Salut a tous,
J'ai un petit (gros) soucis avec une yzf, avec un moteur de wrf.

c'est assez compliquer a expliquer par écrit, donc je vais essayer d'etre clair.

En gros, la moto fonctionnais correctement, je devait changer joint de culasse/embase, car elle bouffait un peu d'eau.

Chose faite, je redémarre la moto, et la, elle cafouille, elle pete quand j'accélère, voir cale complètement.

Elle monte hyper vite au rupteur, je vais essayer de faire une video pour vous montrer.

Si quelqu'un a déja une idée, le temps que je fasse la video.

Elle me rend dingue, ça fait 4/5 fois que je redémonte pour voir, si je n'est rien oublier.

Au cas ou, je l'avais laver avant de démonter, c'était y'a 4 jour.

Merci d'avance a ceux qui me permettront d'avancer, avant que je lui foute le feux!

Voici la video :
Lien vers la video

le manchon de boite à air est bien emboité sur le carbu ?
tu prends les bons repères pour caler la distribution ?

Pour le manchon c'est ok, il se serre bien.
La distrib est ok aussi, repère sur plan de culasse, comme un yzf.

bougie noir seche si ca peut aider

A tout hasard, l'embout de bougie ne serait pas dévissé ? Enfin si il y en à un.

Non il n'y en a pas.
J'ai changer bougie/antiparasite : idem.

J'ai lu sur un autre forum, que ça pouvait etre un probleme de richesse.


J'ai un carbu de crf, je vais essayer avec.

Même probleme avec le carbu CRF.

Dans la logique : probleme d'allumage ?

C'est possible qu'un allumage soit defectueux mais que la moto démarre ?

Et je ne galère pas a la démarrer, 1 coup !

quelle année ta moto ?
Vérifie que la pipe d'admission en caoutchouc n'est pas fissurée , c'était la maladie sur les cadres aciers . Démonte là pour en avoir la certitude .

Cadre alu, c'est celle avec les 2 vis, et j'avais déja regarder.

tu n'as pas touché au capteur TPS ?
Vérifie ses connections et son fonctionnement .

Tes jeux au soupapes sont bon ?
Tu n'a pas fait le plein avec du 95e10 ?
Ton carbu est propre ?
Le calage de la distribution est bon, les arbres à cames sont en bonne position lorsque tes repères sont alignés ?
Le tierçage des segments a bien été fait ? (vue que t'as démonté ta chemise pour remplacer ton joint d'embase)
Tu n'as pas remonté deux joints de culasse ?
Ton pot ne contient pas d'eau suite au lavage ?
Ton filtre à air n'est pas détrempé ?
Ta mousse de selle ne dégueule pas d'eau ?

Je sais il y a des questions débile mais desfois que.

Je n'y est pas toucher, et j'ai changer de carbu ca fait pareil, je vais quand meme regarder les valeurs.


C'est bon.

J'attends la réponse

Nikel, et essaie avec un deuxieme, même resultat

Oui ils sont bien alignés, j'ai même essayer de décaler d'une dent a chaque arbre, dans chaque sens avec essai a chaque fois : elle démarre toujours aussi bien mais ca ne change pas le probleme.

Tierçage ok, je l'ai refait une deuxieme fois.

Non

Non pas d'eau, ni dans le silencieux, ni dans le collecteur

Filtre neuf

Non

Je désespère...

Une mauvaise masse, pourrait crée se genre de probleme?

Je pense oui

J'ai désossé le faisceau, qui a été fait a l'aarche je pense.

En enlevant le scotch, 1 des fils de l'anti-parasite c'est enlevé.
Le gars avait fait un raccord avec une petite soudure.
Pareil pour la masse général.

Ducoup je suis parti pour tout descothcher et refaire toutes les connections.

Pensez que le faite que les fils soit en "mauvais contact" peu provoquer ses coupures? je rappel que la moto démarre super bien.

oui !!!

!!!

bonjour je suis nouveau sur le forum pour vous faire part de ma découverte qui je suis sur touche beaucoup de propriétaire de 250 YZF la mienne et de 2008 mais je pense que sa s’étale sur les années voisine donc voilà...
j'ai acheté ma moto avec un problème de réglage carbu soit disant et impossible a réglé,alors le problème se situer au niveau de la connexion du carbu et du filtre a air quand on démonte le filtre on voit très bien 2 petite entré d'air sur le bas du corps du carbu et si on regarde au niveau de la connexion du filtre on retrouve un trou ovale sépare de l'entré d'air principal et sur la mienne sa ne tombé plus bien en face du a un démontage précédant et aussi au fait que a force de chauffé ce trou diminue car le caoutchouc se rétracte j'ai donc agrandi se fameux trou il faut y allé gentil quand même. pour voir si sa vient bien de là il suffit de démonté le filtre a air et de démarré et plus de problème la moto ne pétarade plus et tien le ralenti comme par magie j’espère avoir étai clair et que sa pourra aidé quelqu'un bonne journée a tout le monde.

Non ce n'est toujours pas ça.

Le CDI est une possibilité?

salut sur ta vidéo la moto régule beaucoup, dommage vidéo trop courte mais en tout cas beaucoup trop d'essence mélange trop riche.
quand tu a demarré coupe le robinet d'essence et dit comment elle tourné avant de calé.

Oui effectivement elle régule, mais elle ne le fesait pas avant.
J'ai juste changer joint de culasse/embase.

Meme sans le reservoir de brancher, elle fait pareil.

Elle se met en rupture très vite, et je n'arrive pas a trouver pourquoi.

Une culasse deformé, ferait ce genre de panne?

je ne pence pas sauf si du liquide de refroidissement passe dans le cylindre sinon normalement juste avant quel cale elle ne doit plus régulé tu a vérifie l'ouverture des soupapes et sens le filtre ses pareil? soit l'air n'arrive pas correctement soit tu a trop d'essence qui arrive

J'ai essayer sans filtre: pareil
Les 5 soupapes fonctionnent et sont étanches.

Je dit ça, car c'est une moto qui a du chauffer, et rouler sans liquide de refroidissement.
Pourant cylindre, piston impec..

Elle fonctionne bien jusqu'au 1/4 de poignée, apres elle merde.

tu a changer la bougie? elle est quel couleur noir trop riche blanche trop pauvre le mieux en roulant en fond de 3 ou de 4 et faire une coupure moteur puis démonté la bougie.

Oui j'ai changer bougie + antiparasite.

Elle est noir carboniser, ce qu'il me fait penser a un probleme d'allumage.

Fond de 3 ou 4, j'en reve pour le moment, j peut pas depasser le 1/4 de poignée.

J'ai bien un allumage complet d'yzf (stator/rotor/faisceau/cdi) mais ca monte pas dessus, ce qui me parait vraiment bizar.

As-tu eu la réponse sur l'essence utilisé ?

re pour l'allumage sa peut changer suivant l'année mais bon blizzard quand même. ben pour l'essence tu a mis quoi?

98 sur a 200% ils ont fait le plein a 3 motos.

Et pour l'allumage c'est complètement different, je n'est pas les pas de fis de fixations pour la platine.

Et sur celle ci le stator est dans le carter.

98 je met que sa moi et pas de problème. par sur l'allumage je voit rien d'autre effectivement mais ces cher! mais pourquoi sa fonctionné avant??..