Bonjour à tous,

Après 3 semaines sans utilisation de la 250 rm de 1996, je fais comme d'habitude ouvrir l'essence, la pencher jusqu'au trop plein, mais avec ou sans starter après 30 coup de kick je jette l'éponge. Il y a Bien une étincelle à la bougie alors je décide de vaporiser 2 coup de star pilot dans la boîte à air et vroummm démarrage sans starter du premier coup. Ensuite ralenti et utilisation de la moto nickel. Redémarrage 30" après et hop du 1er coup sans starter et star pilot . Bizarre bizarre !!! Pourquoi il faut du star pilot sachant qu'en suite ça redémarre sans et du 1er coup ?? Est ce dangereux de vaporiser 2 coup de star pilot si à chaque démarrage à froid quand elle peine à démarrer ?

Merci de vos avis

Salut, j'ai eu un soucis de demmarage avec mon 125 yz, il y'avais de l'etincelle mais le melange etait teop riche ducoup il l'encrassait sa demmarait pas mais la bougie claquait sa ma rendu fou! La solution a éte de nettoyer la bougie, apres sa elle demmarrait au premier coup de kick, peut etre que si tu netoit ta bougie a l'essence avec une brosse a dent sa ira mieux..

change ta bougie et nettoie ton filtre a air , et une bougie sa ne se NETTOIE pas parceque brosser sa bougie sa va abimer la céramique qui va crée des micros poussiere qui ton dans le moteur abimer prématurément des piéces , ou alors juste la tremper dans de l'essence, jusqu'au niveau de la partie fileté

Toujour bon a savoire..meme si je pense pas qu'une brosse a dent abime de la ceramique

une brosse a dents sa va mais quand meme faire attention , y'en qui font sa a la brosse mettalique donc je prefere le dire

merci pour ce retour, je reconnais que peut être le mélange n'est pas bon je le fais avec = un bidon de 5L de SP-98 et 2% de Ipone Samouraï avec leur systeme du dosage dans le haut du bidon. Je reconnais qu'elle fume pas mal mais une fois chaude pas de soucis particulier (acceleration nette, tenu du ralenti correct, pas de trou ...). je vais nettoyer et regraisser le filtre qui à 1h00 d'utilisation au total. Je dois faire quelque chose de mal car j'ai toujours des soucis pour la démarrer, des fois au bout de 4 kick des fois 15 kick et parfois pas du tout alors que quand je l'ai acheté d'occaz le gars la démarré au 2émme coup alors qu'elle était froide (j'ai tâté le moteur en l'aidant à la descendre de sa remorque). Je précise que je fais toujours ouverture du robinet/pencher la moto jusqu'à ce que ça coule (même si des fois ça a du mal a venir faut pencher plus violement/ 2 kick lent gaz ouvert / et je tente le demarrage (je kick bien jusqu'en bas avec des bottes).

bref, je pense aussi que je suis une quiche.... déjà j'ai tenté le pilotage debout et j'ai pas réagi assé vite alors que sans doute trop en arrierre en pleine acceleration elle a cabré, résultat chutte à 80 km/h bras en vrac avec le glissage 1 mois de soins .... (je vais reprendre les choses par le commencement avant de m'enflamer.. mais debout quand t'es un peu trop crispé pas facile à doser et monter les vitesses avec les bottes et ne pas tirer la moto en arriere quand tu gaz).

je ferme la parenthèse ..

pour résumer j'ai pris contact avec un terrain de cross privé et sécurisé pour apprendre les rudiments je voudrais pas avoir l'air c..n à pas être capable de démarrer ma moto devant tout le monde.

"pour apprendre les rudiments je voudrais pas avoir l'air c..n à pas être capable de démarrer ma moto devant tout le monde."

C'est surtout qu'un 250 2 temps quand t'as jamais rouler auparavant sa envoi du bois,
et la j'imagine que ta chute c'était au mieux sur chemin sinon sur route vu comme c'est brulé .
Donc imagine toi en condition similaire mais sur un terrain avec trou , ornières et bosses ...

Enfin bref le principale c'est de s'entrainer sur terrain de cross, la dermarche est bonne.

Pour le soucis de démarrage, détrompe toi, sur terrain y'a pas que des champions du monde, et beaucoup sont la en loisirs et peuvent te conseiller en mécanique et pilotage ...

tout à fait d'accord avec ton analyse, juste que j'ai eu du mal à trouver un terrain de cross autour de chez moi (finalement tu trouves plus facilement sur Face..k que sur un site dédié). Je suis d'accord avec toi il faut en faire sur terrain adapté. Effectivement c'est arrivé sur chemin de terre damé. (je la pousse jusqu'à l'entrée du chemin à côté de chez moi hors de question d'en faire sur la route... on est pas dans les citées lol).

j’étais parti pour acheter une 400 DRZ mais tombé à l'eau la veille de l'achat (vendue avant le rdv...) histoire d'avoir une moto peut être plus souple.... en utilisation. Je ne voulais pas non plus faute de budget à y consacrer passer par plusieurs cylindrées 80/125/250 etc... mais finalement un 4T cool aurait peut être suffit pour accompagner mon fils qui à sa petite moto et qui va apprendre sur le terrain au printemps.

et avoir de bonne protection aussi

oui tout à fait , c'est là que je peux attester que les pantalons cross sont costaud idem pour les gants, seule erreur de ma part (côté protection) pas mis de coudières.

Je m'y suis remis depuis en étant moins pressé de mettre les gaz, et j'essai toujours de piloter debout mais je galère car je mesure 1,82 m et je suis assez crispé ou mal positionné....

Bon aujourd'hui pas mieux , juste une pression de star pilot sur le filtre en mousse et hop du 1er coup de kick alors que je me tuais la jambes avec 30 kick avant sans résultats...

par contre elle fume beaucoup depuis que je l'ai alors que lors de l'achat et essai elle ne fumait pas plus que ça alors qu'elle était froide et le gars en deux coup de kick elle a demarré.

peut être 2 / 2,2 % dans un bidon de 5L de SP98 avec Ipone Samouraï c'est peut être pas le mieux pour mon carbu ?? Je vais peut être changer d'huile ou alors jusqu'à combien on peu descendre le % d'huile sans trop de risque ? Et je crois que le SP95 c'est déconseillé (ma 250RM est de 1996).

sinon tampi pour les fois ou elle voudra pas y aller au bout de 10 kick se sera une bouffée de STAR PILOT.

votre avis sur mes interrogations ?

merci.