ouai je me suis fait avoir une fois ça me sert de leçon, du coup le reste c'est par ebay.

Pour le vilo là pas de soucis de contrefaçon, c'est un vrai HotRods commandé chez l'un de mes fournisseurs

Maxx et JP
Donnez nous le fameux escroc en question qui sevit sur le Bon Coin avec ses pièces made in China que l'on puisse ne pas se faire avoir à notre tour.
Au passage je recherche un maître cylindre avant avec levier et durite pour CR 250 Année 1993 Merci

je l'ai plus dans mes messages, du coup faut faire une recherche.

je vais voir si je le retrouve

Question les copains,

Pour les recherches de pièces aux US et Angleterre vous allez sur Ebay Motors ou il y a d'autres sites ?

Salut ThomHRC, pour le gars qui mettait des photos de pièces neuves je demanderai.
Pour les pièces aux States ça fait un moment que je n'ai pas commandé c'était chez DirtOverstock pour des pots DG mais a la fin ça faisait cher, a chaque fois arrêté a la douane plus les frais de transport pour la France.
Ebay motors pour les Etats-Unis avec parfois des frais de port plus cher que la pièce donc j'oublie.
L'Angleterre, Ebay, voir comment ça va tourner avec le brexit.
A+JP

Ouai c'est le bordel tout ça, donc perso j'essaye de trouver au maximum chez mes fournisseurs.



sinon pas grand chose de nouveau depuis, c'est toujours en stand-by , mais j'ai reçu un sachet de stickers Pro Circuit pour le contrôle de la température et les écrous de précharge du ressort d'amortisseur.
il en faut peu pour être heureux, comme dirait Balou

petit petit Maxx monte sa moto , comme l'oiseau qui fait son nid

et ouai Bernard et puis quand elle sera finie et qu'on ira en Italie tu pourras l'essayer



confinement oblige et pas la possibilité d'aller faire les travaux de ma nouvelle maison et atelier (15 km donc interdit, il faudrait que je sois à moins de 2 km)
du coup je n'avance pas non plus sur la restauration puisque je n'ai pas de place pour travailler, la moto est totalement en pièces donc dans les cartons ça ne prend pas de place.
J'ai donc terminer le covering des ailettes de radiateur, puisque introuvable en neuves, à moins de trouver un modèle d'une autre moto qui pourrait se monter dessus.



et quelques photos d'avant

vivement le déconfiturement, j'en peux plus je veux la remontée

nous aussi on en peut plus on attend

Le rendu est vraiment top sur tes grilles de radia, t'a utilisé un vrai autocollant ou de la vrai fibre ?

Effectivement vivement qu'on puisse a nouveau rouler... mais bon je sent que cette année la licence je vais l'oublier

la planche adhésive que tu vois sous le carter et l'amorto de la dernière photo, imitation carbone de chez Blackbird

D'accord chez pro carbon on trouve des vrais plaques de carbone mais sa coute un billet...

bon à savoir

1ère vidéo concernant la restauration de la 250 CR 91.
C'est la 1ère partie, afin de ne pas faire de vidéo trop longue qui peux donner envie de zapper

parcontre fait avec windows movie maker, pas top top pour le montage les effets etc.. si vous connaissez un logiciel qui vaut le coup et en open source, je prends merci

Elle est bien pour moi cette vidéo Maxx avec une belle présentation.
J'utilise aussi Windows Movie Maker mais le plus simplement possible, titre minimum et dernièrement avec l'option anti-tremblement pour atténuer les vibrations de ma caméra bon marché et de ma fourche bout de bois de 125 RMT.
Mais en mettant cette option ça diminue le cadre en hauteur et ça donne une vidéo pas agréable a regarder.
A+JP

ahh bein je testerais çà, mais faudra quand même que je fasse mieux pour la suite.


Mais ...

Oh !!!!
c'est bien le déconfinement, enfin je reçois un petit colis des US avec quelques friandises pour le 250 CR, 6 mois que j'attendais le levier d'embrayage.
Miam !!!

La, le Maxx il se fait plaisir.
J'en connais un qui remet a neuf et en pièces d'origine, quand il tire le trait et bien la facture est salée. Mais tant qu'on peut se faire plaisir il faut en profiter.
Tu pourras nous renseigner si l'on a un problème avec un CR de 86 a 2007 avec ton manuel Honda.
A+JP

le feutre c'est pour les pneus?
et tes ressorts c'est pour quoi?

Bein ouai, je veux me refaire une moto roulante et qui me plait, et vu son état je n'ai pas eu d'autre choix que de tout refaire et puis bon en même temps elle va me servir de vitrine pour mon entreprise (comme mon 450)
et puis pour le manuel c'est pour ça que je l'ai pris, vu que pour mon 91 je l'ai trouver en pdf sur le net

Ouai le feutre pour le logo Dunlop des pneus (et ouai je vais aller dans le détail )
pour les ressorts , oui c'est pour la fourche pour les ressorts sous les free pistons des cartouches, je vais tester ce que ça donne avec une force différente, histoire ensuite de voir si ça vaut le coup de proposer çà à mes clients.
Comme pour tout le reste, je teste avant pour valider ou pas.

les jours passent et la restauration de la moto est toujours en stand-by , tant que je n'ai pas intégrer ma maison et mon atelier ou je devrais commencer les travaux sous peu.

petite réception du jour, les stickers pour les ouïes de radiateur et ceux qui prendront place sur la fourche avec le logo KYB à l'ancienne .

Attention de ne rien perdre pendant le déménagement.
Moi j'ai commencé a remonter des épaves pour regrouper des pièces éparpillées un peu partout.
A+JP

je pense que j'ai réussis à tout mettre au même endroit

Bon bein craquage, vu que j'ai vendu ceux que j'avais pris au départ pour le 250 CR.
Là va y avoir du grip sous les bottes, ils sont magnifiques et le gain de poids est juste impressionnant .
ne vous inquiétez pas les gars, j'ai prévu d'émousser les pointes

Alors la il y a du mordant, t'as pas intérêt a kicker en baskettes et louper ton coup.
A+JP

Ah ça c'est sur à moins que je sois maso


Sinon la suite de quelques petites pièces pour le remontage de la moto, que j'avais commandées il y a plus de 2 mois maintenant, j'ai cur que je ne les auraient jamais, mais bon il en manque une, j'espère que ça me sera livrer sous peu .
il y'à les ressorts de plaquettes arrière et les guides de durite de frein, les plots de centrages et goujons pour la mise en place du cylindre sur les carters, la clavette du vilebrequin, la rondelle ressort de la noix d'embrayage, les 2 vis tête fraisée pour l'un des roulement de boite ....

J'avais quelques pièces à commander pour les suspensions de mes clients, j'en ai profiter pour rajouter 2 petits trucs pour la CR , ça va finir en moto d'usine si ça continue . ..

Alors aujourd'hui dimanche je me fais un petit plaisir mécanical
Je recommence à bosser un peu pour le 250 CR.
La fourche à ressorts que j'avais monté sur mon 450 CRF va donc devenir la fourche de la CR et donc démontage pour entretien mais aussi et surtout pour lui refaire une préparation adaptée à cette autre moto et à mon nouveau poids moins lourd.
Je vais suivre aussi la réflexion de mon fils qui se plaint de la dureté de mes suspensions et donc monter également plus souple en ressorts (ce qui sera aussi le cas pour l'amortisseur et aussi sur le 450) histoire de moins subir la piste avec mon faible niveau depuis ma reprise en 2013 sans beaucoup de roulage au final.

Pour compenser la souplesse des ressorts, surtout dans la fourche, je vais remplacer les spring collar factory par des modèles utilisés en Supercross, afin d'avoir tout de même une bonne résistance de mi à fin de course.

Je vais en profiter pour faire anodiser les fourreaux et les pieds, ainsi que faire un traitement sur les plongeurs (sans doute un DLC, à moins que je trouve un super plan pour le multicolore avec un tarifs bien placé , que je pourrais ensuite proposer à mes clients)
Quelques photos .....