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Restauration Suzuki RM 125, Besoin d'aide et de conseils pour trouver de la doc |
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 25 Feb 10 à 23:34
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Salut à tous  Amateur de gros trails mono 4 temps, me voila sur un tout nouveau projet qui m'a incité à m'inscrire sur ce forum pour y trouver de l'aide et de précieux conseils. Un pote à moi possède une Suzuki RM 125 du milieu des années 80, quasiment entièrement démontée et stockée comme un lego dans sa cave. Le moteur étant pété  , il l'a remisée en attendant, puis finalement après en avoir discuté avec lui, il m'a proposé de me la refiler gratos pour que j'essaye de la refaire. Or, ça fait des années que je rêve de me retaper un vieux cross... et c'est donc l'occasion parfaite pour me lancer ! Simplement voila, la tâche ne va pas être facile pour deux raisons principales : - la moto est quasiment en pièces, et il manque peut être de la visserie, donc pas évident de remonter un truc qu'on a pas démonté soi-même - le gros point noir est le moteur : piston serré, et jeu énorme au niveau de la bielle, donc à prévoir de remplacer en plus des éventuelles autres surprises Pour le reste, la moto est dans son jus, c'est à dire avec les plastiques tout ternes, mais je n'ai vu aucune rouille, je pense que la base est vraiment saine. Dans un premier temps, je souhaite savoir de quelle année est cette bécane. J'ai relevé les informations suivantes : - sur le cadre : RF11A 104663 - sur le moulin : F106 109387 Et visuellement : - moteur liquide - cadre bleu plutôt clair - fourreaux de fourche peints en jaune - frein avant à tambour - jantes couleur argent (et pas or) D'après les infos que j'ai pu glaner sur le net ( www.vintage-suzuki.com), il s'agirait d'un modèle 83 mais j'ai un petit doute en regardant les microfiches disponibles sur www.pieces-suz.com et je me demande si pour la France ce ne serait pas un modèle 84. Je n'ai hélas pour l'instant aucune photo de la moto... Bref, je souhaite donc avoir toute information qui me permettrait : 1. De déterminer l'année exacte (pour chercher de la pièce) 2. De trouver des pièces moteur ailleur que chez Suzuki 3. De trouver de la documentation (Revue Technique ou autre) indispensable au remontage de la machine Merci d'avance V
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26 Feb 10 à 14:03
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Préparation suspensions - www.maxxracing.fr
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Les cadres n'étant pas les mêmes entre les 2 modèles, le mix me semble peu probable parcontre le cadre peut se repeindre, c'est ce que j'avais fais sur mon 125 RM Z (1982) j'avais repeint le cadre et monté une selle qui remontait jusqu'au bouchon du réservoir et de couleur bleue. Si tu peux poster une photo de ta belle, je te dirais quel modèle c'est. à savoir que la forme de la moto a été la même de 1981 avec l'apparition du refroidissement liquide et du Full Floater, à 1983. en 1984 ils ont fait un grand chamboulement et plus rien n'est identique aux modèles précédents. 1979 125 RM N  1980 125 RM T  1981 125 RM X  1982 125 RM Z  1983 125 RM D 
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17 Nov 10 à 22:51
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Salut messieurs ! Bon, gros déterrage de topic mais il y a du nouveau : la belle est dans mon garage ! Ou plutôt, devrais-je dire : les morceaux de la belle sont dans mon garage ! Et oui, je suis allé la récupérer ce soir chez le copain en question  En fait la tâche s'annonce bien plus ardue que ce que j'avais imaginé à l'origine. Il semble qu'il manque certains éléments (cache latéral gauche, écopes de radiateur, plaque numéro avant, et d'autres trucs que je découvrirai au fur et à mesure) Je suis en congés jusqu'à lundi, donc je vais essayer de m'en occuper un peu ces jours-ci Au programme : - essayer de remonter un maximum de trucs pour rendre la moto déplaçable plus facilement - faire un premier point sur ce qui manque et ce qui est à faire - amener le moteur (ou plutôt, les morceaux du moteur) à un pro pour faire le point sur ce qu'il faudrait y faire En fonction de tout ça je verrai ce que je fais avec cette bécane et si ça vaut le coup d'essayer de la sauver, sachant que mon objectif principal est de la faire rerouler à moindre coût. Demain quelques photos !
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18 Nov 10 à 15:20
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Comme promis voici quelques photos de la matinée Je retrouve donc la moto comme je l'avais laissée hier soir : en pièces détachées ! 
Finalement, après une paire d'heures passées à remonter ce qui pouvait l'être, et après avoir passé un petit coup de karcher sur la poussière et la boue séchée, voici ce que ça donne :
Mais c'est que ça aurait presque une vraie gueule de moto !  Bon du coup, lors du remontage j'ai pu faire le point sur ce qui n'allait pas... et malheureusement la liste est plus lourde que ce que je ne l'avais imaginé au départ. Cette moto a été bidouillée par un bricoleur du dimanche, ce qui donne un panache assez déroutant : - cadre repeint en bleu, et adoption de soufflets de fourche bleus pour donner un look 84' à ce modèle 83' - radiateur : celui-ci tient avec des espèces de pattes à la con, et une sorte de mini vase d'expansion a été monté dessus avec... du fil de fer Je me demande si c'est bien le radiateur d'origine du coup... - coupe circuit bricolé avec un interrupteur du genre vieille chaine hifi et câblé au gros fil... - poignée d'embrayage pas d'origine... - réparation de fortune au niveau de la boite à clapets et adoption d'un boulon pas d'origine vissé de traviolle Ajoutons à cela des pièces manquantes (pour les plus visibles : cache latéral gauche, écopes de radiateur, plaque numéro, carter allumage), des pièces à changer (pour bien faire tous les plastiques sont à jeter) et surtout un très grand nombre de boulons (moteur notamment) manquants et sans doute quelques petites pièces... Bref... Rien d'insurmontable, loin de là... Surtout quand je vois l'état de départ de certaines restaurations sur ce forum (ex : la PE 400 du Canari) mais malgré tout je me dis que c'est peut-être un peu "too much" pour une première, non ?  Je me dis surtout que je vais y passer plus de temps, et surtout beaucoup plus d'argent si je veux obtenir un résultat final satisfaisant. Bilan : ben je me tâte. Pour l'instant je n'ai pas déboursé un seul centime dans cette moto, donc soit je me lance, soit je la file à un mec vraiment intéressé pour la refaire propre, soit je la vends en pièces sur leboncoin... Qu'en pensez-vous ?
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19 Nov 10 à 10:26
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Salut, tu sais moi je suis partit sur une base de 500 cr toute pourrie: bas moteur cassé, amortisseur AR de 125 avec attache foireux en métal, plastique pas d'origine, roulement mort de partout, pièces manquante de partout et j'en passe. En gros une vrais moto de porc!
J'adore faire de la mécanique et restaurer des mx, pour moi refaire cette pauvre 500 c'était lui redonné vie.
C'est beaucoup de travail et beaucoup de patience, moi je recherche toute mes pièces partout dans le monde au meilleur prix... car si tu dois acheter tes pièces chez le ptit Suz à coté de chez toi, dommage pour ton porte feuille, carte bancaire et chéquier!!!!
C'est a toi de voir, si tu aime cette petite Suz lance toi mais sache qu'elle ne va pas être fini demain.
En tout cas, si tu recherche des pièces, n'hésites pas a me contacter.
Tchô
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22 Nov 10 à 16:05
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Salut ! Bon je viens pour vous filer des nouvelles. Finalement je me suis décidé à continuer le projet Dans un premier temps je vais me focaliser sur sa remise en route, afin de pouvoir l'utiliser un minimum et à moindre coût. La partie "restauration" viendra dans un second temps. En gros, pour l'instant le cadre restera bleu, les plastiques resteront défraichis et rayés, etc... L'idée est donc de laisser le look "pourrave" tel quel, pour ne pas avoir de scrupules à la faire tomber où à l'abimer lors des premières utilisations, et surtout de gagner en temps et en argent pour le moment. La mise à nu du cadre, peinture epoxy, achat de nouveaux plastiques neufs viendra dans un second temps... J'ai donc commencé à rechercher de la pièce. Je souhaite trouver un moteur complet et tournant, ainsi qu'un radiateur. Pouvez-vous me confirmer que les pièces des modèles 81 et 82 sont compatibles à 100% avec mon modèle 83 ? Ça m'aiderait pas mal dans mes recherches 
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22 Nov 10 à 22:38
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Citation (wilyd @ 22 Nov 10 à 15:39 )  t as regardé un peu ce qu il avait le moteur ? il est pas complet ? y a des truc de cassé ? car un moteur complet , c est quand meme pas donné  en tout cas , tu connais la règle , on veut des photo du remontage  Ah oui oui j'ai regardé ce qu'avait le moteur : - piston serré mais cylindre en deuxième cote, donc réalésable - culasse qui a pris cher lors du serrage : plein de petits impacts - vilebrequin mort : la bielle a un jeu vertical et horizontal de plusieurs millimètres - manque le rotor d'allumage (c'est ce qui me fait le plus chier car c'est introuvable) - manque le cache allumage - bricole façon soudure à froid au niveau de la boite à clapets - manque pas mal de petites pièces à la con côté embrayage (j'ai pas fait le démontage, mais en faisant le rapprochement entre les vues éclatées et ce que j'ai dans le carton de pièces, j'ai pas le compte) - manque de la boulonnerie en pagaille Bref, si je trouve un moteur complet et tournant pour 300€ je pense que je l'achète, surtout que l'intérêt de refaire à neuf ce moteur est limité dans la mesure où cette moto servira peu et uniquement en loisir... Là j'ai p'tet trouvé un moteur entièrement refait pour 400€, j'attends des news du vendeur pour avoir plus d'infos
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23 Nov 10 à 12:57
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J'ai deux contacts via des annonces sur leboncoin J'attends un peu plus d'informations de la part des vendeurs pour avoir un minimum de garanties sur l'état des pièces qu'ils vendent. Après, je vais acheter certaines bricoles en neuf : - filtre à air, bougie - câbles gaz, frein, embrayage - roulements si nécessaire - et bien sûr pas mal de boulonnerie : je vais opter pour de la vis BTR quand ça sera nécessaire, bien plus fiable que le cruciforme Le moteur que j'ai actuellement est foutu, et trop abimé pour que j'essaye de le refaire (il servira de banque de pièces). Du coup j'ai fait un peu le tour de la partie cycle pour faire le point. Sous l'aspect crado, usé, et bricollé de l'ensemble, j'ai quand même noté quelques points positifs : - cadre non fêlé - pneus vieux mais pas usés du tout - pas de jeu au niveau des roulements de roue - à première vue pas de jeu au niveau des articulations de la suspension. L'amortisseur par contre à l'air bien cuit, mais il fera l'affaire - garnitures de frein en bon état - kit chaine en bon état (me manque juste le pignon de sortie de boite) Le pot de détente a une sale gueule : cabossé et (mal) ressoudé à certains endroits. Il fera quand même l'affaire Bref, pour la rendre roulable, en gros il me faut juste un bloc moteur et un radiateur (pas question que je garde ce radiateur pas d'origine !). Le carbu est propre et sera de toute façon nettoyé, et j'espère que le boitier d'allumage n'aura pas souffert de la longue immobilisation et de l'humidité. Avant serrage, le copain qui m'a donné cette moto m'a certifié qu'elle pétait bien Je vous ferai des photos quand j'aurais du nouveau. Pour l'instant c'est en stand by tant que j'ai pas de moteur.
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25 Nov 10 à 19:12
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Citation (Camus @ 23 Nov 10 à 11:57 ) J'ai deux contacts via des annonces sur leboncoin J'attends un peu plus d'informations de la part des vendeurs pour avoir un minimum de garanties sur l'état des pièces qu'ils vendent. Après, je vais acheter certaines bricoles en neuf : - filtre à air, bougie - câbles gaz, frein, embrayage - roulements si nécessaire - et bien sûr pas mal de boulonnerie : je vais opter pour de la vis BTR quand ça sera nécessaire, bien plus fiable que le cruciforme Le moteur que j'ai actuellement est foutu, et trop abimé pour que j'essaye de le refaire (il servira de banque de pièces). Du coup j'ai fait un peu le tour de la partie cycle pour faire le point. Sous l'aspect crado, usé, et bricollé de l'ensemble, j'ai quand même noté quelques points positifs : - cadre non fêlé - pneus vieux mais pas usés du tout - pas de jeu au niveau des roulements de roue - à première vue pas de jeu au niveau des articulations de la suspension. L'amortisseur par contre à l'air bien cuit, mais il fera l'affaire - garnitures de frein en bon état - kit chaine en bon état (me manque juste le pignon de sortie de boite) Le pot de détente a une sale gueule : cabossé et (mal) ressoudé à certains endroits. Il fera quand même l'affaire Bref, pour la rendre roulable, en gros il me faut juste un bloc moteur et un radiateur (pas question que je garde ce radiateur pas d'origine !). Le carbu est propre et sera de toute façon nettoyé, et j'espère que le boitier d'allumage n'aura pas souffert de la longue immobilisation et de l'humidité. Avant serrage, le copain qui m'a donné cette moto m'a certifié qu'elle pétait bien Je vous ferai des photos quand j'aurais du nouveau. Pour l'instant c'est en stand by tant que j'ai pas de moteur. salut c est sur que pour une première resto , il y a du boulot !! maintenant si c est cette moto qui te branche fais la , sinon laisse tomber !! tu pars d une base un peu pourrie , mais gros avantage elle ne t as rien couté au départ moi je chercherais une deuxième moto plus ou moins en épave autour des 200/300 € pour te faire une banque de pièce a bas prix a condition quelle aie un moteur en meilleur état que la tienne !! c est ce qui te reviendra le moins cher te jette pas sur les premières pièces que tu vois si elles sont chères ........ en un mot t emballe pas et essaye de te faire une idée des prix pratiqués avant d investir 80 ou 100 € sur des pièces !! quand je vois sur le bon coin , les mecs qui vendent des épaves a 500 e ou un compteur cassé a 150 € faut pas pousser hein après , patience et travail et tu y arrivera bon courage le canari
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25 Nov 10 à 23:28
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Merci pour les conseils Venant de toi je ne peux que les écouter. J'ai d'ailleurs commencé à me faire une idée sur les prix pratiqués, et ceux qui me semblaient raisonnables ou pas. Par exemple, on m'a proposé un moteur en excellent état pour 700€... J'ai clairement dis au gars que c'était trop cher, surtout au regard des nombreuses annonces de motos entières et parfois même roulantes (donc avec moteur ok) à moins de 500€. Pour ce qui est d'acheter une seconde moto, l'idée m'est passé par la tête mais après c'est la place qui risque de manquer. Déjà que là, le garage est bien rempli ! Or, ma partie cycle est complète à deux ou trois détails près, donc je ne vois pas vraiment l'intérêt d'avoir ça en double. Surtout que pour tout ce qui est plastique, si un jour je décide de faire une restau digne de ce nom j'opterai pour du neuf. Vraiment ce qui m'intéresse c'est de trouver un bon moteur. Après, je vais être honnête avec vous... La RM 125 modèle 83 n'est pas une moto qui me fait particulièrement rêver. Je l'ai récupéré car elle était gratos et que sinon elle aurait fini à la benne et c'est donc surtout l'occasion qui a entraîné le choix du modèle. Ça aurait été un CR 500 de la fin des années 80, je pense que je me serais lancé direct sans réfléchir ! Mais bon, petit à petit j'apprécie de plus en plus le look délicieusement rétro. Partant de là, je me suis fixé un seul objectif : rendre la moto roulante et saine mécaniquement à moindre coût. Le but premier étant de m'amuser en loisir, avec une moto qui malgré son âge doit largement suffire au novice que je suis (c'est bien simple, je n'ai JAMAIS fait de cross de ma vie, tout juste un peu de tout chemin au guidon de mon trail). Viendra ensuite la décision : soit je la garde et je la refais aux petits oignons, soit je m'en sépare et j'espère en tirer au moins ce que ça m'aura coûté en argent
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17 Feb 11 à 11:19
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Salut Après plusieurs mois passés dans le garage de mes parents sans bouger, j'ai finalement décidé de me séparer de la RM. Plusieurs raisons à celà : - manque de temps - manque de motivation (comme je l'avais dit précédemment, ce n'est pas un modèle que j'affectione particulièrement) - manque cruel de place : une moto démontée ça prend une place folle dans le garage ! - n'habitant pas à la campagne, pas d'endroit à proximité pour la faire rouler régulièrement Par conséquent, je l'ai refilée pour une somme symbolique à un passionné de machines anciennes qui m'a promis de la refaire comme il faut. Il a la place et le temps pour ça Donc, bonne route à elle et bon courage à son nouveau propriétaire (que je salue au passage s'il passe par ici)
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18 Sep 11 à 18:44
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Citation (Clem.Moto @ 18 Sep 11 à 19:30 ) Salut à tous,
j'ai croisé Camus l'autre jour et il m'a dit qu'il avait commencé un sujet sur un Forum "MxTeam". j'ai cherché et me voila.....
Donc je me présente Clem 23 ans, c'est moi qui ai acheté la moto à Camus.
Je suis toujours entrain de la refaire mais comme il a dit plus haut pas facile il y a énormément de travail.
Aujourd'hui je suis allez voir une YZ 250 J de 1982 pour continuer ma collection mais bon on ne fait toujours de super affaire. j'ai fait une proposition au vendeur il doit me rappeler demain dans la journée. Je vous laisse imaginer une moto qui est arrêtée depuis 14 ans ....
je cherche comment insérer des photos pour vous montrez l'avancement des travaux .....
@+
Clem.Moto eh bein salut clem.moto sacré rebondissement pour un début d'histoire de restauration...  c'est marrant de reprendre le fil de ce post là ou l'ancien proprio l'avait laissé . super et bon courage, met nous des photos. moi je suis sur un 125 YZ 1980, tu trouveras mon post pas très loin du tien à plus jps
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18 Sep 11 à 18:59
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Citation (jps @ 18 Sep 11 à 19:44 ) Citation (Clem.Moto @ 18 Sep 11 à 19:30 ) Salut à tous,
j'ai croisé Camus l'autre jour et il m'a dit qu'il avait commencé un sujet sur un Forum "MxTeam". j'ai cherché et me voila.....
Donc je me présente Clem 23 ans, c'est moi qui ai acheté la moto à Camus.
Je suis toujours entrain de la refaire mais comme il a dit plus haut pas facile il y a énormément de travail.
Aujourd'hui je suis allez voir une YZ 250 J de 1982 pour continuer ma collection mais bon on ne fait toujours de super affaire. j'ai fait une proposition au vendeur il doit me rappeler demain dans la journée. Je vous laisse imaginer une moto qui est arrêtée depuis 14 ans ....
je cherche comment insérer des photos pour vous montrez l'avancement des travaux .....
@+
Clem.Moto eh bein salut clem.moto sacré rebondissement pour un début d'histoire de restauration... c'est marrant de reprendre le fil de ce post là ou l'ancien proprio l'avait laissé . super et bon courage, met nous des photos. moi je suis sur un 125 YZ 1980, tu trouveras mon post pas très loin du tien à plus jps Salut JPS oui j'ai déjà regarder ton sujet j'aime beaucoup. Ma restauration n'avance pas très vite car je n'ai pas trop de temps et le deuxième gros problème est que je commence plusieurs chantiers a la fois.Maintenant j'essaye de finir celle que je commence avant d'en commencé une autre.  Clem
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18 Sep 11 à 19:10
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moi, je m'oblige à bosser sur la moto tous les jours, même 1 demi heure, comme ça ,même quand je ne peux pas y passer un grosse journée, et bien cela avance vraiment. quand tu fait le point au bout d'une semaine, tu n'est pas à l'arrêt. je te conseille de segmenter ton boulot et de ne pas commencer toute la moto en même temps...moi je fais d'abord le chassis et une fois que je commence à y voir clair, j'attaque le moteur. et comme pour le moteur, il y a des commandes de pièces, des opérations soustraitées (réalésage etc...), au lieu d'attendre je finalise doucement le chassis. Bon après, tout le monde voit midi à sa porte jps
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18 Sep 11 à 19:17
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Citation (jps @ 18 Sep 11 à 20:10 ) moi, je m'oblige à bosser sur la moto tous les jours, même 1 demi heure, comme ça ,même quand je ne peux pas y passer un grosse journée, et bien cela avance vraiment. quand tu fait le point au bout d'une semaine, tu n'est pas à l'arrêt. je te conseille de segmenter ton boulot et de ne pas commencer toute la moto en même temps...moi je fais d'abord le chassis et une fois que je commence à y voir clair, j'attaque le moteur. et comme pour le moteur, il y a des commandes de pièces, des opérations soustraitées (réalésage etc...), au lieu d'attendre je finalise doucement le chassis. Bon après, tout le monde voit midi à sa porte jps Oui je sais pas bien mais c'est pas facile, j'aimerais bien rouler avec tout lol .... Tu a quoi comme autres motos ?
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23 Sep 11 à 21:18
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Salut Clem ! Ravi que tu continues le sujet ici pour faire partager à tout le monde l'avancée des travaux. Et comme je te l'ai dit en live l'autre jour, je suis ravi qui tu aies eu plus de courage que moi pour redonner vie à cette bécane ! N'hésite surtout pas à nous poster des photos régulièrement pour que l'on se rende compte de l'avancée de la restauration. A bientôt
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26 Sep 11 à 10:26
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La suite des travaux : - préparer le cylindre pour le faire réaléser. - extraction des touts les roulements et spys. - Préparation du radiateur pour le montage. - joints tout neuf Et il y a encore beaucoup de boulot .... 
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5 Oct 11 à 20:21
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Salut Clem! Je suis moi aussi proprio d'une 125 rm d 1983 acheté récement. Bon j'ai beaucoup moin de mérite que toi car j'ai trouvé une perle et je pèse mes mots: -Toute d'origine -Trés trés propre -2ème main -Pneus d'origine!!! (usées de moitié à peine) -Servie une 10aines d'heures? Je suis en train de la remettre au top pour pouvoir rouler en ligue cross historique. Je l'avoue je fais du préventif car j'ai vidangé (avant de sortir le moteur) et l'huile (d'origine) était claire de chez claire j'ai haluciné! j'ai sortie les filtres à air en éspèce de coton blanc, et bien justement ils étaient bien blanc!!! Enfin je fais lui faire une bonne révision et zou! (peut être un epoxy ) Je suis ton post avec attention bon courage! au fait je cherche des silent bloc de radiateur (3) pour la RM si tu connais et la protection de chaine du pignon de sortie de boite.
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5 Oct 11 à 20:31
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Citation (zuzu @ 5 Oct 11 à 21:21 ) Salut Clem! Je suis moi aussi proprio d'une 125 rm d 1983 acheté récement. Bon j'ai beaucoup moin de mérite que toi car j'ai trouvé une perle et je pèse mes mots: -Toute d'origine -Trés trés propre -2ème main -Pneus d'origine!!! (usées de moitié à peine) -Servie une 10aines d'heures? Je suis en train de la remettre au top pour pouvoir rouler en ligue cross historique. Je l'avoue je fais du préventif car j'ai vidangé (avant de sortir le moteur) et l'huile (d'origine) était claire de chez claire j'ai haluciné! j'ai sortie les filtres à air en éspèce de coton blanc, et bien justement ils étaient bien blanc!!! Enfin je fais lui faire une bonne révision et zou! (peut être un epoxy ) Je suis ton post avec attention bon courage! au fait je cherche des silent bloc de radiateur (3) pour la RM si tu connais et la protection de chaine du pignon de sortie de boite. poste nous 2, 3 tofs qu'on voit la bete
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5 Oct 11 à 20:31
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Citation (zuzu @ 5 Oct 11 à 21:21 ) Salut Clem! Je suis moi aussi proprio d'une 125 rm d 1983 acheté récement. Bon j'ai beaucoup moin de mérite que toi car j'ai trouvé une perle et je pèse mes mots: -Toute d'origine -Trés trés propre -2ème main -Pneus d'origine!!! (usées de moitié à peine) -Servie une 10aines d'heures? Je suis en train de la remettre au top pour pouvoir rouler en ligue cross historique. Je l'avoue je fais du préventif car j'ai vidangé (avant de sortir le moteur) et l'huile (d'origine) était claire de chez claire j'ai haluciné! j'ai sortie les filtres à air en éspèce de coton blanc, et bien justement ils étaient bien blanc!!! Enfin je fais lui faire une bonne révision et zou! (peut être un epoxy ) Je suis ton post avec attention bon courage! au fait je cherche des silent bloc de radiateur (3) pour la RM si tu connais et la protection de chaine du pignon de sortie de boite. fait pété les photos !!!
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9 Oct 11 à 08:08
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Je suis désolé Clem si je m'incruste dans ton poste... Fou moi dehors si je te saoul! J'ai retrouvé une photo de ma rm quend je l'ai acheté:
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15 Oct 11 à 13:49
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Citation (zuzu @ 14 Oct 11 à 21:44 ) Salut Clem! Je suis à la recherche du carter plstique de protection du pignon de sortie de boite (et de la tole alu derrière celui-ci) si quelqu'un à ça en stock je suis preneur!
Pour 125 RM D de 1983
Merci Salut ZuZu Il te faut 12, 13, 14, 15 ??? Je ne peux pas de donner la dispo des pièces car mon logiciel à planté A+ Clem
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19 Oct 11 à 20:50
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Citation (Clem.Moto @ 17 Oct 11 à 15:41 ) Citation (zuzu @ 16 Oct 11 à 21:43 ) Citation (Clem.Moto @ 16 Oct 11 à 11:55 ) suite du démontage.Le cylindre revient du réalésage mais j'ai un petit problème ...... je n'avais pas vu qu'une vis de la boite a clapet était cassée. L'un des ancien proprio à essayé de percer mais de travers ...... photo à suivre Il y à un trés beau cylindre à vendre sur ebay us pas cher en plus (40 dollars je crois) mais si tu as déja fais le réalésage c'est dommage... Oui il est fait c'est dommage. A voir ..... Salut Clem! Dis moi est ce que tu sais si le cadre est de même couleur que les tés de fourches? J'ai l'impression que le cadre est noir brillant et les tés noir mat??? Je vais envoyer le cadre en peinture alors je ne voudrai pas me planter... Merci et t'en est ou toi?
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20 Oct 11 à 09:14
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Citation (zuzu @ 19 Oct 11 à 21:50 ) Citation (Clem.Moto @ 17 Oct 11 à 15:41 ) Citation (zuzu @ 16 Oct 11 à 21:43 ) Citation (Clem.Moto @ 16 Oct 11 à 11:55 ) suite du démontage.Le cylindre revient du réalésage mais j'ai un petit problème ...... je n'avais pas vu qu'une vis de la boite a clapet était cassée. L'un des ancien proprio à essayé de percer mais de travers ...... photo à suivre Il y à un trés beau cylindre à vendre sur ebay us pas cher en plus (40 dollars je crois) mais si tu as déja fais le réalésage c'est dommage... Oui il est fait c'est dommage. A voir ..... Salut Clem! Dis moi est ce que tu sais si le cadre est de même couleur que les tés de fourches? J'ai l'impression que le cadre est noir brillant et les tés noir mat??? Je vais envoyer le cadre en peinture alors je ne voudrai pas me planter... Merci et t'en est ou toi? Salut zuzu, je ne suis un peu a l'arrêt j'ai mon ordi qui a rendu l'âme plus de photo plus internet etc .... Pour le bricolage j'ai la RM de coté pour le moment je fini une autre moto avant j'ai trop de truc commencé lol. Pour la couleur je vais regarder si c'est les mêmes @++ Clem
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20 Oct 11 à 09:18
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Citation (zuzu @ 19 Oct 11 à 21:50 ) Citation (Clem.Moto @ 17 Oct 11 à 15:41 ) Citation (zuzu @ 16 Oct 11 à 21:43 ) Citation (Clem.Moto @ 16 Oct 11 à 11:55 ) suite du démontage.Le cylindre revient du réalésage mais j'ai un petit problème ...... je n'avais pas vu qu'une vis de la boite a clapet était cassée. L'un des ancien proprio à essayé de percer mais de travers ...... photo à suivre Il y à un trés beau cylindre à vendre sur ebay us pas cher en plus (40 dollars je crois) mais si tu as déja fais le réalésage c'est dommage... Oui il est fait c'est dommage. A voir ..... Salut Clem! Dis moi est ce que tu sais si le cadre est de même couleur que les tés de fourches? J'ai l'impression que le cadre est noir brillant et les tés noir mat??? Je vais envoyer le cadre en peinture alors je ne voudrai pas me planter... Merci et t'en est ou toi? Pour le couleur code couleur du cadre noir 019 code couleur du Té de fourche noir 291 @+ Clem
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22 Oct 11 à 08:02
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Re Clem!!! Comment tu fais pour trouver les codes couleurs?? Savoir quelle pièces est peinte de tel ou tel couleur??? Les revues techniques? Et le code couleurs correspond à un nuancier spécifique suzuki? Mon cadre est nue et il va partir en peinture avec Tés de fourche, fourreaux (jaune), cales pieds et pédale de frein!!! Mais pour les couleurs
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22 Oct 11 à 13:21
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Citation (zuzu @ 22 Oct 11 à 09:02 ) Re Clem!!! Comment tu fais pour trouver les codes couleurs?? Savoir quelle pièces est peinte de tel ou tel couleur??? Les revues techniques? Et le code couleurs correspond à un nuancier spécifique suzuki? Mon cadre est nue et il va partir en peinture avec Tés de fourche, fourreaux (jaune), cales pieds et pédale de frein!!! Mais pour les couleurs Salut ZUZU, Je te rappelles que c'est mon métier (Magasinier chez Suzuki) on me pose ce genres de questions toutes les semaines...... A++ Clem
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24 Oct 11 à 22:57
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Citation (simon @ 23 Oct 11 à 22:48 ) merci a toi,nikel je vais pouvoir rechercher ce qu il me faut!!!!je mettrai des photos de la resto,merci Salut Simon, Pour le code couleur tu veux quoi le bleu ?? Dit moi ce que tu cherches comme pièces Je te regarde cela demain. Bonne Soiree Clem
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25 Oct 11 à 09:51
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Citation (simon @ 23 Oct 11 à 14:03 ) bonjour,je suis actuellement entrain de restaurer une 125 rm de 1987,je fais appel a vous pour les codes couleurs 'cadre et moteur) et de plus ou je peux trouver des pieces neuves pas trop chere?
merci a vous simon Salut Simon, Donc pour la couleur le cadre bleu le code couleur est 19F pour le moteur je n'ai aucunes indications sur la couleur de tête il est bleu tu peux le repeindre de la même couleur que le cadre je pense. Je vais faire comme cela sur mon 500 Suzuki A++ clem
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25 Oct 11 à 13:54
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Salut à tous ! Je suis content de voir que depuis que Clem a attaqué les travaux, ce topic suscite à nouveau de l'intérêt sur ce forum ZUZU ta moto semble effectivement très propre. Si elle n'a roulé qu'une dizaine d'heures comme tu sembles le penser pourquoi souhaites tu repeindre le cadre et les tés de fourche ? Ils doivent être nickels ! Sinon Clem, tu as avancé la mise à nu du cadre ? Et le moteur il reste quoi pour le remonter ? Tu m'avais parlé d'un problème de centrage du vilo, as-tu trouvé la solution ? A+ Camus
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25 Oct 11 à 16:18
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Citation (Camus @ 25 Oct 11 à 14:54 ) Salut à tous ! Je suis content de voir que depuis que Clem a attaqué les travaux, ce topic suscite à nouveau de l'intérêt sur ce forum ZUZU ta moto semble effectivement très propre. Si elle n'a roulé qu'une dizaine d'heures comme tu sembles le penser pourquoi souhaites tu repeindre le cadre et les tés de fourche ? Ils doivent être nickels ! Sinon Clem, tu as avancé la mise à nu du cadre ? Et le moteur il reste quoi pour le remonter ? Tu m'avais parlé d'un problème de centrage du vilo, as-tu trouvé la solution ? A+ Camus oui le problème est résolu, je n'ai pas avancé plus que la dernière fois que l'on s'est vu... Si tu veux j'ai du boulot j'ai récupérer la moto que l'on a volé à ma belle soeur (Un 80 suzuki) donc je le refait au plus vite pour qu'elle puisse s'en servir. Et après comme tu le sais beaucoup de motos égale beaucoup de chantiers ..... lol A++ Clem
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26 Oct 11 à 11:56
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Citation (simon @ 25 Oct 11 à 22:09 ) salut clem,tout d'abord merci a toi. effectivement je cherche le code couleur du cadre du moteur (bleu,mais sont ils les memes?) et le noir pour cale pied? encore merci! pour les pieces je recherche le pot,housse de selle,et j ai un tube de fourche (partie superieur ) piqué a la rouille a tu une solution???? Salut Simon Les reposes pieds sont bleus pour moi. Même code couleur que le cadre 19F Pour tes pièces comme l'a dit ZUZU leboncoin, Ebay us etc
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27 Oct 11 à 07:39
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Citation (Camus @ 25 Oct 11 à 14:54 ) Salut à tous ! Je suis content de voir que depuis que Clem a attaqué les travaux, ce topic suscite à nouveau de l'intérêt sur ce forum ZUZU ta moto semble effectivement très propre. Si elle n'a roulé qu'une dizaine d'heures comme tu sembles le penser pourquoi souhaites tu repeindre le cadre et les tés de fourche ? Ils doivent être nickels ! Sinon Clem, tu as avancé la mise à nu du cadre ? Et le moteur il reste quoi pour le remonter ? Tu m'avais parlé d'un problème de centrage du vilo, as-tu trouvé la solution ? A+ Camus Le temps n'arrange pas nos vieille malheuresement  et même stocké à peu prés bien elle à quelques points de rouille! Du coup pendant que je suis dessus je refais tout, un bon tour du propriétaire pour partir rouler peinard .
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27 Oct 11 à 07:50
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Citation (simon @ 25 Oct 11 à 22:09 ) salut clem,tout d'abord merci a toi. effectivement je cherche le code couleur du cadre du moteur (bleu,mais sont ils les memes?) et le noir pour cale pied? encore merci! pour les pieces je recherche le pot,housse de selle,et j ai un tube de fourche (partie superieur ) piqué a la rouille a tu une solution???? Des fourches il y en à en veut tu en voilà sur ebay.com, mais fais bien le tour avant de te jeter dessus les prix varient énormément d'un vendeur à l'autre sinon il me semble qu'il y en a une sur le boncoin http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/22...094.htm?ca=22_s. Ah les jaunes abeilles
J'ADORE
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28 Oct 11 à 07:38
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Citation (Camus @ 27 Oct 11 à 23:25 ) Pour le kit plastiques, tu as celui-ci qui a l'air pas mal du tout, et pas cher : LIENUne petite image pour illustrer :  Sur le même site, ils vendent également une ligne d'échappement de bonne facture pour RM 125 1983 : pot de détente + silencieux, ainsi que pas mal d'autres pièces Merci ce site là je ne le connaissais pas du tout! C'est a peu prés les même prix de partout pour les kits plastiques, mais est ce que la qualitée est bonne? pour la ligne j'y est déja pensé même si la mienne est en bon état
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30 Oct 11 à 21:48
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Mauvaise nouvelle pour moi aujourd'hui, On à ouvert le moteur: bielle hs, piston cylindre pas beau du tout!  Apparement le dernier proprio ne graissais pas les filtres et en+ vu qu'il avait mis des filtres "fais maison" le résultat est là... Heureusement piston en seconde côte donc pas trop de mal. Sinon mon cadre part demain en époxy salut à tous!
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31 Oct 11 à 10:57
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Citation (zuzu @ 30 Oct 11 à 22:48 ) Mauvaise nouvelle pour moi aujourd'hui, On à ouvert le moteur: bielle hs, piston cylindre pas beau du tout! Apparement le dernier proprio ne graissais pas les filtres et en+ vu qu'il avait mis des filtres "fais maison" le résultat est là... Heureusement piston en seconde côte donc pas trop de mal. Sinon mon cadre part demain en époxy salut à tous! Salut zuzu, Dommage donc la moto n'a pas 10h comme tu le disais... Elle doit avoir bien plus non ??
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14 Nov 11 à 00:08
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Citation (LP80 @ 9 Nov 11 à 20:27 ) Citation (zuzu @ 1 Nov 11 à 07:59 ) Je ne pourrai pas dire combien, une trentaine d'heure? Ce qui est sur c'est que le manque d'entretiens fait mal sur court ou long terme... Vu dans l'état de conservation qu'elle était je pense qu'elle n'a quand même pas trop roulé.  ou tout simplement, la partie cycle refaite, avec un moteur plus que pourri..... ca arrive souvent Refaite je ne pense pas car ça ce voit, par contre non entretenue c'est sur... Elle était dans son jus quoi, mais ce qui est sur c'est que l'entretiens ce n'était pas leurs fort il me l'avait dit qu'il ne bricolait pas du tout mais quand même, les vidanges et les filtres à air c'est un minimum... Pas besoin d'avoir le bac 
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15 Nov 11 à 13:12
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Citation (zuzu @ 13 Nov 11 à 23:03 ) Voila l'époxy tout frais!
Plus qu'à attendre mes pièces et j'attaque le remontage, le moteur doit etre pret pour la fin de semaine Salut quel est le coût pour faire un epoxi sur toutes ces pièces ? clem
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17 Nov 11 à 10:24
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Citation (zuzu @ 16 Nov 11 à 21:43 ) Salut Clem! Ca m'a couté 150€ dans une entreprise spécialisée "SMS" (26), du beau boulot et super sympa les gars!
J'ai attaqué le remontage mais c'est long... Nettoyer toute les pièces, brosser ect...
Et toi tu en est ou? Pour le moment je suis bloqué, je suis entrain de me ranger l'atelier pour gagner de la place je suis entrain de faire un rangement de fou.En gros comment dire lol il y aura au sol une machine et au dessus sur un rack une autre, je vais y charger les 4 quads pour gagner de la place Pour la RM il faut que sable le cadre les tés et pas mal de truc encore voir mon problème de cylindre etc ...... Ya encore beaucoup de boulot Clem
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17 Nov 11 à 21:51
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Aujourd'hui remontage du bras arrière, redressage du guide chaine alu
J'ai attaqué aussi le démontage du full floater, et là je me suis fais avoir sévère!
Les deux grosses cages à aiguilles sont parties en morceaux!!! Je croyai que les aiguille tenaient dans les cages mais pas du tout! Pour tous nettoyer c'est pratique mais bonjour le remontage (ou jeu de patience!). Une petite question pour les connaisseur, comment faire pour graisser correctement les petites rotules du full floater???
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17 Nov 11 à 21:53
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Citation (Clem.Moto @ 17 Nov 11 à 09:24 ) Citation (zuzu @ 16 Nov 11 à 21:43 ) Salut Clem! Ca m'a couté 150€ dans une entreprise spécialisée "SMS" (26), du beau boulot et super sympa les gars!
J'ai attaqué le remontage mais c'est long... Nettoyer toute les pièces, brosser ect...
Et toi tu en est ou? Pour le moment je suis bloqué, je suis entrain de me ranger l'atelier pour gagner de la place je suis entrain de faire un rangement de fou.En gros comment dire lol il y aura au sol une machine et au dessus sur un rack une autre, je vais y charger les 4 quads pour gagner de la place Pour la RM il faut que sable le cadre les tés et pas mal de truc encore voir mon problème de cylindre etc ...... Ya encore beaucoup de boulot Clem Les entreprises qui font de la peinture époxy sable aussi en général, pour mon cadre + les pièces c'était 150 sablage compris!
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