Bonjour à tous, j'ai une 125 sx ktm de 2010, j'ai acheté une plaque phare d'origine exc je voudrai brancher mes feux sur l'allumage d'origine. J'ai trouver sur mon faisceau entre l'allumage
et le boîtier cdi une alimentation d'environ 60 V alternatif, j'ai donc dériver cette alimentation dans un régulateur quelconque qui ensuite me sort une tension de 14 volt alternative aussi.
Mais quand j'allume mes feux , l'éclairage fonctionne parfaitement mais la moto calle a se moment la, (même avec des leds faible intensité).

Je voudrai savoir si quelqu'un avait déjà essayer de faire sa sans batterie et si connais se phénomène ?

Merci Vivien.

Le stator d'origine de la SX n'est peut être pas prévu avec un deuxième bobinage pour l'éclairage comme le stator des EXC.

Et en plus du régulateur, il te faut un condensateur.

A la limite, récupère le schéma de cablage d'une 125 EXC pour comparer avec ta moto.

Sur les EXC, tu as 6 fils qui sortent du stator: 2 pour le capteur (vert-rouge), 2 pour le bobinage d'allumage(noir/rouge et rouge/blanc) et 2 pour le bobinage d'éclairage (jaune et blanc)

Mais question bête: Pourquoi mettre un éclairage sur une moto de cross?

Sur le faîte que l'allumage ne sois pas adapter cela est certain, qu'elle est l'intérêt du condensateur ?
L'alimentation que j'ai dérivé est le fil jaune/noir avant mon CDI

Car je ne fais pas de terrain je l'utilise que pour faire de l'enduro

Merci Vivien

Il vient en complément du régulateur. il permet d'avoir une tension à peu près constante dans l'éclairage quelque soit le régime moteur.



Si tu dérives à cet endroit (bobinage de l'allumage), c'est logique que ta moto cale.



Je suppose que tu es au courant (ça tombe bien!!) que ce n'est pas légal car ta moto, même avec de la lumière restera non homologuée et non assurée. Sans parler du bruit de l'échappement cross.

Oui je sais que ce n'ai pas autoriser mais je n'en fais que dans un endroit priver,
Je comprend mieux pour le condo,

En dérivant a cet endroit quand j'éclaire mes feux sa fonctionne comme le coupe circuit ?

Disons que l'électricité est une grosse feignasse qui va d'abord emprunter les chemins les plus courts et les plus rapide. Donc le jus qui était destiné à ton allumage se barre direct dans tes loupiottes et tu n'en as plus assez pour le CDI, la bobine ... du coup, le moteur cale.

Pas d'autres choix que de devoir pour monter un stator d'EXC mais faut également vérifier que le rotor de la SX peut aller.
Renseigne toi chez KTM pour être sûr de la manip.

Merci pour ton aide j'ai bien compris le phénomeine, je vais aller me renseigner chez ktm comme tu ma conseiller. Si j'ai trouver une solution pour éviter le remplacement du stator je le ferai savoir

Merci Vivien