125 cr 89 en panne Options

[totowsky]

Bonjour

je vous écris en désespoir de cause, voilà je suis l'heureux pocésseur d'un 125 atm de 1989, un honda cr homologué
quoi. Je n'ai vraiment jamais eu de soucis avec cette machine, je ne m'en sers plus trés souvent.
Aussi l'autre jour je veux allé faire un petit tour , elle démarre malgré 6 mois d'inactivité.
Je roule au ralenti pendant un petit moment
La moto cale comme sur une panne d'essence...(alors qu'il y a le plein)
j'ai donc un peu tout regardé ,
nettoyage de carbu, changement de bougie rien n'y fait
a priori en injectant directement l'essence dans le cylindre à travers le carbu (par l'admission d'air)
rien n'arrive jusqu'a la bougie , elle est séche et parait complétement neuve
Donc là ça dépasse mes connaissance ,qu'est ce qui pourrait empécher l'essence d'arriver à la bougie alors que je l'injecte "en sortie carbu"

par avance merci

[old mx]

ouvre le couvercle de l'allumage et regarde si ce n'est pas gras c'est peut étre le joint spi de roulement de vilbrequin

[totowsky]

ouvre le couvercle de l'allumage et regarde si ce n'est pas gras c'est peut étre le joint spi de roulement de vilbrequin

merci du tuyau je regarde ça demain et

[LP80]

ton essence est fraiche ou elle date de 6 mois?????
pour "injecter" l' essence je le fait par la bougie, en mettant la moto au PM haut, (piston en haut du cylindre)

[totowsky]

ton essence est fraiche ou elle date de 6 mois?????
pour "injecter" l' essence je le fait par la bougie, en mettant la moto au PM haut, (piston en haut du cylindre)

essence fraiche mais rajoutée par dessus le reste je dirais 1/2 litre d'il y a 6 mois
et 2 litre frais
sinon j'essaye également ça demain matin
merci

[totowsky]

bon ben pas de chance
je viens de regarder l'allumage il parait bien sec
par contre en injectant directement l'essence dans le cylindre (piston en position haute)
rien ne se passe , même pas un petit début de démarage.
La bougie est neuve et donne bien des étincelles

merci de votre aide

[lo²]

Vérifie la boite a clapets, la pipe d'admission (prise d'air si elle est craquelée) et la segmentation.

[totowsky]

Vérifie la boite a clapets, la pipe d'admission (prise d'air si elle est craquelée) et la segmentation.

merci de ta réponse mais que faut il regarder dans la boite à clapets ?
enfin visuellement quel controle puis je faire ?

[lo²]

Tout simplement que les lamelles ne soient pas cassées et qu'elles s'ouvrent bien.

[rayman62660]

slt
tu as de la compression ?
Sinon prise d'air quelque part

[totowsky]

slt
tu as de la compression ?
Sinon prise d'air quelque part

ça comprime , enfin le seul truc c'est que je ne sais pas si ça comprime normalement ?

[rayman62660]

slt
sur un 2t tu doit le sentir si tu trouve pas de prise d'air bein c que tes segments ou pistons est HS

[totowsky]

slt
sur un 2t tu doit le sentir si tu trouve pas de prise d'air bein c que tes segments ou pistons est HS

pour moi avec la main devant la pipe d'admission ça aspire et et souffle
au niveau de la bougie aussi
donc comme tu le dis ça doit être soit un segment soit le piston ?

[totowsky]

slt
sur un 2t tu doit le sentir si tu trouve pas de prise d'air bein c que tes segments ou pistons est HS

pour moi avec la main devant la pipe d'admission ça aspire et et souffle
au niveau de la bougie aussi
donc comme tu le dis ça doit être soit un segment soit le piston ?

merci c'est bien le piston et le segment qui ont fondu légérement
, je ne sais pas si c'est du au fait d'avoir roulé au ralenti ?
en tous cas encore merci
connaissez vous un vendeur sur le net qui ne soit pas cher ?

[totowsky]

slt
sur un 2t tu doit le sentir si tu trouve pas de prise d'air bein c que tes segments ou pistons est HS

pour moi avec la main devant la pipe d'admission ça aspire et et souffle
au niveau de la bougie aussi
donc comme tu le dis ça doit être soit un segment soit le piston ?

merci c'est bien le piston et le segment qui ont fondu légérement
, je ne sais pas si c'est du au fait d'avoir roulé au ralenti ?
en tous cas encore merci
connaissez vous un vendeur sur le net qui ne soit pas cher ?

un nouveau probléme plus étrange , j'ai découvert lors du démontage que l'axe de la commande d'ouverture d'échappement était cassée
je l'ai ressoudée (elle devait déja avoir était bidouillée)
la piéce à l'air de tenir
mais voila plus inquiétant mon pignon du kick s'est barré ?????
je le démonte avec un pistolet à choc remonte tout
ça fonctionne elle tourne sur la béquille quelques minutes....
puis bang
le pignon du kick s'est rebarré bloquant tout sans causé de domage.

Voila je voudrais savoir si quelu'un a une idée
pour savoir pourquoi se fichu pignon sort de son logement ???



merci par avance