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présentation de mon petit banshee, bi-cylindre 350cc 2 temps.. ce n'est pas une moto et encore moins un cross, désolé d'avance, mais un moteur 2 temps légendaire pour sa puissance!
acheter en novembre 2010, entièrement démonter, repeind, préparé, modifier en superquader.. beaucoup de pièces racing.. toujours pas fini, 1an sans y toucher (parcours pro) mais il ne manque plus grande chose
châssis:
levier asv rouge guidon 28mm bouchon réservoir alu moyeu renforcé Arbre arrière Gforce Maitre cylindre 450 yfz étrier double piston 450 yfz durite aviation jantes douglas avec pneus goldspeed bumper yamaha nerfs bars alu repeind en noir 3 amortisseurs de moto r6 train avant roll design sabot xrw Electro-aimant kliktronic pour passage de vitesse bac à batterie alu homemade roulette et guide chaine rouge ...
coté moteur
Vilebrequin Wiseco Boite mi banshee/mi RDLC cylindres origine, raboter de 0.5mm pour squish de 0.93 pistons Wiseco Culasse paul turner domes de 22cc boites à clapet boyesen Spacers pipe admission boost bottle Carbus keihin 35 pwk Filtre à air pro design Pompe à eau Pro design Ligne d'échappement DMC 916 Stator RM stator 200w, modifié pour recevoir une batterie bougie Br9es Radiateur alu grande contenance Durite d'eau CV4 boite à air alu homemade ...
je ne mets que quelques photos, car je ne peux pas tout détaillé, ca serai trop long.. bon, la qualité n'est pas celle de JPS.. le niveau est trop relevé
pour moi, 2 cylindres= 2carbus.. je vais pas le castrer quand même
ben apparement sa marche mieux et surtout pour le reglage carbu c est plus simple apres je me rappel avoir vendu mon mikuni de ma cr a un jeune qui voulais le faire il avait deja essayé avec un monocarbu et d apres lui c etait le jour et lanuit c est dommage tu aurais pu nous faire le bazard en soudure alu
pour moi, 2 cylindres= 2carbus.. je vais pas le castrer quand même
ben apparement sa marche mieux et surtout pour le reglage carbu c est plus simple apres je me rappel avoir vendu mon mikuni de ma cr a un jeune qui voulais le faire il avait deja essayé avec un monocarbu et d apres lui c etait le jour et lanuit c est dommage tu aurais pu nous faire le bazard en soudure alu
oui, le jour et la nuit, car s'il était en carbu d'origine, logique. d"origine, ce sont 2 carbu mikuni de 28, en mono carbu, c'est souvent un carbu keihin de 35 ou 38.. moi, j'ai monter 2 keihin de 35..
la synchro carbu, elle se fait sans outils, âpres pour les réglage richesse/gicleur, je suis d'accord, le mono est bien mieux.. les 2 marche bien apparemment, c'est une question de point de vue
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y a pas à chier, je fais des trucs beaucoup plus joli sur le fin. j'ai refais tes cadres, c'est quand même mieux que la paté que j’avais fait. mais c'est pas aussi joli que mes petites soudures..
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la reprise est motivante. j'ai reçu ma face avant, installer le kit déco.. il me reste encore la déco arrière, housse de selle à trouver, et encore beaucoup de boulot sur la partie électrique,mais il commence à me plaire
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Citation (sander' @ 10 Oct 14 à 17:17 )
la reprise est motivante. j'ai reçu ma face avant, installer le kit déco.. il me reste encore la déco arrière, housse de selle à trouver, et encore beaucoup de boulot sur la partie électrique,mais il commence à me plaire
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pour le moment, je ne sais pas. je vais le roder sur le parking boulevard lefaucheux, autorisation du proprio pour les stunters. ensuite, j'aimerai me faire quelques courses de cote, ou essayer de trouver une piste superquader mais je n'y crois pas trop. on verra au moment venu
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le moteur du banshee est issu du moteur de la rdlc.. il y a quelques différences notamment la rdlc qui à les valves à l'échappement et la boite de vitesse qui diffère
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Citation (rrr @ 15 Oct 14 à 22:03 )
oui l ypvs et la boite longue ideal pour se genre de circuit non ?
la boite du banshee est bien aussi.. certain rapport sont plus long d'autres plus court.. sur mon banshee, j'ai mélanger les 2 boites pour en faire une longue.. en théorie....
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pouuaa sa donne envie ton banshee un projet comme sa m'avait deja passé par la tete une fois mais c'etait il y a longtemp mdr sinon un coup j'avais vu un banshee monter avec un turbo sa tournai fort et il y a pas des 440 aussi ?
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si.. il y a énormément de pièces pour le banshee.. le plus au monde limite.. il y a des moteurs cheetah cub de 421cm3, des trinity qui vont jusqu’à 600cc, plein de cylindres préparé, et tout le reste qui va avec! ce moteur à des dizaines de config! mais ca coute une blinde!
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oui c'est pour sa qu'on entend pas de passage de vitesse mdr il y en a pas mais sa tourne aussi devand mais le banshee arrache severe quand meme beau projet a toi que du bonheur
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je ne le voulais absolument pas d'origine...je veux une machine bien préparé avec de la bonne pièce, c'est surtout par plaisir.. et j'ai hâte de voir ce qu'il a dans le ventre
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Hello!!
Comme mon MC beringer à son anodisation malade, j'ai décidé d'enlever l'anodisation pour la refaire.. au final, le résultat anodisé/poli me plait plutôt bien donc j'hésite..
Pour se faire (petite pensée à Powerdec qui à encore mal aux doigts ) j'ai utilisé de la soude caustique dilué dans de l'eau chaude. le résultat est bluffant!!! j'ai fait une petite vidéo pour montrer l’efficacité et la rapidité.
J'ai fait un coup de polissage vite fait et le rendu me plait vraiment bien.. vous comprenez mon hésitation à le refaire complètement en rouge anodisé..
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Super efficace ! Je connaissé pas un coup de belgom pour faire briller cela est le tour et jouer ! Je pense c'est mieux comme ça car au file du temps l'anodisation par avec le frottement de tes gants ou doigt non ? Chromer pas de soucie
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c'est surtout que de ré-anodisé n'est pas simple. si je ne poli pas pareil partout, cela se verra à la teinte de l'anodisation.. donc je ne suis absolument pas sur du résultat.. et j'aime bien le poli/anodisé au final...
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Bonjour à tous.
Ca fait un moment que je n'étais pas venu par ici
J'ai terminé le banshee en juillet, il a effectué un premier roulage d'une heure, mais soucis de carburation et d'allumage.
Je l'ai ressorti il y a 2 jours, avec 2 carbu de 28 au lieu des 35, ce qui va beaucoup mieux. mais il claque toujours des bougies, je cherche la cause.
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Salut la team.
Des news de mon petit banshee
Après des heures d'essais, de réglages, de recherches, La cause de mes claquages de bougies venait du stator adaptable. J'ai donc racheté un stator d'occas, que j'ai modifié en lui rajoutant une phase pour la recharge batterie.
je l'ai remis à l'atelier quelques temps pour peaufiner les derniers détails (check up, nouvelle housse de selle, remise d'une gâchette, couronne en 40, modif du couvercle de boite à air,..) , il sera bientôt prêt pour VRAIMENT en profiter, et pouvoir aller sur piste au printemps je l'espère!!
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Putain j'avais louper çà. Bravo pour le travail. pour tes soucis de carbu tu as trouver ?? sinon un gars à coté de chez moi s'occupe aussi d'un banshee et il a monter 2 carbu Lectron
et c'est ce que je pense que je vais faire pour la 250 cr
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Citation (Maxx @ 7 Oct 22 à 01:43 )
Putain j'avais louper çà. Bravo pour le travail. pour tes soucis de carbu tu as trouver ?? sinon un gars à coté de chez moi s'occupe aussi d'un banshee et il a monter 2 carbu Lectron
et c'est ce que je pense que je vais faire pour la 250 cr
J'avais soucis de stator, et mes carbus sont maintenant réglés, même s'il est encore un poil riche aux gicleurs de ralenti, mais je laisse comme ça. Il marche super bien, répond vraiment bien à l'accél, et put** qu'est ce que ça envoi!!! C'est vraiment débile pour moi d'avoir ça
Oui, les carbus lectrons, ça à l'air pas mal, au moins, pas à t'ennuyer avec les réglages..
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Une autre vidéo en cam embarquée, où l'on voit l'utilisation des vitesses au guidon. Mais le terrain est petit, donc dur d'exploiter la bête, et puis je ne suis pas un grand pilote non plus!