Une heure de roulage aujourd'hui et moteur bloqué

J'ai démonté le pot pour voir le piston qui est nickel de ce coté.
Ensuite l'embrayage : teste des vitesses au passage ok, et constat vilo toujours bloqué.
Démontage de la BAC et la un bout de piston entre le vilo

J'ai l'impression que c'est le bas du piston qui a cassé.

Je vous met des photos je sais pas si on ce rend bien compte.
Je suis preneur de toutes idées sur la casse, sachant que le piston est un vertex qui a 40H pour un 250 2T avec un mélange toujours frais a 2% filtre a air nettoyé a chaque sortie.
Le moulin a été refait complètement et il a 40H

Je l'expliquais mal et tu as tout dit
Le roulement n'a aucun effort
Et sa ne tire pas sur les billes, au contraire de quand on viens en appui sur le carter.

Faut que je trouve des gicleurs 55 et 175

ton concess peu pa t en preter ?

J'ai un pote qui doit en avoir.
Parce que en ralentit j'ai un 50 et tu me conseilles un 55 sa fait une sacre différence.
Pour l'autre de 172 a 175 c'est déjà moins important.

oui mais il va aussi faire chaud bientot et il faudra appauvrir

Alors que me conseilles tu ?

d essayer a 55 et 175 voir 178

mais deja fait tarichesse comme sur la video pour voir si tu est bon dans le nombre de tour
il a aussi le fait d avoir une ligne souvent sa demande a appauvrir et en plus tu a la boyesen donc tout tes repere sont faussé

haaaa les breles d usine un vrai casse tete

Achète des boîtes de gicleur ça coûte rien!! J'ai plein de gicleur moi

Une bonne injection t'es plus emmerdé avec ça...

Je vais commander une ptite boite de zicleurs
Mais avec tes conneries de me faire monter un pwk j'en chie pour mettre la boîte à air

J'aime pas la drogue
Bon elle est pas terrible je l'avoue.

et encore ta pas posé powernow

Je vais arrêter de me ruiner et essayer de rouler

Moi je vire la boucle arrière, c'est beaucoup plus simple

Et après tu bascule l'amortisseur et op ça se monte tout seul, même avec le powerwing

Ha ouais carrément
Faut prendre le coup de main en la rentrant de côté

Franchement tu gagne ton temps c'est plus rapide

J'essaierai

Yo pour kick

Voici ce qui se passe avec le roulement usiné pour qu'il vienne en appui sur la cage intérieur de l'autre.
Le roulement usiné passe a l'intérieur de l'épaulement et ne touche pas le carter.
Il est donc juste en appui sur la bague intérieur du rlmt neuf.

Pour le piston ce sera un Vertex avec un seul segment. Sa va en faire parler certains
Pour le remontage je met d'abord le piston dans le cylindre

Et le moteur assemblé.

.

Le missile remonté

Bon bah voilà! On attends les vidéos du roulage!
Tu l'as démarré au moins?

Oui je l'ai démarré mais j'ai un soucis de carburation.
Enfin j'espère que c'est la carburation
Elle monte très bien dans les tours sur le trépied accélération très franche, mais quand je suis dessus elle ratatouille un peu.
Comme un con j'ai pas fait mon niveau de cuve et je penche pour sa
Toute façon faut que je commence par sa et après je ferai les réglages.
Le week prochain.

Mais ta moto est droite sur le trépied? C'est bizarre ton affaires, mais reprends tes réglages à zéro. Car dur le trépied et en charge c'est différent!

Oui la moto est droite et oui je vais reprendre mes réglages.

Il a prit un mono segment parce qu il arrive pas à y mettre quand il y en a 2





Sui partie . .. . . .

Merci pour les compliments sur le moteur
Vieux singe

Je redébarque sur ton post (oups)

très bon choix pour tes couleurs ! Noir et "doré" ca tranche toujours parfaitement ;-)

j'ai bien aimé ton outil maison pour tirer le villo ! éfficace et faisable en 5 min quand t'as les grosse rondelle et surtout l'idée !

Par contre, (juste pour faire un peu ch*er maintenant que tout est remonté), j'aurai juste poli un peu plus le cylindre pour essayer de le rendre plus brilant (pas miroir mais avec un peu de reflet quand même)