Une heure de roulage aujourd'hui et moteur bloqué

J'ai démonté le pot pour voir le piston qui est nickel de ce coté.
Ensuite l'embrayage : teste des vitesses au passage ok, et constat vilo toujours bloqué.
Démontage de la BAC et la un bout de piston entre le vilo

J'ai l'impression que c'est le bas du piston qui a cassé.

Je vous met des photos je sais pas si on ce rend bien compte.
Je suis preneur de toutes idées sur la casse, sachant que le piston est un vertex qui a 40H pour un 250 2T avec un mélange toujours frais a 2% filtre a air nettoyé a chaque sortie.
Le moulin a été refait complètement et il a 40H

Non pas au même endroit
Il était pas en sachet mais bien conditionné comme sur les photos

C'est pas normal... Ou alors il a été contrôlé... Ton colis à été ouvert par les douanes? Moi il état dans un sachet fermé, conditionné, huilé et pas à l'air libre...

Je serais plus d'avis à repeindre juste le carter d'embrayage et d'allumage en noir.
Sa fera ressortir la peinture
En tout cas, sa claque

Pour ce coup si j'ai prit avec formalitée douanière.
Je ne pense donc pas qu'il est été ouvert par les douanes.

Et oui il est dans un sachet fermé et huilé.

Tu avais quand même un emballage carton Hot Rods ?

Merci

Et merci pour ton avis

Salut les potos,

Voila sachant que mon roulement a collé n'a aucun jeu dans son logement et que je n'ai pas le moyen de mesurer le jeu exacte je pencherai pour prendre le 0,15 qu'en pensez vous ?

Merci

Oui dans deux emballage carton!

Oui prends le 0,15 si t'as pas de jeux!

Moi je laisserais ca comme ça avec les écritures polies...propre nickel!

Merci



C'est a dire tout de la même couleur ?

Vilo controlé et ras
Commande reçue je vais essayer d'attaquer ce week end le remontage, au moins une partie faut que je puisse me débloquer du temps

T'as tout pris chez Honda????

Bein à part le vilo oui tout est d'origine
Y a pas mal de visserie dans ce que tu vois.

je me réveille ... tu m émerveille hate de voir le bazard du chameau remonté

Ho mon vieux singe
J'espère pouvoir prendre le temps.
Je suis en pleine négociations

Bon des nouvelles du front
Je vous bombarde de photo si sa intéresse certains

Préparation du carter allumage avec le scotch haute température. Bon on a eu une galère il faut qu'on le reprenne ce sera fait semaine prochaine. Du coup je me suis pas prit la tete sur la finition des lettres mais ce sera fait.
Et pour l'embrayage il me reste a virer la peinture sur le boyesen.

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Fabrication d'un petit outil pour rentrer ces put1 de petit roulement du bras de levier d'embrayage.
Avec une rallonge de clé et un petit embout coupé pour qu'il rentre dans la cage et que les aiguilles n'est pas envie de ce tirer.

Avec le carter encore chaud et les roulement qui sortaient du congel

Et on remonte

Pour remettre le vilo j'ai coupé un ancien roulement que j'ai usiné a la meule
De ce fait sa portée vient en appui sur l'autre portée roulement monté dans le carter et avec un empilage de rondelle y a plus qu'a serrer, et au fur et a mesure empiler de nouvelle rondelle.
J'ai pas le joli outil que c'est fait Kick, donc moyen du bord

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Aller encore deux et je vous laisse tranquille..................pour l'instant

Juste comme ça.... (pas pour te démolir)
J'utilise aussi mes anciens roulements de vilo.j'en superpose deux pour le monter sur le carter droit. C'est pour assembler l'autre que j'ai un outil
Mais avec deux roulement de vilebrequin au lieu de 1 c'est bon. Par contre petit hic, tu a garder la cage intérieur???

Je te suit pas bien. si j'en met deux de roulements et superposé le filet ne sort pas et je peu donc pas visser

Bein la cage intérieur oui c'est celle que j'utilise l'extérieur je ne m'en sert pas.

Je mets un roulement et une rondelle. Ensuite ça dépasse je pose les deux roulement puis un roulement de boîte.
Mais je comprends pas pourquoi tu utilises pas un roulement entier...
Sinon que du beau boulot! Mais pour les aiguilles moi je m'embête pas, je bourre de graisse

Donc un truc qui le plaît pas c'est que tu appui sur la bague intérieur du roulement neuf.... Faut surtout pas...
Pourquoi tu ne t'appuie pas sur le carter??

Justement c'est sa le truc je n'appui pas sur le rlmt.
Comme je me met en appui sur la portée de la cage intérieur du roulement monté et que je viens tirer le vilo le roulement n'a aucune contrainte
Le roulement est déjà en place dans le carter hein.
Ce que je n'aime pas moi c'est qu'on vienne tirer sur l'ensemble du roulement, pour le coup il y a contrainte sur le roulement.

Est ce que tu me suit ?

Mouais pas convaincu... De toute manière c'est pas monté très serré dessus ça se monte bien donc le roulement ne subit pas trop
Bon ça pète quand alors?

J'essaierai de poster des photos demain pour te convaincre, je pense que tu comprends pas le procédé
Le moteur est dans le cadre il me reste deux trois bricole et je la fait craquer demain matin.
Je vous pisterai quelques photos mais pas le courage.

C'est pas de la porcelaine non plus les roulements de vilo, si j'ai bien compris e=le procédé de IKA sont roulement est monté dans le carter, ensuite il bride dans le sens axial la cage intérieur du roulement et il vient tirer sur le vilo, de ce fait même si il y a une légère résistance du vilo dans la cage intérieur, la cage intérieur ne peux pas bouger et se déporter par rapport à sa cage extérieur.