Salut a tous,
J'ai récupérer un 250 crf de 2006 avec un moteur qui claquait.
Piston neuf,arbre de balancier neuf,joint neuf etc... suite a une casse piston.

Le problème venait du piston , qui n'était pas de la bonne année et tapais la culasse.

Le souci, c'est que ça continu, avec le bon piston.
Pas de jeux a la bielle.
Par contre j'ai un "gros" jeux aux roulements de vilo.

C'est possible que ça soit les roulements qui fasse que ça claque?

Je vais faire une vidéo pour que vous voyer le jeux.

Le bas moteur a été ouvert, mais pas de traces de roulement de vilo sur la facture.

En plus, j'imagine que ça a as du faire du bien le fait que le piston touchait la culasse, ça doit forcer quelque part...

La video : ICI

Changes moi ces roulements, super mécano le gars qui a fait çà, il n'a également même pas été capable de vérifier la course du piston avant de remonter la culasse

: :thumbup:thumbup:

Ben, sur les rlts de vilo par exemple en passant par ceux du pied et de la tête de bielle. Voir fausser la bielle.

pour info , j'ai déjà constaté le même problème sur un 250 RMZ de 2009 qui avait serré ( filtre à huile monté à l'envers ) . Le vilo ne présentait pas de jeu au roulement de tête de bielle et pourtant il claquait . Après changement du vilo , plus de claquements !!!

Bon...
On est d'accord qu'il ya beaucoup(trop) de jeux?

ça pourrait claqué? Car j'ai encore jamais vu ça!
Un bruit de fusée, sifflement, vibration, ça j'ai vu, revu... mais la on dirait le bruit d'une bielle.

C'est toujours plus facile avec l'argent des autres mais si c'était moi je changerais le vilo et les roulements

C'est sur, mais j'aime pas gaspiller
Les roulements sont déjà commander.
Je verrais une fois le vilo déposer.

controle aussi l'équilibrage du villo dans 2 V avec un comparateur

J'ai bien les comparateurs, mais j'ai pas de V.

Si quelqu'un a une technique pour en faire, ou système D

Peu importe les supports,t'en qu'ils sont rigides et qu'ils cales bien le vilo !!

Vu que les Vés du commerce ont une tolérance, j me dit que tout ne fonctionne pas.

Tu veux un exemple?
Une roue de vélo dans une fourche avec un bras plus court que l'autre tournera, serte, de travers ,mais sera toujours centrée sur son axe !!
Un support et sans V :

C'est aussila question que je me suis posé mais il a raison... d'ailleurs tu n'as pas besoin de le faire non plus sur un établi de niveau.. il faut juste que ton comparateur et tes vé soient bien stable.

tu crois qu'il s'emmerde avec des comparateurs lui ??

Oh Malheur !!!!

tu peux aussi te servir de ton doigt comme comparateur, si tu sent que ca bouge c'est pas bon ... :-s

Moi perso je le fais rouler sur mon crane lisse et j'arrive à sentir si il y a un fond rond...

Bon, j'ai fini de déposer le vilo.
La bague du roulement a rouleau tourne sur le vilo.

Le soucis c'est la bague de distribution...va falloire que je trouve un gars pour me la sortir et remettre correctement.

A priori la bielle n'a aucun jeu, le comparateur n'a pas bougé une oreille!

J'ai éssayer de fabriquer des vés, mais ça me convient pas.Du coup je vais investir.
Jusqu'a maintenant, c'était le gars qui me montait les bielles qui m'équilibrait les vilos, j vais pouvoir contrôlé son travail

c'est quoi la bague de distribution ?

comprends pas , je vois le pignon d'entrainement de chaine de distribution et la cage interne du roulement de vilo !!!

pignon d'entrainement de chaine de distribution = bague de distribution.

Mauvais terme, désolé.

il est démontable sur les vilos de CRF ?

J'en sait rien, c'est bien ce qui m’embête...

Je pense que oui, sinon comment changer la bielle?

[quote name='KrT' post='576167' date='18 Dec 16 à 11:44 ']J'en sait rien, c'est bien ce qui m’embête...

Je pense que oui, sinon comment changer la bielle?[/quote ]
Pour changer le kit bielle , on chasse le maneton .

Noin ce n'est pas usiné, mais une pièces rapportée.Comme sur les 700 Raptor.
On voit bien que ce n'est pas une seule pièce, et je vois mal comment il aurait mis la bague du roulement =) =)
Après, peu être qu'elle ne se retire pas..

désolé mais sur les vues éclatées de pièces d'origine , il n'est pas référencé . La cage interne du roulement de vilo a un diamètre intérieur supérieur au diamètre exter du pignon me semble t'il !

Ok , vaut mieux que j'arrête d'intervenir , maintenant , je suis largué !!!
En grattant dans mes souvenirs , effectivement , les vilos sont livrés avec la cage interne du roulement droit montée et les roulements droits sont livrés sans cage interne . Merci Maxx !!!