Bonjour à tous !!

Après une longue absence dans le monde du motocross je suis enfin décidé à m’y remettre,
J’ai fais quelques recherches de moto et suis tombé sur une annonce de 250 kxf 2014 avec le moteur serré. Ça tombe bien avec mon collègue on s’est chauffé pour remonter un cross, ça peut être sympa et on pourrais peut être s’y retrouver niveau prix.

La moto est en vente à 1000€ que je pourrais sûrement négocier (j’ai parlé de notre projet au vendeur qui très sympathiquement me propose de baisser le prix pour qu’on puisse faire le projet)

Les dégâts sur la moto d’après lui sont : piston, culasse, carters, soupape, kit vilo bielle.
De nombreuses pièces moteurs ont été trié et rangée, la boîte n’est vraisemblablement pas abîmé la pompe à eau également et sûrement d’autre pièces.

Sachant que j’ai mon temps, que je ne compte pas acheter toutes les pièces en neuf (carters par exemple) que le projet est à deux donc les frais sont divisé par 2.

Que pensez vous de la viabilité du projet combien pensez vous que cela pourrait nous coûter au final et est ce rentable de faire ça ?

Merci à vous

Ps: je risque d’aller voir la moto demain je peux envoyer des photos si vous le souhaitez, j’en ai déjà 2-3

Hello ,
Un 4 temps quand ça casse , ça fini sur leboncoin !!

a la grosse :

piston - 180€
culasse de 300€ à 600€ d'occase
carters 250€ *2
soupape 400€
kit vilo bielle 350
Joints moteurs 150€
soit 1800€ minimum si tu fait tout toi mème , il faut que la partie cycle soit ultra clean sinon ça chiffre vite
(roulements / plaquettes ...)

a+

Hello, merci de ta réponse !

Je suis allée la voir today le cadre est nickel (la moto à 40h en tout)
Côté moteur c’est pas fou fou, les deux carter centraux sont explosé
Culasse idem je vous parle pas du piston et de la bielle 😂.

Je vois joints quelques photos

https://we.tl/t-KOOiqhGpGp

Photo pour ceux que ça intéresse

le gars me fait la moto pour 800 euro.

Si jamais je le prend et que ça vous intéresse je peux vous faire suivre la restauration sur le forum, pour le moment je cherche des pièces, j’ai trouvé les 2 carters centraux pour 400 euro sur le bon coin 👍🏼

Ouch...
Tu partirais avec un moteur 100% neuf et une partie cycle de 40h, c'est pas mal

Oui c’est sur, après le moteur ne sera sûrement pas neuf, mais bon ...

J’ai le souvenir que tu t’y connaissais bien, j’avais suivi la restauration de ton cr!
J’ai trouvé une culasse de +/- 60 h avec soupape et arbre à came (que je n’ai pas avec la moto) pour 500 euro, qu’en pense tu ?

Parfois c'est intéressant de jeter un oeil sur eBay US pour comparer, ou les sites US. Sur Yam' il peut y avoir des différences jusqu'à -50%, où même si t'ajoutes les frais de transport puis TVA puis douanes (c'est dans ce sens là qu'ils le font ), t'arrives à gagner 15% à 20% par rapport à la France.
A comparer aussi avec un concess' français qui pourrait jouer la ristourne... mieux vaut le faire tourner lui, surtout en cette période compliquée ...

Est-ce que la culasse LBC a été "mise à l'épreuve" comme ca se fait dans l'auto ? Ou du mois passée au marbre ? A voir aussi je pense, 500 € ça reste une somme pour de l'occasion...

Bon courage

Je ne m'y connais pas du tout en 4T...
Mais 500 ça fait cher je trouve, sur partzilla.com tu as la même pour 650$ en neuf... Donc regarde bien les prix comme dit stifler sinon ça va vite monter et si c'est pas neuf tu prends des risques !

La référence : 11008-0750
Sur ebay tu en trouve a 600€ neuf

Je ne crois pas quelle ai été mise a l'épreuve! Je regarde beaucoup sur les sites US aussi partzilla etc (si jamais tu as des bons sites je suis preneurs)
après c'était 500 euro avec les arbres a cames que je n'ai malheureusement plus.

Il va également falloir que j'aille en concession mais bon, en général ils ne font pas énormément de marge sur les pièces détachées.

Merci

Ah je croyais aha,

oui je suis d'accord, après je regarde un peu partout.

La j'ai trouvé ce matin carter centraux et cylindre cote A a 520 euro. (+/- 1000€ neuf)

Salut

Pas mal de mécanique en vue dis donc !

Attention aux choses qui vont ensemble, comme les carters qui sont parfois appairés où tu dois acheter les 2 ensemble. Et sur l'occase, faut voir les pièces, mesurer les jeux etc, à distance ça parait compliqué...même niveau carters faut se méfier.

Il me semble que kicksystem avait eu des soucis avec des carters de CR d'occasion, serrages à répétition malgré le montage nickel. Obligé de racheter du neuf pour fiabiliser la machine.

Bon courage dans ce projet périlleux

Salut !

je pense que je vais rester sur de l'occase pour les carters, cylindre (s'il est en bon état) et culasse si je trouve. le reste je vais y mettre du neuf (soupapes, vilo, piston ) enfaite toutes les pièces "consommables"

et je me demande si la culasse que j'ai en ma possession n'est pas rattrapable par un pro.

j'ai des photos des carters et cylindre qu'on ma envoyé ce matin je les postes :

et merci !!!

à la grosse :

carters : 800€
cullasse : 600€
piston : 200€
soupape : 400€
villo+bielle : 500€
chaine de distri + tendeur : 100€


soit 2600€ ..
sans compter tous les "faux frais" : les roulement moteurs, les joints..
et les facultatifs : pompes à eau, pompe à huile ..

et sans être sur que t'ai pas d'autre souci à coté...

mon avis : c'est pas une pas une bonne idée de penser à la refaire vu c'est une moto qui se vend à 2800€ sur leboncoin.. Par contre, tu peux toujours étudier la solutions de l'acheter et de la revendre en pièces détachées ;-)

Je vois, après les prix que tu me donne sont relativement important non? (Prix du neuf)

je dois aller voir lundi vers chez moi quelqu'un vend un bas moteur complet (sauf embrayage) pour 450 euro (il a mis un 250 2 t) sur sa moto.
d'apres lui le vilo a 10 h a la grosse car il n'a fais que 5 sorties.

si il se trouve que le moteur est en bon état ça m’enlève une sacré facture !

Si tu dois changer la bielle, ne remonte pas de l'origine ou autre chose qu'une CP Carillo , avec la Carillo tu pourras au moins faire 8 pistons avant de penser à la remplacée, c'est par exemple ce que monte Pro Circuit sur leurs moto ou divers autres teams.

D'accord merci du conseil

C'est sur que carillo c'est top... c'est ce que beaucoup monte sur des hayabusa turbo, mais est ce vraiment nécessaire de mettre sa sur un moteur stock ? pour moi non, c'est sur faut pas monter n'importe quoi mais l'origine est déjà solide, Wössner excellent aussi ( ils font aussi pour moteurs turbo) est a un bon prix

De toute façon tant que y'a pas de jeu y'a pas de raison de changer

Je compte monter un turbo dessus

oui c'est les 1er prix en neuf et origine que j'ai trouvé sur le net..
l'occason en pièce moteur c'est bien et meme top mais seulement si tu te fait avoir sur les référence ou modèle. Le cas échéant, ca peut vitre devenir une galère pour identifier la source d'un problème futur..
pour certaine pièces, il faut quand meme une bonne expérience pour controler une pièce d'occas (surtout une culasse ou des carters)

sinon il y a des site comme piece moto verte qui vente des pièce d'occaz vérifiesé par un pro, ca peut etre pratique par moment !

Du coup hier j’ai trouvé un moteur complet en tbe pour 900 euro le gars qui le vendait voulait monter son 250 en 2 temps , je l’ai pris, ça me feras moins de mécanique mais ça me fais gagner beaucoup d’argent 😅

impec ca c'est une bonne affaire !
c'est pas toujours évident de trouver des moteurs complets ;-)

Eh oui carrément, surtout à ce prix !

Une petite révision et ça roule
Très bonne affaire

En effet, vous me conseillez de démonter le moteur avant de le monter ?
Le gars la acheté sur khyks et a roulé 5 fois après, il m’a montré son atelier etc on dirait un atelier usine, ultra propre etc

Génial t'as plus qu'à plugger le moteur dans le chassis et t'as des pieces au cas où avec l'ancien bloc
Bonne affaire !

Plus qu’à attendre que paypal débloque l’argent au gars 😬



Seule truc, j’ai un doute sur l’année du moteur, la facture khyks indique un kxf de 2014 mais les plastiques de la boucle arrière sont noirs comme la 2013. La différence entre ces deux années est le launch control et la double injection sur la 2014 (je suis pas sûr pour la deuxième) et une différence de fixation au cadre.

Sur internet les moteurs sont compatibles entre 2010 et 2016 et le Gars me dis qu’il avais le launch sur sa moto.