Bon petit UP
Après avoir laissé le cadre tremper dans le gasoil 1 semaine, toujours rien... J'ai donc abandonné et laisse la main à génération MX, un pro basé en gironde qui avait pas l'air effrayé du truc loin de là...
Je vous tiens au jus pour le prix et tout ca et continue le démontage dès la reception de la moto.
Merci les potes

Moto récupérée chez génération mx! que dire... du très bon boulot puisque le gars finalement réussi à faire sortir l'axe en découpant le filetage pour taper un peu plus loin, et en chauffant ca a fini par venir. 25€ de MO plus 20€ le prix de l'axe et du boulon.
Je leur déposerai mon vilo pour désassembler et mon carter pour poser un helicoil. Je m'attaque au démontage

RE les potes alors voila j'ai démonté haut moteur et je trouve mes portées d'arbres a cames marquées qu'en pensez-vous? https://www.noelshack.com/2017-42-7-1508700620-img-2339.jpg
https://www.noelshack.com/2017-42-7-1508700647-img-2341.jpg
Sinon je fais suivre quelques photos de l'état du piston https://www.noelshack.com/2017-42-7-1508701390-img-2356.jpg https://www.noelshack.com/2017-42-7-1508701488-img-2357.jpg
et du cylindre https://www.noelshack.com/2017-42-7-1508701188-img-2352.jpg https://www.noelshack.com/2017-42-7-1508701251-img-2353.jpg https://www.noelshack.com/2017-42-7-1508701251-img-2354.jpg https://www.noelshack.com/2017-42-7-1508701264-img-2355.jpg
Voilà demain je me fais l'embrayage et l'allumage.
Bonne soirée a vous

Salut mec ,

Sympa le sujet, surtout que je vais m'attaquer au démontage de ma 2016, donc ça tombe à pic ! Mets y des photos d'avancement

En effet on voit un frottement ou quelque chose du genre .. ça pourrait être la chaîne à cet endroit ?
Ça a l'air d'être superficiel mais bon...ça frotte quoi !

Tubas un séparateur de carter pour démonter ?

Bon courage à plus

Un bon conseil, à prendre ou à laisser:
Vu le taff que tu viens d'entreprendre, change tous les spi bas moteur. C'est pas ce qui coûte le plus cher et au moins t'es sur.

Pour tes chapeau d'arbre à cames:
Nettoie les bien (NE PAS LES PONCER !!!) et tu fais un plastigage pour voir si t'es toujours dans les tolérances. Si oui, remonte comme ça.

Salut,
Oui je mettrai quelques photos du démontage bas moteur lorsque j'aurai quelques questions à poser principalement après si tu en veux d'autres j'ai la plus part des étapes que je peux t'envoyer par MP.
Je n'ai pas de séparateur de carter je ne pensais pas ca indispensable si??

Salut Ens,
Non je ne vais pas poncer, bien nettoyer et remonter comme ca je pense je ne sens rien au toucher

si tu as besoin de vues éclatées : https://www.mrcycles.com/oemparts/l/kaw/54d...-kx250zff-parts

Tu sentiras rien au toucher.

Le plastigage c'est archi easy. Jpeu te montrer comment l'utiliser.

Pour séparer les carters, un maillet en caoutchouc.

Salut l'ami, pour tes portées d'arbres à cames rien de méchant faudra juste penser à remonter à l'huile et serrage au couple et t'assurer que les arbres à cames soient bien libre une fois serré au couple et dans le bonne ordre.

Pour ton cylindre, un déglaçage s'impose la c'est un vrai miroir.

Salut Dcrouzel, merci mais j'utilise le site kawaparts pour les vues éclatées et le prix indicatif des pieces

J'ai également pu me procurer le manuel d'atelier du 250 kxf 2015 avec mon concessionnaire qui coute normalement 134€ et indisponible aux particuliers, ils me l'ont donné en pdf donc si quelqu'un a besoin je l'envoie en privé

oui ca a l'air je regarderai sur youtube y doit y avoir des autos, si je galère je reviens vers toi. Juste ou je trouve des plastigages ? En meca auto type feu verts/leclercs auto?

Un deglacage en 80H ? ... cava alourdir la facture ca un peu non? J'imagine que c'est pas comme un nicasil mais bon... Selon vous combien pour un déglaçage et chez quel genre de pro je peux envoyer ca en gironde/aquitaine?

Ça y est grace a la doc technique j'ai pu bien avancer, j'ai déposer toutes les pièces extérieures aux carters, il ne me reste plus qu'a essayer de séparer.

Je viens vers vous car je dois vais acheter frein filet, solvant pour les plants de joints, graisse et huile (bisulfure de mobylène selon la doc), et pate a joint.
Quels produits vous me conseillez et ou les acheter? surtout pour le solvant et la pate a joint
Merci les potes

Je posterai quelques photos dans le début de semaine de l'avancement et de l'usure embrayage et 2/3 trucs.

Pour le déglaçage t'as juste a trouver un honoir et tu le fait toi même surtout sur un 4 temps c'est très simple vue qu'il n'y a pas de lumière de transfert.
https://www.amazon.fr/HONOIR-BRUNISSOIR-ROD...keywords=honoir

Pâte à joint : J'utilise la Bardhal noire

Graisse MOS2: https://www.amazon.fr/Liqui-Moly-3520-Grais...liqui+moly+3520

Pour l'huile: Je n'utilise que de la Motul 300V en 10w40 (50 € les 5 litres sur Amazon mais seulement quand y'a des promo)

Frein filet: Perso, je n'utilise quasi que du Loctite (Rouge, bleu selon les préconisations)

Pour les plans de joint: J'utilise du nettoyant frein et une lame de cuter. Attention !!! N'appuie pas sur la lame au risque de retirer de la matière. Fuites garanties si tu ne le fais pas correctement. Tu place ta lame le plus horizontalement possible et tu fais des va et vien (comme papa dans Cintiq )

AHAHAH parfait je ferai ca comme ca c'est bien parlant merci je vais acheter le matos

BIG UP;
Bon je suis a l'étape séparation de carters. Tout est démonté les 4/5du carter se sont décollés avec 1 coup de marteau en caoutchouc... mais reste un point ou le carter ne se décolle pas vraiment au niveau du plan de joint d'embase tout a gauche coté allumage la ou passe un axe moteur.
Que faire sans arrache carter et sans taper (fort) ?

1. je fais suivre 2 photos du demi carter d'allumage où on dirait que la chaine de distrib a tapé (pourtant aucune marque sur la chaine ni sur l'ancienne ... qu'en pensez vous?? https://www.noelshack.com/2017-43-7-1509292105-img-2383.jpg https://www.noelshack.com/2017-43-7-1509292123-img-2382.jpg

2. Voici l'état de mon embrayage d'origine a 80H de roulage; l'embrayage complet : https://www.noelshack.com/2017-43-7-1509292287-img-2358.jpg
usure cloche et noix: https://www.noelshack.com/2017-43-7-1509292305-img-2361.jpg https://www.noelshack.com/2017-43-7-1509292339-img-2363.jpg
et usure disques garnis: https://www.noelshack.com/2017-43-7-1509292506-img-2364.jpg
Dans l'ensemble tout est bon je change rien j'attend vos avis

3. L'état de la culasse assez calaminée: https://www.noelshack.com/2017-43-7-1509292613-img-2366.jpg

Voila j'attend quelques réponses et avis. Je vais faire suivre quelques photos du démontage

Salut mec,

Pour l'usure de l'embrayage, tu as des tolérances d'usure, regarde dans la RT et fais tes mesures.

Moi personnellement, tu changes tes bielles pistons chaîne, je serai toi je limerai la cloche pour supprimer les crans, et je changerai les disques si tu est limites dans les tolérances..du moins les garnis. tu es reparti pour 50h sans ouvrir le moulin.

Ta cloche n'est pas si marquée que ça.

Pas besoin de la limer avec une lime car tu vas créer un jeu et l'embrayage va être bruyant.

A la rigueur, tu peux passer un peu de papier à poncer en grain très fin juste pour lisser un peu tout ça mais ça va elle n'est pas trop creusée.

Ta noix par contre commence à bien marquer je trouve. Tu peux rouler encore comme ça mais à contrôler dans les prochaines poignées d'heures de roulage.

Pour les disques, faut mesurer au pied à coulisse et voir si t'es dans les tolérances.

J'ai fais les mesures avec la doc, je suis dans les tolérances partout donc je pense pas limer mais peut être un coup de papier a poncer fin comme le suggère Ens.
On verra pour la noix dans 40H le prochain piston ou au moindre signe d'usure.

PETIT UP

Poste une photo stp

ok jfais ca dans la soirée tout en essayant de les faire sauter

YO
Bon ça y est avec un peu de temps la pâte a joint s'est décolée et les carters sont venus https://www.noelshack.com/2017-44-5-1509748851-img-2396.jpg
J'ai sorti la boite comme il faut normalement j'ai seulement une question sur la crépine d'huile, il y a deux petits joints de chaque extrémité plutôt fatigués https://www.noelshack.com/2017-44-5-1509748886-img-2411.jpg mais les joints ne sont pas détaillés sur les vues éclatées, ils sont compris (ou non d'ailleurs) dans la crépine https://www.noelshack.com/2017-44-5-1509748...-a-23-42-18.png
En vient donc ma question dois-je changer ces joints? ou les trouver?
Merci à ceux qui m'aide et ceux qui suivent discrètement
Bonne soirée

Pas d'idées ?

vendu avec
https://www.ebay.com/p/Kawasaki-490650017/1...id=192100010603

Faudrait les mesurer tes joints et voir si ils existent au détail dans l'industrie (fabriquant de flexible hydraulique par exemple) ou tu me donne les dimension et je regarde si j'en ai.

Salut Marcou,

Vu que tu as réussi à choper le manuel d'atelier, tu pourrais me donner les couples de serrage pour les vis de culasse et du chapeau d'arbre à came stp.
Après si tu es ok pour m'envoyer le fichier pdf je suis carrément preneur.

Merci d'avance