr/11-graisse-bi...re-de-molybdene

perso j'utilise celle là http://graisse-belleville.fr/graisse-graph...0118500740.html
tout simplement parceque j'en ai retrouver un vieux tube tout neuf de l'époque, ça trainer dans le bordel qu'avait mon père dans le garage et hop au passage ça a fini chez moi

Merci les copains pour vos réponse et liens

Salut Maxx, on m'a toujours déconseillé la graisse graphité pour les roulements, toi qui l'utilise tu pourrais donner ton avis ?
Merci

Je pense que c'est pas forcément la qualité de la graisse qui compte, mais les fréquences de démontages.

La base est d'en prendre une résistante à l'eau.

celle là je ne l'utilise QUE sur les roulements à aiguilles , au niveau des biellettes et bras oscillant.
et moi justement c'est un profesionel spécialiste du roulement qui m'avait (au début des années 80 '''comme dirait IAM'')dit d'utiliser ça pour éviter le gripage des aiguilles

Ok merci pour la réponse Maxx.
Perso j'utilise de la graisse au bisulfure de molybdène comme indiqué dans le manuel pour graisser les roulements à aiguilles et de la graisse au savon de lithium pour le montage des joints et roulements.

Je partage ton avis pour moi ce sont vraiment la fréquence d'entretient accompagné du bonne graisse étanche.

J'ai trouvé un pot de graisse blanche que l'on ce servaient sur des paliers de machine qui était bien exposé a la flote.
J'ai cherché sur le net mais je ne trouve pas grand chose de compréhensif a mon niveau.
Je vous laisse le lien si toutefois quelqu'un peu me rencarder.
Sinon je crois que je ferai un test.

Merci

http://euro-industry.com/main.php?index=de...912&lang=fr

Un pit up

Au cas ou. J'ai presque envie de tenter la graisse que j'ai retrouvé mais si c'est pour le refaire au bout de trois roulage c'est po la peine.
Quelqu'un a une idée sur la graisse que j'ai laissé en lien ?

Merci

l'an passé je me suis forcé à m'appliquer régulièrement sur les graissage. Au final c'était plus facile.
Un coup de temps en temps, j'enlevais des axes, j’essuyais la graisse du roulement et de l'axe avec un bout de papier chiffon , j'en remettais de la neuve.

En général elle restait bien bleu comme d'origine.

Il faut surtout privilégier les roulements inférieur d'amortisseur et inférieur de biellette qui prennent vite..

et c'est compliqué à faire le graissage des axes ?

salut non l ideal c est de demonter les biellettes pour les degraisser les secher et les regraisser c est quoi comme moto ??

125YZ
et l'axe de direction ? la potence parait dur parfois le guidon met du temps à répondre.

la quand c est comme ca surtout les yz (frequent ) demonte si les tés sont marquée faut changer

pour la colonne de direction c'est un peut plus long car il faut enlever la roue, la fourche et le guidon pour la démonter. sinon la suite n'es pas plus compliquer voir plus facile car c'est plus accessible.

que veux tu dire par "le guidon met du temps à répondre" ?
dans tu tourne le guidon ca te faire les points dure ? comme des crans ? ou c'est dur tout du long ?

ok je vais voir pour la direction ...

oui ça fait des crans ! surtout au debut quand je la prends.

des fois c est juste trop serré generalement quand on a la moto sur trepied la roue avant ds le vide tu accompagne ton guidon a gauche ou a droite jusqu a qu il parte tout seul jusqu a la butée et quand l t tape la butée du cadre sa ne doit pas rebondir et il ne doit pas avoir de point dur

Et tiens justement le roulement de direction vous utilisez la même graisse que pour les roulements de biellettes ?

ah oui j'avais vu faire ça;)
par contre la direction ça va etre tendu pour moi ...

Moi oui, pour ma part uni opal spéciale roulement. je suis d'avis avec vous pour la fréquence des demontages !

tous les combien toi ?

Et ca ca peut le faire ? c'est de la graisse etanche non ?

http://www.castorama.fr/store/Graisse-mari...archResult=true

Lien video utile: http://motocross.transworld.net/category/how-to/

Biellette: http://motocross.transworld.net/1000122137...ension-linkage/

Roulement de colonne de direction: http://motocross.transworld.net/1000139792...rease-bearings/

Shop Lucas oil: http://lucasoil-motor.com/fr/32-graisse

graisse au savon au lithium;toutes les 20 heures.les biellettes,axe de bras oscillant et roulements amorto,toutes les 10 heures

yes merci Jerem

ouah c'est souvent en fait.