yo tout le monde

petite sortie en moto cette aprem sur terrain et mon selecteur foiré avec l'axe rien de grave mais juste pour desserrer l'embrayage comment je dois faire si je n'ai pas l'outil pour le bloquer ?
et aussi pour sortir l'axe je dois enlever le grand carter est ce que je suis obliger de purger le liquide de refroidissement ? merci a tous

aussi vous avez des avis sur partzilla ? j'ai commander l'axe dessus 26$ contre 80e en france il y a une sacrée différence

Je sais pas trop mais si tu n'as pas l'outil fais gaffe ne pas casser la cloche en forçant, c'est arrivé à plus d'un ici

Tu coince une rondelle cuivre ou un chiffon entre la couronne de ta cloche et le pignon de vilo.
Sinon clef à choc.

Bon je vais essayer de me dégoter une clé à choque ou l'outil en question merci !

Je pourrais me procurer le bloque cloche dans quelle genre de magasin? Il peut y en avoir dans les magasins type mr bricolage ?

Si t'as un vieux disque lisse et un vieux garni il te suffit de les riveter ensemble. Tu pourras du coup bloquer la cloche et noix ensemble. Ensuite tu mets un rondelle cuivre ou un chiffon entre l'engrenage de l'embrayage et du vilebrequin, tout simplement

J'ai pas de vieux disque ..
Pour tout te dire je flippe un peu surtout pour le remontage car j'ai la fâcheuse tendance de trop serrer et j'ai peur d'abîmer laxe de la noix et tout

Au pire ça coute combien un disque de chaque? Moi j'en avais sacrifié un de chaque

Aha ouai c'est sur mais c'est surtout le délai pour recevoir et la carte du père qui va faire la gueule
Je laver la brêle et commencer à démonter demain pour voir un peu comment c'est, je suis obliger de purger le liquide de frein pour ouvrir le demi carter ?

Tu dois vidanger le liquide de refroidissement oui

C'est surtout les vis du plateau presseur (celles avec les ressorts) qu'il faut absolument serrer à la clé dynamométrique.

je vais arranger pour trouver une clé dynamo alors merci bien

OUai ben heu j'ai pas fait expres

Blague à part la solution de Kick est la meilleure (!!!), avec un disque tu répartie la force le plus uniformément possible.


PARCE QUE le problème ,ce n'est pas de démonter: Clé à chocs et c'est bon.

Le vrai problème c'est de remonter, parce qu'il faut serrer assez fort (cf manuel d'atelier). Et la ça ce complique. Une noix pétée avec un outil maison, et une ailette de noix fendue avec un pince soit disant faite pour...

Donc mon conseil c'est solution de kick ou le coup de bloquer avec la rondelle, plus bloquer la roue + frein ect comme le dit Cyril.

En tous cas pour remonter la clé à chocs n'est pas assez puissante et ne donne pas le couple (peut être un modèle pro?)

Tu serre bien en effet mais faut aussi bien remettre la rondelle, c'est plus important que le serrage

oui je sais quand je l'aval achetée l'ancien proprio l'avait pas mise du coup la cloche c'était dévissée pendant que je roulais, une chance que la bille de la tige sois pas venue ce promener dans le bas moteur
je vais essayer d'aller a la concess vers chez moi "spring bike 69 ou "aumiot moto" pour ceux qui sont du coin pour leur demander si ils ont pas des vieux disque garni et lisses pour bloquer la cloche et je voit pas ou je dois mettre la rondelle cuivre je peux faire sans? car j'en ai pas .. je suis très mal équipé

Oui au final ils (constructeurs) te font serrer ça comme un dingue alors que la rondelle plus le pas inversé c'est déjà pas mal (et frein filet il me semble)

je crois pas qu'il y ai besoin de frein filet

Ktm en mettent il me semble

C'est normal tout se démembre chez KTM... je vais me prendre des cailloux moi.

mdddr j'allais dire pareil :')


sinon autre souci avec une vis de mon support de cale pied je n'arrive pas a trouver la dimension
je dirais que c'est une torx 55 ou 60 mais on en trouve nul pars dans les magasin de bricolage vous en pensez quoi ?

Ouai ben t'as bien fais de rien dire parce que là c'est plutôt ta meule qui se barre en morceau hein

Ca y est tu m'a mis en PLS
Je sais j'ai beaucoup de problème avec cette brêle et ça commence sérieusement à me souler mais bon
J'espère juste que partzilla livre rapidement pour pouvoir rouler pendans les vacances

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Ca y est tu m'a mis en PLS

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MDR je la connaissait pas celle là

Pour les problèmes, c'est chiant mais au moins ça apprend des choses !

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MDR je la connaissait pas celle là

Pour les problèmes, c'est chiant mais au moins ça apprend des choses !
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Aha comme sa on est quitte tu m'apprend à réparer la brêle et je t'apprend des expression

Oui ça apprend mais quand ta des moyens d'étudiant et que tes obligé de taxer tes parents à chaque fois c'est assez chiant

Il y a la prostitution sinon...

J'ai essayer mais depuis patrique j'ai arrêté je me sent plus très bien

Démontage de la partie droite du Carter moteur pour moi également suite à un roulement de la pièce qui verrouille le mécanisme de changement de vitesse explosé...

Pour desserrer la cloche j'ai calé un gros bout de bois sur le bras oscillant et mis un rapport... Pour resserrer a 80nm (si je me souviens bien) je vais plutôt tester la rondelle cuivre. C'était donc ça la partie où ils disent de mettre une cale en alu avant de serrer je comprend mieux merci

J'ai bien fait de commander une rondelle frein neuve apparement

Tant que j'y suis, sur ton Carter il y a un passage pour l'huile en bas au niveau de la vis de vidange ? J'ai l'impression que le mien a été bouché lorsque le mécano m'a posé un filet rapporté pour le pas de vis foiré !

Ça voudrait dire que l'huile ne circule que par le haut, du coup les niveaux et mes vidanges seraient faussées

Tu veut dire en bas du moteur au niveau de la grosse visse de vidange ou alors sur le petit carter vers la vis de niveau ?