Une heure de roulage aujourd'hui et moteur bloqué

J'ai démonté le pot pour voir le piston qui est nickel de ce coté.
Ensuite l'embrayage : teste des vitesses au passage ok, et constat vilo toujours bloqué.
Démontage de la BAC et la un bout de piston entre le vilo

J'ai l'impression que c'est le bas du piston qui a cassé.

Je vous met des photos je sais pas si on ce rend bien compte.
Je suis preneur de toutes idées sur la casse, sachant que le piston est un vertex qui a 40H pour un 250 2T avec un mélange toujours frais a 2% filtre a air nettoyé a chaque sortie.
Le moulin a été refait complètement et il a 40H

Merci quand même poto

HOHOHOHoooooooo sa va ?

Bon les potos je désespère de trouver ce putain de carter unique au 2004 pour un prix en dessous de 250 zoro.

C'est pourquoi je vous redemande votre avis sur mon carter réparé que l'on peut voir en page 9.

Et un deuxième avis sur le montage du carter de 2002 avec les différences que l'on peu voir entre les deux.
Qu'est ce que cette différence pourrai créer a votre avis sur le bon fonctionnement du moulin ?
a savoir que tout le reste tonbe bien.......merci

Photo des différences des deux carters

Et encore une pour constater les différences.

Les références de vilo sont elles les meme pour 2002 et 2004 ?

Oui de 2002 a 2004 c'est bien le même vilo
Seul le carter de 2004 est différent du 02 et 03

Test le réparé et fais une vidange rapidement pour voir si tu retrouve rien

Je pense que c'est ce que je vais faire.

Ce qui a, c'est que je veut faire un traitement a mes carters avant remontage et que si sa lâche et que j'ai un seul carter a retraité il risque d'y avoir une différence de teinte.

Je sais, je me prend la tête pour rien.

J'attend de voir que ton vilo hot rods n'est pas ces putains de tolles et je commande

http://www.ebay.fr/itm/HOT-ROD-CRANKSHAFT-...%3D291706292378

T'es bon sur LBC mais ta encore du boulot sur baybay

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/92...482.htm?ca=22_s

Ha bein voilà Mr bon plan

Un vilo d'occasion jamais de la vie pour moi...

+1

c'est clair !!!

moi celui la avec une bielle neuve hot rod oui direct

C'est pour un 05/07 poto

http://www.ebay.fr/itm/HOT-ROD-CRANKSHAFT-...%3D291706292378

Pour moi c'est 02/04 et 05/07
Et pas de 02 a 07

Yo Kick,

Tu l'as coupé avec quoi comme embout ce putain de roulement ?
Merci

Si tu parles du roulement borgne du barillet de selection, moi je l'ai coupé à la fraise pour dremel...deux entailles opposées
Bien chauffé ensuite et sorti au tournevis plat en teflon

Quel type d'embout ta une photo ?
merci

Celui ci je n'y ai pas touché!!!

C'est celui du barillet je croyait que tu l'avais fait et que tu en avais chier pour le couper

Non c'est un autre borgne... Je ne sais plus lequel. Ce genre de roulement ne s'use quasiment pas, et c'est pour le barillet il vaut jus des gauche droite, aucune rotation à haute vitesse...

Mon problème c'est que je voulais faire anodiser mes carters il fallait donc que j'enlève tout ce qui était en métal.
Pour le coup je ne suis plus sur de les faire anodiser, mais je l'ai tellement chauffer essayer de le sortir que je vais le changer.
A remettre je sent que sa être coton.

Moi j'utilise un arrache à inertie, bon c'est pas l'outillage que tu vas acheter juste pour un roulement c'est sur, mais vois si quelqu'un n'a pas ça autour de toi (garage auto/moto...)

Pour le remettre (un neuf bien entendu) chauffe le carter et refroidi le roulement si vraiment c'est monté serré.

J'ai coupé avec ca ... J'en ai bouffé 2 et eu besoin de patience

http://www.cdiscount.com/maison/bricolage-...0160331101257:s

Tu peux pas l'arracher t'as aucune prise c'est un cage à aiguille c'est ça le problème.. Donc démêler ou un point de soudure ça peut le sortir

J'ai un gros doute moi aussi sur l'arrache à inertie
Il est tellement serré.

Faut que j'achète un dremel. Et plusieurs mèche

quelqu'un avait poster çà dans les fiches d'atelier

http://www.mxteam.com/forums/index.php?s=&...st&p=477375