300 EXC pour faire du cross, vos avis m'intéresent Options

[gaetancop]

Hello les riders,

Je cherche des avis sur la 300 EXC pour faire du cross.

-Que pensez vous de cette machine, pour ceux qui l'ont déjà essayé ?

-Quelles sont les modifications à prévoir pour faire du cross avec cette moto? (la préparation suspension est déja prévu, reste à voir si ce sera dans l'immédiat ou assez proche)

-Coté moteur, il me semble qu'il n'y a que l'étagement de la boite qui change par rapport à la SX (et forcément l'allumage mais sans impact sur le comportement). Est ce bien le cas ?

En quoi peut perturber une boite 6 enduro en usage cross ?


merci d'avance pour vos retours d'expérience ou avis

[rrr]

salut gaetan j ai eu une 300 ktoche toute une apres midi c etait la derniere annee avant qe le demmareur apparaisse
mon pote faisait la meme taille et le meme poids je me suis senti super bien j ai fait que de l enduro
par contre niveau moteur (en admettant que tu prepare les suspatte pour un usage cross ) ben tu joue pas souvent du selecteur sa par tres bas avec une allonge interminable c est hyper efficace super soft pas violent du tout perso si j opterais pour un changement de cylindrée le 300 c est le compromis ideal si tu peu en essayer une tu verra que sa soufle sans t arracher les bras

[gaetancop]

En effet, j'ai déja essayé en cross celle a DRT au mxteamdays l'an passé et elle était bien sympa à piloter mais je n'ai essayé que 10-15min et quand c'est pas ta moto tu cherche pas trop loin non plus.

T'as pas eu l'occasion de la piloter en cross?

[rrr]

non j ai fais que du francissement et de la ballade mais niveau gabarit je me sentait sur un 125
apres tu a le 300tm

[Janoob]

Ça siffle pas une 300 tm ... ça hurle !!! =)

[rrr]

non non sa soufle

[Janoob]

Tu veux faire uniquement du cross ou les deux ?
Et à quel niveau ?

J'ai une 300 tm de 2009, ça marche bien ça ne surprend pas mais quand on lui demande ... Elle arrache !! Sont plus c'est le châssis et sont freinage, je lui reproche surtout les vibrations mais 300 oblige
Celon ton niveau je pense que juste la préparation suspension suffit et au pire jouer sur la transmission final

Il y a un championnat 300 2t cette année chez les pro

[gaetancop]

C'est vrai que la 300 TM de Old marchait bien quand j'ai eu l'occasion de l'essayer mais encore moins eu l'occasion de l'essayait à l'époque et je n'avais pas encore beaucoup d'expérience en cross et encore moins en 250..
mais honnêtement je pense un peu plus au katoche...

[gaetancop]

Tu veux faire uniquement du cross ou les deux ?
Et à quel niveau ?

J'ai une 300 tm de 2009, ça marche bien ça ne surprend pas mais quand on lui demande ... Elle arrache !! Sont plus c'est le châssis et sont freinage, je lui reproche surtout les vibrations mais 300 oblige
Celon ton niveau je pense que juste la préparation suspension suffit et au pire jouer sur la transmission final

Il y a un championnat 300 2t cette année chez les pro

Je pense faire du cross à plus de 90% avec.. donc les réglages pour les 10% restants m'importeront peu...
Coté niveau, ca reste pour le loisir sur les terrains et un peu de compétition. Je me débrouille mais je suis encore loin de viser les classements même après 8ans de cross..

Pour les vibrations, ca ne me dérange pas, je ne sens d'ailleurs plus celle du mon 250 YZ lol et celle du 500CR me font toujours du bien mais il faut rester raisonable pour le "quotidien" ...lol

[rrr]

c est clair que les 2 sont vraiment aboutis tu artirais sur quel annee

[gaetancop]

au moins 2011au mieux 2013 (à moins de tomber sur une extra occaz en 2014 mais bon..)

d'ailleurs vous avez des modèles à conseiller ou non ?

[Janoob]

Si c'est pour le loisir à mon avis tu prépare la suspension, tu monte les plastiques cross et voir après essai pour allonger la transmission final et gaz !

Pour la boîte 6 avec l'habitude ça ira ! C'est la seul chose que je regrete sur la tm elle est en boîte 5

[Kiksystem]

Ça y est, il craque, marre des boites du 250 YZ

Ah le 300 j'ai jamais essayé, mais c'est clair que ça me botte!!

Je te donne pas d'avis perso, mais j'en vois beaucoup par chez moi. Il vienne souvent, 3 ou 4, en enduro par les chemins et font un tour de circuit. Bah crois moi, tu les verrais rouler tu hallucinerai! Un couple hallucinant, une allonge bien appréciable et beaucoup de plaisir!

Essayes en une

[lo²]

Ça y est, il craque, marre des boites du 250 YZ

Ouais mais en Katoche, on découvre d'autres domaines dans la mécanique. Tu me diras, faut bien changer de temps en temps.

Pour être (un peu plus) sérieux, la 300 EXC est une bonne moto mais un peu fade niveau moteur et un peu camion niveau châssis. L'inertie du 300 fatigue assez vite et faut avoir un "bon" physique.

Une prépa suspension sur ces KTM est quasi obligatoire sous peine de sanctions (surtout sur un terrain de cross)

Comme dit plus haut, tu pourras jouer sur les rapports de transmission pour "gommer" un peu la boite 6.

[rrr]

un camion ?????? perso j avais l impression de monter sur un 125 bon apres j ai fait du 400 xr aussi sa doit etre un peu sa

[lo²]

un camion ?????? perso j avais l impression de monter sur un 125 bon apres j ai fait du 400 xr aussi sa doit etre un peu sa

A l'arrêt ... ouais ça peut y ressembler mais à rouler surtout en enduro franchissement, c'est loin d'être une 125, faut pas déconner.

[ika69]

Petit avis perso mais je trouve dommage de prendre un enduro pour faire 90% de cross avec

J'ai roulé sur terrain avec un exc de 2011 et je ne l'ai pas trouver " camion" du tout. Peut être parceque j'ai jamais essayé de TM

C'est le poste de pilotage qui ma surpris un peu.
Par contre j'ai trouvé sa fade pour une utilisation sur terrain de MX. Mon CR a plus de couple et envois beaucoup plus que le KT même si on a pas fait un fond de 5 pour voir.

Quand le colegue a essayé mon missile ces yeux sont devenu tout rond avec la pupille très dilatée et si il avait un choix a faire quand il roule sur terrain ce serai de prendre la mienne.

Pourquoi vouloir prendre un enduro ?

[gaetancop]

Je comprends ton point de vue ika..
Pour ma part ce midel ce serai pour rester en 2t, rester sur un modèle récent et changer de yam..et aussi pour passer a la cylindrée supérieure..
Sino. Il reste le 250 sx.

Pour la performance que tu me dit je suis un surpris. J'ai deja senti une différence entre le 250 exc et le yz mais elle etait surtt réglé pour l'enduro.

[mx15]

Par chez moi il y a quelque 300exc qui roule devant en ufolep. J'ai jamais essayer de 300exc, j'ai deja essayer un 300 gas six day mais en enduro qui ma bien plus. Après chacun son truc mais moi sur un ktm je me sent pas a l'aise du tout.

[Mxaddict]

Je pense que la cylindré t'ira bien , apres sa te donnera l'envie de passer le permis pour des ballades ,
Demande a laurent , il a tous le temps fait du cross avec ses exc , ça ne le dérange pas.
Actuellement il a une 250 te.
La 250 exc est un poil plus nerveuse que la 300.
A toi de voir si tu veut plus de couple avec le 300 ou rester sur le fun du 250.
Prends un exc pas un sx ;-)

[gaetancop]

Le coté balade/enduro je l'ai dans un coin de la tête mais je n'ai pas encore planifié le point manquant...

Ouais mais en Katoche, on découvre d'autres domaines dans la mécanique. Tu me diras, faut bien changer de temps en temps.

n'hésites pas à dire si t'as des infos fiables la dessus, s'il y a des choses à surveiller ou à faire plus fréquemment, je suis preneur !
A chaque moto ses "points faibles", le tout c'est de connaitre ceux de sa monture ...

Pour être (un peu plus) sérieux, la 300 EXC est une bonne moto mais un peu fade niveau moteur et un peu camion niveau châssis. L'inertie du 300 fatigue assez vite et faut avoir un "bon" physique.

J'ai pas relevé tout à l'heure mais tu veux dire quoi par camion ? Lourd ? peu nerveux ?
Sais tu comment était réglé la machine ? pour avoir essayé avec le ressort de valve standard et le "plus nerveux", la différence était flagrande. J'avais l'impression d'être passé d'une ligne d'origine à une "racing" sur une Japonaise..

[ika69]

Pour la performance que tu me dit je suis un surpris. J'ai deja senti une différence entre le 250 exc et le yz mais elle etait surtt réglé pour l'enduro.

Je suis pas sur de comprendre quand tu me dis que tu as senti une différence entre le exc et le YZ ?

Après moi j'adore le couple mais il faut quand même cette gniak qui caractérise pour moi ce que représente une moto typé cross. Ce qui pour moi manque a la exc, et ce qui est bien normal vu que c'est pas ce qu'on lui demande.
C'est pour sa que je la trouve un peu fade en face d'une cross.
Il y a du couple pas de problème, mais je trouve son usage en mx un poil trop coulé si je puis dire car sa reste une moto a grand cœur.

Mais en toute objectivité pour moi et mon poto qui avait le exc mon cr de 2004 déménage plus. Et maintenant que je lui est rajouter un poumon sa doit etre encore plus perceptible.

Je l'ai fait essayer a un autre mec qui a de la bouteille en enduro toujours avec une moto de l'année, et bien il ma dit " bordel quand tu tournes la poignée il ce passe quelque chose" il roule en 300 aussi.

Tous sa pour dire que moi je chercherais peut être plus a modifier un moulin de 250 que de passer a un 300.

Voilà c'est juste pour donner un avis de plus

[ika69]

C'est peut être exactement ce que tu cherches une moto plus sage mais avec un gros couple.

Après mon poto a aretté KTM ( il a toujours eu des motos neuves ) car il en avais marre d'avoir toujours une ptite merde avec
Je relance pas le débat mais si tu changes pour la fiabilité c'est peut être pas le meilleur choix.

Pourquoi ne pas changer de marque mais toujours la même couleur ?

Allez Lolo sort l'artillerie lourde TM

[gege02]

et un 350 sxf ?

[Mxaddict]

C'est peut être exactement ce que tu cherches une moto plus sage mais avec un gros couple.

Après mon poto a aretté KTM ( il a toujours eu des motos neuves ) car il en avais marre d'avoir toujours une ptite merde avec
Je relance pas le débat mais si tu changes pour la fiabilité c'est peut être pas le meilleur choix.

Pourquoi ne pas changer de marque mais toujours la même couleur ?

Allez Lolo sort l'artillerie lourde TM

C'est clair qu'a choisir je prend la 300 tm , mais apres pour les pieces par chez nous c'est par correspondance.

[rrr]

C'est peut être exactement ce que tu cherches une moto plus sage mais avec un gros couple.

Après mon poto a aretté KTM ( il a toujours eu des motos neuves ) car il en avais marre d'avoir toujours une ptite merde avec
Je relance pas le débat mais si tu changes pour la fiabilité c'est peut être pas le meilleur choix.

Pourquoi ne pas changer de marque mais toujours la même couleur ?

Allez Lolo sort l'artillerie lourde TM

C'est clair qu'a choisir je prend la 300 tm , mais apres pour les pieces par chez nous c'est par correspondance.

ben chez la plupart des concess c est sur commande

[gaetancop]

en fait il veut dire que chez nous il n'y a pas de concess TM et il faut absolument se faire livrer contrairement aux autre marque où l'ont peut aller le concess et commander sans frais de port... (à vérifier tout de même)

sinon c'est vrai que la TM de Old marchait bien pour le peu que j'ai titillé la poignée

[118]

Bonjour j ai roulé 6/7 fois avec un kt 300 de 2011 ,que du bonheur hormis les suspensions à revoir car est vite au bout. Changement plaque phare,béquille virée et hop.

[smachty]

Ah gaet en a eu mare des boite HS hihi.

Si je peux me permettre, depuis que je fais de la moto (2001) le nombre de fois où je me suis déplacé chez le concess est proche de 0.
Même pour sauver kicksusteme le concess honda n'a rien pu faire pour avoir un joint de culasse.

Pour TM il y a TOMOFRAOD qui parait il est très efficace pour les pièces par correspondance. (un passionné le mec)
Donc je pense que c'est un "faux" problème.

[lo²]

J'ai pas relevé tout à l'heure mais tu veux dire quoi par camion ? Lourd ? peu nerveux ?
Sais tu comment était réglé la machine ? pour avoir essayé avec le ressort de valve standard et le "plus nerveux", la différence était flagrande. J'avais l'impression d'être passé d'une ligne d'origine à une "racing" sur une Japonaise..

Je voulais simplement dire que le châssis n'était pas des plus agiles et réactifs comparés à d'autres. Après c'est une question d'habitude.
Quand au moteur, il est très linéaire mais très coupleux mais ce dernier point est valable sur toutes les 300
Après KT on aime ou pas. Le poste de pilotage peut être déroutant mais là aussi c'est une question d'habitude.
Le point reste les suspensions, à moins de passer par la case prépa, qui à mon sens est obligatoire même pour un petit niveau

J'ai essayé y a pas longtemps une 250SXF (suspension préparéesur et le pilote habituel fait environ le même poids que moi) sur laquelle je me suis senti à l'aise dès les premiers tours de roue. Un peu déçu par le moteur encore une fois trop linéaire et manquant de gniak mais agréable.

Pour en venir aux TM, je tiens à préciser que je n'ai pas d'action chez eux. Je roule depuis pas mal d'années en TM (2T et 4T) et je n'ai jamais été déçu, ni emmerdé avec ces motos sinon y a longtemps que j'aurai changé de marque.
Concernant TomOffRoad, c'est effictevement un passionné comme il y en a peu chez les concessionnaires. Je le connais personnellement depuis très longtemps (même avant qu'il ne devienne concess). A la base, c'est un enduriste pur et dur, passionné de motos en tous genre. Il connait sur le bout des doigts les TM, te trouves toujours une solution en cas d'éventuels problèmes, n'est pas avare de conseils pour la mise au point ou les réglages (moteur et suspensions). Je l'ai même appelé durant les MXTD en 2008 pour lui demander des conseils de réglages carbu pour une 300 GasGas et il nous a dépanné par téléphone. D'ailleurs j'attends toujours que le proprio de la moto me remercie et remercie TomOffRoad... Bref!!!
Pour les pièces, certes il faut commander. A titre d'exemple chez TomOffRoad, je passe ma commande par email le lundi matin, je reçois mes pièces le mercredi suivant ou le jeudi au plus tard.
Il est sûr que chez les concess Japonnais ou KT, on peut obtenir ses pièces en y allant sans frais de port mais à condition que ledit concess ai les pièces en stock. Dans le cas contraire, le délai d'appro peut rapidement s'allonger car le concess va faire des commandes groupées pour diminuer les coûts. J'ai pour exemple d'avoir attendu plis de 3 semaines une pédale de frein de KX au prix exhorbitant de 85€. D'autre part, les frais de port sont dilués dans le prix de vente et devient "transparent" pour l'acheteur mais ils y sont tout de même.

Quand à la 300TM qui maintenant est à cadre alu et a subi beaucoup d'évolutions moteurs par rapport à celle de OldMX, c'est effectivement une sacré moto plébiscité par les Enduristes et quelques Crossmen en version MX ( y a pas eu un Chpt d'Europe MX récemment remporté par une TM )
Sur cette moto existe, via TomOffRoad, une multitude de modif réalisables facilement pour changer le comportement moteur. (plus pointu, plus coupleux, plus linéaire)

Les TM sont des machines un peu plus élitistes que la concurrence qui fabrique des motos pour toucher une large clientèle. Il n'y a rien de péjoratif dans mes propos, c'est juste une choix marketing et de stratégie commerciale différent.

Après le principal, quelque soit la monture, c'est de prendre son peid et de se faire plaisir au guidon de la moto qui nous plait.

[ika69]

A chaque fois que je lit Lolo j'ai envie d'une TM

[rrr]

en tout cas gaetan si tu prend une 300 tm mx par exemple ben tu naura rien a ajouter si se n est une prepa suspatte et biensur l option kayaba
que se soit partie cycle ou moteur d origine tu a tout et meme plus que n importe quel autre marque apres pour les commandes il suffit d avoir un stock de poignéé c est tout et quand tu voit des concess qui te factures des pieces d origine et monte de l adaptable

[lo²]

A chaque fois que je lit Lolo j'ai envie d'une TM

Concernant l'option Kayaba ... Mouais je serai un peu plus nuancé car ça a quand même un coût.

La 125 de 2009 de mon fils et ma 250 Fi de 2001 sont toutes les deux équipées Marzzo 50 double cartouches et franchement niveau usure/entretien, y a rien à redire. Une fois bien réglée, elles vont très bien. Je ne donnerai pas ici (par respect) les petites astuces de TomOffRoad concernant les réglages mais il sait y faire.

[rrr]

leconces par chez moi pour l achat d un modele neuf il l offrait a l epoque (ya un ans et demi )

[lo²]

leconces par chez moi pour l achat d un modele neuf il l offrait a l epoque (ya un ans et demi )

Si c'est cadeau alors ...

Il est où ce concess?

[rrr]

leconces par chez moi pour l achat d un modele neuf il l offrait a l epoque (ya un ans et demi )

Si c'est cadeau alors ...

Il est où ce concess?

c etait fullgaz il est parti un peu plus loin mais apres j avis pas vu non plus le tarif de la moto neuve

[gaetancop]

J'avoue que la 300MX a l'air de bien concurencer l'exc... je viens de regarder sur lbc et j'avoue qu'on en vois pas beaucoup et elle n'ont pas l'air de trainer. A étudier (et j'oublie le faux argument du concess)

[Kiksystem]

Et KTM est surcoté sur le marché de l'occasion... C'est aussi plus facile à revendre si jamais

[ika69]

Et puis si tu avais ton équipement assorti a la couleur de ton GZ tu changes rien

[rrr]

rejoint nous gaetan

http://www.leboncoin.fr/motos/699726813.htm?ca=22_s#

[Finn Cody]

rejoint nous gaetan

http://www.leboncoin.fr/motos/699726813.htm?ca=22_s#

Elle semble très très propre !!!

[ika69]

Elle est plus que propre c'est une affaire y a pas photo
Par contre Gaetan voulais quelque chose de plus soft si j'ai bien compris

[Mxaddict]

Prend la en enduro
Une hm 250 cre serie s

[rrr]

Elle est plus que propre c'est une affaire y a pas photo
Par contre Gaetan voulais quelque chose de plus soft si j'ai bien compris

pas de souci tu met un tirage rapide de pee wee avec la vis de reglage

[rrr]

http://www.leboncoin.fr/motos/690884372.htm?ca=22_s#

[rrr]

http://www.leboncoin.fr/motos/683008262.htm?ca=22_s

[ika69]

http://www.leboncoin.fr/motos/690884372.htm?ca=22_s#

Sa c'est de la belle annonce aussi avec un mec sérieux qui ne pipote pas.
On vois clairement que le joint d'embase est neuf le cylindre aussi joint de la BAC neuf bref je partirai la voir en toute confiance.

C'est marrant parce que plusieurs personne essai de t'orienter sur une autre moto qu'une KTM, mais aucun pilote KTM viens soutenir sa marque. Est ce que la folie du orange s'essoufflerai

[rrr]

http://www.leboncoin.fr/motos/690884372.htm?ca=22_s#

Sa c'est de la belle annonce aussi avec un mec sérieux qui ne pipote pas.
On vois clairement que le joint d'embase est neuf le cylindre aussi joint de la BAC neuf bref je partirai la voir en toute confiance.

C'est marrant parce que plusieurs personne essai de t'orienter sur une autre moto qu'une KTM, mais aucun pilote KTM viens soutenir sa marque. Est ce que la folie du orange s'essoufflerai

alors la tu a LA moto typée enduro avec de la bonne piece (culasse a dome cale a l admission cuve boyesen sabot ...mais trop loin pour gaetan je pense

[Mxaddict]

Quelqu'un a deja testé le bouton pour couper les valves sur la cre ?
Dans le gras cela dois etre efficace ?
J'ai faillis m'en prendre une de 2007 dans un etat : moto de salon
Le mec etait maniaque sur l'entretiens , mais elle m'est passé sous le nez

[rrr]

un pote en a une il lavait prit neuf 2007 il ma dit que sa devient un tracteur

[ika69]

http://www.leboncoin.fr/motos/690884372.htm?ca=22_s#

Sa c'est de la belle annonce aussi avec un mec sérieux qui ne pipote pas.
On vois clairement que le joint d'embase est neuf le cylindre aussi joint de la BAC neuf bref je partirai la voir en toute confiance.

C'est marrant parce que plusieurs personne essai de t'orienter sur une autre moto qu'une KTM, mais aucun pilote KTM viens soutenir sa marque. Est ce que la folie du orange s'essoufflerai

alors la tu a LA moto typée enduro avec de la bonne piece (culasse a dome cale a l admission cuve boyesen sabot ...mais trop loin pour gaetan je pense

Je retire ce que j'ai dit il faut FUIRE cette annonce car le mec a monté des purgeurs de fourche

[Kiksystem]

Oh le CRE est top!!!

[gaetancop]

les honda sont sympa mais il sont tout de même les 1ers à avoir arréter le 2T il me semble.... Je cherche quand même une marque qui continue d'en produire pour avoir un modèle récent avec peu d'heures.

L'idée du 300 c'est surtout pour la cylindré et pas vraiment pour l'enduro. Le 300 TM irait donc tout aussi bien. Par contre après la fausse idée du manque de concess, je me demande si le marché de l'occasion est quand même "existant" vu qu'elles sont peu répendu (pour trouver des pièces du genres protections, échappement, roues... )
Si je devais repartir sur un 250 ce sera surement plus comme le disai Ika un 250 cross bien "préparé"

Ce qui m'a fait pensé à KTM est leur réputation à être facilement personnalisable au niveau des commandes et du moteur (avec les ressort et courbe), à faire des moto bien équipé d'origine (comme TM) et le prix des pièces d'origine qui est moins déconant que les Jap (du moins, chez yam)

Pour ce qui est des représentant KTM ou testeur occasionel, nous avons ici rrr,118 qui sont satisfait et Lo² un peu plus mitigés mais je le comprend (vu la passion qui a acquis pour TM entre 2 lol). De mon coté j'en ai 2 autres qui m'en disent du bien et pas encore de vrai avis négative..

en tout cas merci pour vos avis ;-)

[L6_24V]

Prend pas une KTM sinon tu voudra pu rouler autre chose

Moi je suis satisfait 99% de ma ktm, juste d'origine trop de détente même en réglant, sinon elle est belle, maniable, douce et avec de l'allonge, et le démarreur électrique on s'y fait vite, surtout quand tu viens de te louper après quelques tours bien fatiguant et que t'a pu la force de kicker

[Maxx]

Sinon autre option, le passage au 4Temps avec une 250 YZF 2014 ou 15 pour rester chez Yam, ou 250 CRF 2014 ou 15 vu que tu aimerais bien une rouge aussi je le sens en toi.
avec une ligne complète, un boitier GET, une Air4orce et de bonnes suspensions, tu as largement de quoi t'envoyer du gros avec une moto récente et fiable, et pourquoi pas aussi de nouveau arbres à came, etc...

mais bon je sais que le 2Temps c'est une longue histoire d'amour, perso je voulais une moto neuve, et s'il y avait encore des CR au catalogue j'aurais plonger, je me suis tatter entre le 250 YZ et la 450 CRF, mais mon choix a été vite fait lorsque j'avais vu les photos espions au Japon des 450 CRF 2013, dès que j'ai vu la photo j'ai dit, j'en veux une. et perso je ne le regrette pas, même si c'est un 4 prout.

[Janoob]

La 300 exc est une très bonne moto la tm 300 en aussi et la 300 mx la plus adapté mais non homologué que ce soit l'une ou l'autre tu fera le bon choix
Reste à essayer quand même

Et pour finir c'est l'occasion qui fait le larron !!

[rrr]

http://www.leboncoin.fr/motos/700517243.htm?ca=22_s#

[gaetancop]

Je remonte un peu le sujet.

Que voyez vous comme différence entre une roue arrière de 18 et une 19 pour du cross (hormis la taille bien sur...) ? Est ce sensible au pilotage ?

[rrr]

ben avec du 18 tu aura plus de confort la carcasse est plus souple
plus de motricité et de confort parce que le pneu se deformera plus
et moins de precisions qu avec du 19 (mais la sur se point c est a la perception de chacun bien que peu sentent cette difference )
il faut savoir que la roue de 19 est apparue grace ou a cause du sx
et que le diametre exterieur entre du 18 et du 19 est le meme

[gaetancop]

merci pour ces infos (je pensais que le diamètre extèrieur était différent..)

[rrr]

qlors ?
tm ou ktm

[gaetancop]

je regarde les 300 TM dans le coin mais il n'y en a pas (et pas envie de faire 400bornes pour ca)

[gaetancop]

merci les amis pour vos avis !

Par contre si quelqu'un a le manuel d'atelier de la 300 EXC 2013 (ou d'une 250 EXC) j'en aurai besoin ...

[ika69]

Alors tu passes a l'orange ?

[gaetancop]

oui c'est fait !

reste à faire une révision et régler tout ca

[ika69]

Tu as roulé un peu avec ?
Qu'est ce que tu en penses par rapport a ton 250 ?

[gaetancop]

j'ai du roulé 30 min max..

Au début le mec m'avait dit avoir mis le ressort de valve le plus "violent" et je la trouvait quand même très souple mais bien coupleuse '(je pensais surtout qu'elle avait besoin d'un bon réglage carbu).
Niveau suspensions en ohlins c'ést déja très agréable, ca colle vraiment bien avec casi pas de secousse mais ca demandera quand même du réglage.
Au moment de l'achat le mec m'a refiler les pièces et là il s'est rendu compte que ce n'était que le ressort de valve intermédiaire qui était monté donc je l'ai monté direct et là ca tire beaucoup mieux. Elle est à mon avis un peu moins nerveuse que ma 250 mais plus coupleuse donc je pense que ca va etre sympa.

Par contre je trouve qu'elle vibre pas mal et je sens régulièrement des "coups de piston" (comme sur les 500 cr) en roulant... et elle a besoin d'un petit réglage carbu car dans les haut régime elle a parfois des petit ratés.

[rrr]

j'ai du roulé 30 min max..

Au début le mec m'avait dit avoir mis le ressort de valve le plus "violent" et je la trouvait quand même très souple mais bien coupleuse '(je pensais surtout qu'elle avait besoin d'un bon réglage carbu).
Niveau suspensions en ohlins c'ést déja très agréable, ca colle vraiment bien avec casi pas de secousse mais ca demandera quand même du réglage.
Au moment de l'achat le mec m'a refiler les pièces et là il s'est rendu compte que ce n'était que le ressort de valve intermédiaire qui était monté donc je l'ai monté direct et là ca tire beaucoup mieux. Elle est à mon avis un peu moins nerveuse que ma 250 mais plus coupleuse donc je pense que ca va etre sympa.

Par contre je trouve qu'elle vibre pas mal et je sens régulièrement des "coups de piston" (comme sur les 500 cr) en roulant... et elle a besoin d'un petit réglage carbu car dans les haut régime elle a parfois des petit ratés.

vibrations ??? c est pas les roulements de vilo ? sinon sa peu etre aussi le vilo mal equilibré

[gaetancop]

possible mais à voir si ce n'est pas normal non plus..
(quand je faisais essayer ma 250 a des mecs qui roule en 125 ils disait tous ca alors que je ne sentait rien.. ca serai peut-etre bien aussi le changement de cylindré)
de toute facon je dois en démonter une bonne parti pour controler pas mal de truc...

[Kiksystem]

Ah et donc tu as revendu ton YZ?

[KtmRider]

Le 300 exc c'est une bonne moto surtout pour le sable
Sur la terre c'est différent, quand c'est archi sec et dur, tu ne vas peut être pas prendre beaucoup de plaisir ...
En revanche quand c'est bien meuble ou de la terre sablonneuse, genre comines là c'est le top ! Par contre prépares les bras car en bas y'a pas grand chose mais quand tu arrives en haut, la cavalerie est partie

[ika69]

Je ne me souviens pas d'avoir ressenti de vibration en essayant cette moto.
A contrôler

[gaetancop]

c'est noté ika ;-)

ktmrider,je te confirme quand ca monte dans les tours, ca tracte dur :-p

[lo²]

Félicitations pour ton achat.

Elle est montée tout ohlins? C'est cool ça! Tu devrais arriver à lui faire tenir le parquet avec ça. (Je te taquine, hein!)

Un 300 2T, ça vibre toujours un peu surtout une version Enduro qui doit avoir un volant d'allumage plus gros que la cross et du coup plus d'inertie.

Vérifie les rlts mais bon, y a peu de chance que ça vienne de ça. Et le vilo déséquilibré, je n'y crois guère non plus.

Niveau nervosité ne compare pas trop avec ton 250 Cross, rapport de boite et transmission sont différents.

[gaetancop]

en effet le vola nt d'allumage est plus balaise et il y a aussi la couronne pour le démarreur.
Pas de jeu au niveau de la cloche.
Pour le centrage, il me semble qu'il y a un roulement à rouleau donc je ne sais pas si ca nécessite un alignement au montage.

pour l'adhérence, je te confirme que sur le parquet de ma chambre elle tient nickel lol

Par contre il me semble qu'il y a un catalyseur ou une merde dans le genre dans le pot... (c'est écrit catalytic dessus...). Je te rassure ce n'est pas le pot bridé aussi gros qu'un pot de 80 ! lol