Installation du guidon Renthal


Et voila ou j'en suis aujourd'hui

magnifique travail mec !

Merci

Pour la finir il me reste à recevoir le kit plastiques, la déco, les poignées, les repose pieds, le cable et la cocotte d'embrayage + quelques piéces "secondaires".
En attendant je m'occupe de mettre les plaquettes avant


Et quelques autres trucs :

ouah tu la reconditionne pas a moitier , ces magnifique sa fais vachemement propre le carter

tu va lui mettre quoi comme repose pied ?

Merci. En fait je la remets d'origine, donc j'ai commandé des repose pieds d'origine.

Kick neuf


Carter d'embrayage, avant :



Et après

Nettoyage/refection du carbu. Avant :


Changement des vis et des joints


Aiguille et gigleur neuf


Terminé

bravo beau travail

Mais tu va plus oser rouler avec
Elle va être neuve.

Merci ! Effectivement le baptême de la boue va être difficile pour moi

Un joyeux arrivage aujourd'hui

Oh !! C'est du neuf ou tu les a fait restaurer ?

Si tu parle de l’échappement, oui c'est du neuf.

C'est un Gnarly?

Fatty

wow joli boulot !!
sacré lot de pièce que tu lui a mis !

Putain je la mets dans le salon je la touche plus

si je puis me permettre, je dis bien "si je puis" j'aurais mis un Factory Fatty, mais bon c'est question de gout, perso je préferre les soudures apparentes
même si c'est + d'entretien.

beau travail en tout cas

Ils sont très dur à trouver les fatty et l'entretien c'est pas le même!

Magnifique taff comme je l'ai dis au début! c'est du sérieux!

Dis moi ou a tu trouver tes durites d'essences? Sur Partzilla? Ce sont celles montées d'origines?

Merci.
Pour le pot je me suis évidement posé la question. Question soudures je préfère plutôt carrément un roulé/soudé au lieu de quelques soudures sur le Factory.
Le Factory Fatty n'apporte pas + de perfs qu'un Fatty nickelé, mais il a l’inconvénient de l'entretien, donc la version nickelée m'a semblé évidente.

tu va mettre aussi les autocollants d origine de préconisation (celui de la tension de chaine par exemple ? )
et tu va rouler avec ?

Si tu parle des tuyaux roses de mise à l'air du carbu, je les ai eu chez mon concessionnaire Honda.



Pour les autocollants, non. Je la remets d'origine mais pas à ce point, puisque ce ne sera pas une moto de musée.
Donc oui je la refais pour rouler avec.

Maintenant que toutes les pièces sont arrivées ou sont en cours de reception, je peux faire le compte du budget qui a été nécessaire.

Microbillage = 40€
Roulements bas moteur + spi + visserie = 200€
Outils vilebrequin + patin de chaîne = 90 + 20€
Vilebrequin + 2 roulements = 340€
Kick = 110€
Cylindre = 340€
Piston Vertex = 135€
Pompe à eau + roulement + joints = 110€

Leviers embrayage et frein = 30€
Ligne + boite à clapets d'origine = 150€
Filtre à air + durite + spi carter et valves = 30 + 8 + 5 + 6€
Bouchon d'huile + vis haut moteur + collier boite à air + visserie = 12 + 15 + 7 + 37€

Pochette de joints + clapets + laine = 80+ 60 + 30€
Radiateurs et grilles + selle + visserie = 310 + 45 + 155 + 40€

Guidon Renthal = 160€
Cable d'embrayage + bouton d'arrét + plastiques frein ar + repose pieds = 25 + 15 + 25 + 60€
Chapeau mc av + poignées + roulette de chaine + cocotte d'embrayage = 25 + 25 + 25 + 20€
Déco d'origine + visserie/rondelles = 70€ + 50€

Caoutchoucs pot + plaquettes av = 12 + 30
Visserie diverse + tuyaux carbu + aiguille et gigleur + chapeau mc ar, joint et vis = 70 + 30 + 32 + 12

Pignon Renthal + Chaine DID 520ERT2 + 2 bougies = 20 + 70 + 18
Pneu av Dunlop MX52 = 55€
Kit complet plastiques livré = 130€

Ce qui fait un total de 3384€ pour la deuxième partie.

En ajoutant les dépenses de 1864€ pour la première partie, on arrive à un total de 5248€ sans compter la ligne FMF, ni le prix d'achat de la moto.

Ça commence à faire chère ^^

Attention à bien comparer les prix par exemple le guidon c'est 130 euros maximum, j'ai acheté le mien pendant les soldes à 118euros

https://www.greenlandmx.fr/fr/p/guidon-rent...-mc-grath-rouge

Pour le radiateur tu aurais pu acheté un modèle chinois sur aliexpress exemple

http://urlz.fr/3YNI

Beaucoup de monde utilise c'est radiateur qui sont très bien finis et de plus grande capacité.

Sinon beau taff

ouille t'aurais pu acheter un 250 yz neuf à ce prix là...
Mais bon quand on est amoureux de sa machine

Pour le guidon je le voulais en cintrage 997-01, couleur tanium et dans cette configuration il n'y a que chez motocard que je l'avais trouvé.
Pour les radiateurs je voulais de l'origine et chez Partzilla pour 310€ la paire livrée c'est à peine plus chère que de l'adaptable.


Un YZ 250 neuf c'est 7899€. Même en ajoutant le prix d'achat de la moto (1550€) on est encore à plus de 1000€ d'ecart avec du neuf.

Ah sur la photo que tu as posté y'a écrit 999 à mon avis ils t'ont pas envoyé le bon ^^ le 997 est plus haut..

143 euros sur motocross access

http://www.motocross-access.com/89-391-gui...enthal-twinwall

Purée tu as soulevé un truc ! J'avais bien commandé un 997-01 et en le recevant j'ai aperçu 999 sans que ça me fasse tilter. Je partais du principe que j'avais bien reçu le bon.
Sauf qu'en parlant effectivement c'est pas un 999 que j'avais commandé
Je vais voir avec eux si il me le reprenne. L'erreur vient d'eux.