Moi j'en ai un.

c est koi ca ?????

cliques ici

ah oki et tu sens la difference avec ca?????
et le prix??

Moi je n'en ai pas et quand je suis aller au magasin demander si je pouvai en mettre un il mon demander si je n'etait pas fou dans ma tete de vouloir mettre ca sur un 500cr.

moi ,non plus a pas ce truc sur ma KT. de toute facon , je dis qu'une bécane,moins tu la tripotes et plus t'as de chance de pas avoir de problèmes avec!!! a moins que tu sois super mécano,pour essayer de trouver les meilleurs réglages !!!! y'en a qui sont toujours les mains dans le moteur,et pour quels résutats, le plus souvent ,la moto marche plus, ou moins bien qu'avant!! sachons rester modestes et ne tentons pas le diable !!!

moi y des pti trucs sur ma moto et elle marche d enfer

c'est là que se situe le problème... pas loin de 160euros pour le PowerNow qui se met derrière le carbu et pas loin de 100 pour celui qui se met devant. mais moi, je l'ai fabriqué avec mes p'tites mimines et ca ma couté que dalle !

260 aoué qd meme enfin si si c est si efficace que ca y en a qui devrait l acheter!!!

mdr mais non! c'est soit 'lun soit l'autre pas les deux!!

100 environ...

je me suis trompé j'ai coché "j'en ai pas ms je vais me laisser tanter" pke j'avais lu "j'en ai pas et je ne vais PAS me laisser tanter..."

en enduro ça peut etre pas mal mais en cross

oui mais ca change quoi sur le comportement de la moto?

bien sur que si tu peux mettre les deux. Regardes d'ailleurs sur le site que j'ai mis en lien, tu verras que sur le schéma, ils ont bien les deux.

Les reprises sont améliorées et la puissance déboule tout de suite.
Sur le schéma, on comprend bien qu'avant que le boisseau du carbu soit ouvert en grand (avant la moitié donc), le flux des gaz est dirrigé et lissé. Par contre, dès que le boisseau passe la moitié, le comportement est le même que l'origine. Donc, c'est que pour les bas régimes. Sans PowerNow, le flux a des turbulences (ça refoule avant de passer le boisseau).

Je vous garanti que ça fait la différence.
Sur ma moto, en 3ème, je met un grand coup de gaz et je part en weeling direct (sans embrayage). Ca pousse pas plus mais ça "répond" mieux. et C'est instantané !

Au contraire, je pense que c'est plutôt pour le MX.
En enduro, tu as plus besoin de faire passer la puissance au sol donc moins c'est violent, mieux c'est, non ?

donc j ai pas besoin de ca car ma kt arache tt en bas regime

t'as raison avec une KT,ya pas besoin de bidouilles!!! ça arrache à tous les régimes!! on sait bien que cé des motos d'hommes !!!!!

j'attends les représailles!!!!

Moi j'en ai pas mais il y en a en vente chez mon concessionnaire et il m'a dit qu'il vallait mieux acheter ça qu'un pot qu'il l'avait passé au banc d'éssai et que le powernow était plus performant.

Voilà

Et tu te l'ais fait comment Vinventime ?

il parrait que ça fait gagne de la puissance mais ce n'ait pas sur

Moi je possède celui à l'avant et à l'arriere. J'ai acheté l'arriere et fabriqué l'avant. Sur ma 125 HVA je trouve que ca rempli à bas régime. Moteur linéaire et reprises bien plus franches. C'est pas mal du tout ! Voila.

Je t'ai fais quelques images avec mon logiciel qui va bien :

Tu tailles (avec un dremel ou une lame de scie à métaux)
2 encoches dans la bague qui se situe entre le carbu et la
boite à air. Fais en sorte qu'elle n'aillent pas jusqu'au bout.


Tu fabriques ensuite une lamelle qui viendra se coller dans
les gorges (j'ai utilisé une lamelle en carbone). Tu peux
aussi prendre une fine lamelle de métal, à toi de voir.
Fais en sorte de faire un décrochement pour permettre à la
lamelle d'aller à fleur de la bague coté carbu sans pour
antant qu'elle puisse être aspirée par le carbu
(sinon : catastrophe !). Si tu veux, tu peux aussi y percer
un trou mais c'est pas obligé.


Ensuite, tu colles la lamelle dans la bague en t'assurant que
rien ne dépasse coté carbu car sinon, ton boisseau risque de
frotter contre la lamelle (sur l'image ci dessous, le coté
"boite à air" est visible. Le carbu se situant de l'autre coté, coté vis)
La lamelle peut dépasser coté "boite à air", c'est pas gênant. Ca
rajoute d'ailleurs une sécurité pour ne pas qu'elle soit aspirée.


Conseils :
- Ne fais pas une gorge trop large, ta lamelle risquerait de flotter
dedans et tu devras remplir de colle.
- Utilises bien une colle résistante aux hydrocarbures (essence)
sinon, elle va fondre.
- bonne chance

mention spéciale aux 2 personnes qui ont répondu : "Qui êtes-vous, qu'est-ce que vous me voulez" !!

Merci

tu te rends compte si tu bidouilles mal ,ton truc,cé un coup pour passer le moteur a travers!!!! bonjour les dégats!! fo plutot etre vraiment sur de ce que tu fais, ou alors fo faire ça sur une vieille bécane. ce qui est sur, cé que cé pas moi qui m'amuserai à installer ce truc sur ma KT !!!! je doute que le gain de puissance vaille un tel risque !!!!

la seule chose que tu risques c'est de bloquer ton boisseau en position "ouverture" et là, mieux vaut serrer les fesses, fermer les yeux et prier pour ne plus avoir d'essence sinon, c'est droit dans le mur !
Mais je ne doute pas des compétences en bricolage de nos amis motards ...
Il vont s'en sortir (si j'y suis arrivé ...)

en général, gazs ouverts à pleins régimes quand toi t'as envie qui soient complètement fermès, je te parles mème pas de la montée d'adrenaline ,et de la pelle que tu vas te prendre ,surtout si ça se produit sur un saut !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Non, le pire c'est quand tu voulais faire un demi-tour au pied d'un mur et que les gaz restent coincés !

négatif,cé bien quand tu prends ton appel sur un saut et que la poignée de gaz reste à plein régime!!!! j'en connais quelqu'uns qui seraient trés intéressés de te parler des conséquences d'un tel bug , la chute fait mal,trés mal en général !!! de plus en MX,cé tres rare un mur sur un terrain !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

enfin,moi ce que j'en dit ,chacun y prend selon son expèrience de sa discipline !

bon OKI, je m'incline.

la fabrication maison a l'air pas trés compliqué mais j'ai pas envie de niker ma moto moi!!
c

Bien entendu vincentimes.sixtynine est seul responsable de cette bidouille et de ses déclarations!!
En cas de crash des testeurs, ou de destruction de moteur, le responsable du forum (moa!) décline d'avance toutes responsablités!!

au abris!

moi je trouve ke le pir! ! (je lé fait !!) c tu prend un virage relevé komme apelle et un gro creu komme réception!! et ba la t sur dallé a l'hospital!