Tout d'abord bonjour à tous c'est mon premier message sur ce forum

Alors voilà j'ai récemment fait l'acquisition d'un 125 cr de 1989 roulante pour la modique somme de 500 euros ! bon elle n'est pas neuve c'est clair mais j'ai l'impression d'avoir fait une assez bonne affaire ! le seul vrai truc à acheter au plus vite c'est une poignée de frein avant qui est cassé ! sinon il y aura une segmentation à prévoir d'après les dires du gars qui me l'a vendu.

voilà la bête


je suis débutant en cross j'ai déjà eu quelques dirt pour le fun mais c'est pas vraiment pareil c'était pour me balader avec des potes et c'est pas vraiment violent ..
Donc c'est ma première "vrai" moto, et je trouve que ça envoie sévère pour un 125 ! je pense mettre un petit moment avant de la gérer parfaitement !
je suis là pour vous demander qu'est ce que je dois vérifier à tout prix si je veux rouler sans trop de soucis .. et sans trop payer cher si possible. J'ai de petites bases en mécanique mais c'est pas fpufou .. j'ai des mécaboites/scoot depuis mes 14 ans donc je sais changer un haut moteur ainsi que réglé un carbu mais ça vole pas très haut quoi :/
alors j'aimerais savoir quelle vérifs faire pour savoir si j'ai pas acheté une épave qui me reviendra bien trop cher en réparation ?
sachez que je suis pas ultra exigeant c'est vraiment pour me faire la main donc je me vois pas passez 15 heures à démonter ma moto pour changer un pauvre petit roulement si vous voyez ce que je veux dire ! Bref merci d'avoir lu

salut l'ami, et bienvenu sur le forum.

Félicitation, tu a une belle CR.

Ce que tu peut faire déjà c'est contrôler l'état du piston par la sortie échappement. Tu enlève le pot et tu regarde si ton piston a des traces.
Après sache que un kit piston et une pochette de joint haut moteur ne coute pas très chère sur EBay.
Je te conseille de le faire.
Un bon nettoyage du filtre et une bonne vidange ca lui fera que du bien. regarde la couleur de ton eau. Change la aussi, ca coute 15 le bidon d'ipone spéciale magnésium. Contrôle aussi l'état de ta chaine et de la couronne / pignon.

Après pour ce qui est des base en méca c'est pas bien grave pour le moment. Tu contrôle tranquillement tes freins, ta fourche, ton amorto, les biellettes, tes rayons enfin faut tout regarder, mais sens se prendre la tête.
je te conseille de te prendre sur LBC ou EBay, la revue tech du cr. Tu dois la trouver pour moins de 20€.
Dessus ils te diront tout et comment faire pour tout!!!!
Voila mon ami, rien de bien sorcier.

Tu peux commencer par lui mettre un kit piston neuf, vérifier l'état du cylindre (mesure et déglaçage si besoin) un filtre et bougie neuve.
Vérifier le jeu de la tête de bielle et des roulements de vilo.
Vidange boite, vérification des jeux au biellettes de suspensions et bras oscillant, démontage et graissage si besoin, roulement de colonne de direction pareil.
Vérifier l'embrayage, les disques garnis et la gueule de la cloche.
Vérifier l'état du câble d'accélérateur et un bon nettoyage carburateur.
Déjà la tu partiras sur de bonnes bases.

salut bienvenu sur le forum , bonne base de resto et bon prix , comme disent les forumers précédents , regarder les bielettes de suspension graisser le bras oscillant , bien inspecter le cylindre depuis la sortie de pot le mieux sa serait de déculasser un joint de culasse n'est pas si cher , une bonne vidange boite et radiateurs c'est le mini à faire

Déjà merci à tout le monde
Ah oui pas con de vérifier l'état du piston depuis l'ouverture du pot ! je vais faire ça.
quand j'aurai un peu de sous je refait piston et tout les joints haut moteur, et en profiter pour check le bas moteur. Par contre sur le cylindre il manque une tige fileté est-ce grave ? j'essaierai d'illustrer par une photo tout à l'heure.
La boite n'est pas ultra précise non plus, de temps en temps y'a une vitesse qui saute et le point mort c'est la galère à le trouver (ça peut-être un coup à prendre aussi) rien d'alarmant vous pensez ?

Ouais j'ai vu des piston à 3 fois rien sur ebay, mais il faut que je démonte/mesure pour savoir qu'elle cote prendre ou je sais pas trop quoi ? j'ai jamais tout compris à ces histoire de cote.. qu'est ce qu'un déglacage ?

Pour courrone/pignons c'est pas tout jeune mais la chaine est tout de même bien tendu donc ça peux encore rouler.

le pot n'est pas en super état d'ailleurs j'avais oublier de préciser il à un bon poc sur le coude mais ça a été ressouder ! et ça fume pas par là donc sa à pas du être fait si salement !

par contre il tournais à 4% de mélange motul 100% synthèse c'est pas un peu trop ? j'ai toujours eu l'habitude de tourner à 2/2,5% de iPone samouraï quand j'avais un moteur un peu sensible ..

désolé pour toutes questions mais je préfère demander que de foncer tête baissé !

Si tu savais…

la tige qui manque ..


le cale pied tordu (y'a moyen de lui redonner vie en le bloquant dans un étaux ou autre ?) et le soudure sur le pot !




la cartouche est fixé à l'arrache aussi ça se balade un peu

Ah ya quand même un peu de boulot

Ha ben oui

bon, la priorité. Tu tombe le haut moteur. Une pochette de joint coute 20€. Tu mets une tige. Il te faut les 4, c'est la priorité des priorité.
Pour ton cale pied, sur EBay tu trouve des cale pieds alu forgés large pour 15€
Après je pense que le plus sage serai de la démonter petit à petit à fin de voir ce qui va pas. Des vitesse qui sautent est un point mort dur à trouver signifie une boite fatigué. Tu peux regarder l'état de ton embrayage.

Moi je dirais profites de l'hiver pour tout ouvrir

Faudrait pas remettre du neuf vite fais et tout peter parce que le reste va pas.

Et entre nous t'es un peu chier d'utiliser des balles Babolat pour caller ta fourche...Ya des Artengo pour ça

c'est ce que je vais faire je pense ! si j'était pas malade à crever je l'aurais même déjà fait je pense .. je me mouche toute les 30 secondes !
les cales pied pour cr sont tous compatible ? si t'as un liens eBay pour les cales pieds Nico83 je prend !

je tombe le haut moteur dans la semaine je pense, et je vais essayer de bien laver la meule aussi ça lui fera pas de mal ! je posterais des photos pour vous montrez
je ferais ça avec mon père il doit avoir des restes de ces anciennes années de crosseux !

Oui d'ailleurs on a pommé les balles de tennis sur la route mon pote à gueulé Système D !

ha la 125 cr de 89 j ai un pote qui en avait une en 90 neuve elle crachait le feu
j espere ue tu lui redonnera ses lettre de noblesse

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/76...336.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/76...253.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/75...84.htm?ca=22_s#

le point mort est difficile a trouver par contre si les vitesse saute c est pas tres bon faudra ouvrir

Bon 3R, c'est koi ton truc???????????????????????,

Tu est connecté 24/24

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J'ai pareil

meme pas

j en ai loupé une a 150 euro et ika aussi mas homologué

edit : 170 euros le pot usine sur lbc
on va rester sur un origine à 60 euros !

Salut Sylphen sois le bienvenu su mxteam

Bonne base pour une restauration. Par contre je pense comme les copains qu'il va pas falloir compter les heures de travail. 15 heures sa me semble un peu court. Et puis en général quand on commence a mettre les mains dedans on va souvent de surprise en surprise



Ouais la loose la 89 avec carte grise et complètes 15 kilomètre de la maison, sa va pas ce retrouver de si tôt. Je crois même qu'elle était roulante Rffffffff elle est parti en une heure.
Je crois qu'il y a malheureusement d'autre RRR sur cette terre

150 balles pour un cross roulant avec CG ?! le mec avait besoin de sous !
je parlais de 15 heures juste pour un roulement oui je me doute bien de toute façon je ne suis pas pressé !

tu peux faire une photo de l'axe de roue avant ??

sur la photo de la moto sur la remorque, je vois une espèce de tige filetée rouillée qui dépasse de la fourche.

j'irai voir ça demain effectivement ..

Le pot sanders soudait mieux quand il avait 9 mois mdr ��
Bon courage (je dit sa parce-qu'il t'en faudra) pour ta petite remise en forme ��

Ou il n'avais pas conscience de ce qu'il vendais

ouhlaa c'est quoi ce truc, c'est un burin de maçon ??


j'ai eu la 250 CR de 88 (même fourche) , je peux te dire que ce n'est pas l'axe qui va avec ta moto çà.

Je sais pas du tout .. en tout cas il y'a pas de jeu, ça fait pas de bruit bizarre ni rien ..

d'ailleurs est-ce que ça se pourrait que ce soit un CR de 1990 ?

non, en 90 ils ont mis la fourche inversée

Yooooo, un petit up rapide, j'ai pas pu bricoler dernièrement pour raisons pro ..
Bref là j'ai du temps avec les gros week end de mai, j'espère pouvoir faire une session à la fin du mois

j'ai une question j'ai des impact dans ma culasse (je précise que c'est pas une photo de moi je l'ai prise sur le net pour illustré, la mienne est beaucoup moins abimé que ça ! le piston m'a l'air propre je l'ai pas encore sortit)
est ce que c'est grave ?.. la partie ou il y a le joint est bien lisse et je pense que c'est le plus important !

pas trop grave non tu peux rattraper tout ca au dremel tant que ton plan de joint est propre et bien plan
ton piston / segment sont comment ? c'est pas un morceau qui est venu frapper et qui est tombé dans le bas moteur ?

sa marche, dans tout les cas elle démarrait et roulait avant que je démonte donc bon
sa doit pas être tout jeune, ça se peut qu'il ai changer piston/segment depuis parcequ'il est assez propre, juste le segment qui est pas neuf quoi !
j'ai trouver ça tout pret de chez moi http://www.leboncoin.fr/motos/801950032.htm?ca=6_s ça vaut le coup si je négocie a 400 balles ? sa me fera un bon stock de pièce et je pourrais déjà récupéré cale pied/ poignée, goujon, voir la culasse et le kit chaine ..
et petite question, c'est la bonne revue technique vous pensez ? http://www.ebay.fr/itm/CATALOGUE-MANUEL-RE...=item4adb3f54f8