Slt les riders,

Je viens d'acquérir mon premier 4 temps et j'ai besoin de vos conseils pour l'entretien de la bête.....
Pour les consommables du quotidien à savoir vidange, filtre à huile, lavage + graissage filtre à air. Quelle marque utilisée ? des bons plans ? un site en particulier ?

Je vois tous les prix du simple au double et j'avoue que pour moi c'est un peu la jungle.

Ca serait sympa de partager les marques que vous utilisez, les rapports qualité prix, les bon plans .........................

Au plaisir de vous lire et en vous remerciant par avance.

je suis dans le méme cas que toi j'aimerai surtout savoir pour le filtre à huile

Salut je pense qu'il serait intéressant de faire un topic structuré pour ce sujet non ? du genre une fois que tout le monde à donné ses infos, faire un message récapitulatif et l'épinglé ensuite, car c'est une question qui revient assez souvent

Salut !

Pour ma part, j'utilises les sites => 24MX, Shogunmoto, Fxmotors

Mon Huile : Lucas Oil ( 24mx )

Mes filtres : Twenty ( 24mx ) pourquoi pas .. jamais été emmerdé

Ma graisse de chaîne : Ipone Sand Chain, Ipone Chain, A9 ( la ipone est super mais éclabousse au début et la A9 faut en remettre plus souvent )

Nettoyage :

- Grosses éponges et Shampoing dégraissant de marque carrefour ( pas cher et franchement ça marche bien )

- Pour les plastiques du Lubrifiant Silicone à feu vert par exemple, moins cher que les voleurs de lustrant plastiques avec comme composant principal le silicone xD

- Après lavage, du WD40, pour chasser l'humidité et pour éviter que la terre accroche

- Nettoyant filtre à air K&N, plus cher mais .. K&N quoi ..

Après pour les pièces généralement c'est Fxmotors ou Shogunmoto 24mx est un peu cher

Voilà pour moi les gars, Profitez des offres de 24mx, tout les mois ils font des promos sur les packs Huile/filtre ou Graisses ou Consommables ^^

Ca marche bien ? Moi faut que je me trouve autre chose que de l'essence/white spirit/produit vaisselle, ce n'est pas nickel à la fin et c'est pas top pour la mousse. Je vois que Motul et Twin Air en font aussi.

Tu sais même pas à quel point ça marche bien XD ..
Tu fais 8-10 pschiit sur le filtre t'attends une dizaine de sec puis tu le fou dans un seau d'eau et tu laisse tremper une demie heure
Après tu le secoue dans l'eau, tu le presses et touuuuutes la boue, les impuretés en sortent comme par magie c'est un délire ce produit xD
Puis la graisse est sympa aussi ^^ elle tâche mais elle est bien

J'utilises ce pack là

Merci pour les réponses les mecs. Je penses également que ca serait intéressent de faire un topic.

Donc en gros pour l'huile faut compter entre 10 et 13 € le litre. Les filtres à huile y'a quoi comme différence entre un filtre à 4,10€ et 6,50€ à part la marque?

MushuMx après le lavage moi je suis pour le coup de soufflette et après le WD40.

Allez les gars continuez à alimenter je trouve le sujet intéressent, un topic sur l'équipement serait sympa aussi.

Y a 2 écoles concernant le filtre à huile:
- changement à chaque vidange
- changement une vidange sur 2

Avec la TM 250 Fi, je faisais à toutes les vidanges soit toutes les 6h.
Perso, je pense que vu les faibles capacités en huile de ces moteurs 4T en général (1 litre, 1,2 litre), c'est pas du luxe mais bien sûr ça n'engage que moi.

à 4 euros le filtre autant le faire à chaque fois plutot que de risquer d'abimer le moulin

Pour le prix d'un kit déco tu peux rouler 230heures en changeant ton filtre à chaque fois

Apres faut avouer // et j'assume ce que je vais dire// qu"une vidange toute les 5 heures je trouve ça abusé quand on a un niveau amateur.

Lorsque je le fait à 5 heures mon huile n'est pas pas noir, aucun résidu métallique dedans (encore heureux). Apres je veux bien que l'huile se dégrade et perde ses propriétés mais bon...
Je ne dis pas de le faire à 15 heures non plus...

Salut,

Je crois que vous confondez Cross et enduro au niveau vidange non ?

Chez Honda en tout cas la prescription c'est 15h Huile + Filtre

En enduro les contraintes sont plus lourdes avec le moteur qui est toujours bardé de terre et d'eau, l'huile se dégrade beaucoup plus vite avec les températures de fonctionnement d'un moteur mal refroidi quoi, sans parler des déformations mécaniques dues aux chocs thermiques, quand ils passent dans les marres ou tout ça, qui favorisent la pénétration polluants d'huile

Puis il faut voir la qualité des Huiles qui sortent aujourd'hui, en terme de normes on en arrive à ses API SJ/SL/SM pour du SG recommandé, les transmi en JASO MA2 même plus JASO MA avec des additifs qui poussent toujours plus loin l'onctuosité à froid et la fluidité

Enfin bon, n'oublions pas que c'est du pétrole, que ça coûte relativement cher, c'est du gâchis de vidanger après 4-5h ^^

Merde et du coup un mec qui fait de l'enduro illégal avec une cross, il vidange tous les combien?




Et n'oublions pas aussi que chacun fait comme il veut aussi
Perso, je préfère vidanger toutes les 6h et me passer d'une pièce anodisée qui coûte une blinde et qui n'apportera rien à mon moteur

Bien entendu chacun fait comme il veut.

Je penses qu'il y a beaucoup de détails à prendre en compte.

- le gars sur la moto envoi du gros gaz ou pas ?
- utilisation de l'embrayage ?
- terrain sec ou gras ?

Pour ma part j'adapterais les vidanges suite à cela sans jamais dépasser les 8h - 10h, soit au moins 4 sorties........ Aprés faut pas abuser non plus vaut mieux payer l'huile qu'un moulin


Par contre y a un truc que je comprends pas!!! C'est quoi le principe de vidanger la moto et de laisser un filtre huile usagé???

chacun à sa petite marque préférée c'est sur, mais regarde dans ta RT, les produits que conseil le constructeur.
Alors les gens diront que les constructeurs de motos sont "sponsorisés" par les fabricants d'huile et autres produit (ex: KTM et MOTOREX) , ce qui n'est pas forcement faux, mais en tout cas, les moteurs et les pièces sont testés et approuvés avec ces produits là, donc le constructeur moto certifie que le produit en question fonctionne avec son matos.

après moi, par déformation des potes, je ne roule qu'avec de la MOTUL , jamais déçu pour l'instant.. qqun a des mauvaises expériences avec la gamme MOTUL ?

je me suis toujours posé la question... pour moi c'est filtre à chaque vidange, comme sur ma voiture et sur mon camion.

Maintenant l'huile en plus de lubrifier ton moteur (toute pièce en mouvement l'une par rapport à l'autre) aide aussi à le refroidir (les frottements ça chauffe aussi) notre huile perd vite cette capacité.
Il y à aussi le dioxygène qui est présent dans le mélange gazeux qui vient oxyder les pièces moteur.
Contrairement au 2T l'huile des 4T n'est pas brûlée par la combustion, elle récupère pas mal de particules de carbone ce qui contribue encore à dégrader notre huile.
Pour finir notre huile doit réaliser tout ça avec une faible quantité donc le temps de refroidissement est plus court et son usage est bien plus répétitif que dans un moteur de voiture par exemple et le nombre de tour moteur bien plus élevé, en gros elle en prend plein sa gueule.
Donc vidange régulière avec intervalle court = protection optimum du moteur.

Ca vaut quoi la motule 5100???

Toute les huiles sont bonnes du moment qu'elles affichent les bonnes normes suivant la machine et l'utilisation.

56€ les 8 litres je trouve le prix vraiment intéressent

Effectivement et c'est ou ?

Me suis trompé de 2 € mais c'est la 65,62€ livraison incluse

https://www.lubuniversal.com/4-temps/5070-p...CFUQ8GwodSMYA7g

sinon on fait une commande groupée les prix sont dégressifs et les frais de port offert à partir de 149€

pour la pratique du motocross, je ne connais pas la 5100. mais la 300V est l'huile pour les sports mécaniques.

En effet la 300 V semble être la Rolls de l'huile pour le motocross. Néanmoins les caractéristiques de la 5100 sont indentiques au préconisation de mon livre d'atelier.

Je n'ai pas encore fait mon choix et j'ai encore un peu le temps vu les températures et la neige chez moi........ 1 mois que j'ai la moto et je l'ai même pas encore essayée, ça me démange lol

Moi qui croyais que c'était la motorex

Et moi la Seven, la Bel Ray, la Castrol, la Minerva, la Vraoum, la Bardhal, la ...
Mais pas la Motul car c'est bien connu avec la Motul, on s'enc***!

Bref ...

J'ai acheté la 5100 en promo, par contre après coup je remarque que c'est de la semi-synthétique.. alors que je n'ai toujours roulé qu'avec de la synthétique...
En étant bref, ça change quoi ?

Sinon j'ai vu les filtre à air K&N, à 100€, qui n'ont pas de durée de vie , mais j'ai du mal à comprendre psk certain site marque que c'est un complément du filtre d'origine, d'autre ne disent rien,
Vous avez une idée ?

Personne pour le filtre à air k&n ?