dileme.. passage de 125 à 250 2T, merci, vous m'avez conseillé le bon choix ! Options

[gaetancop]

salut à tous,

Depuis ce week end je suis face à un gros dilem. Je vend ma 125 YZ 2003 (s'il y a des intéressés n'hésitez pas !), à la base, je comptais reprendre un 125 2008 ou 2009 en caisse mais un pote qui roule avec moi me déconseille ce choix pour passer sur un 250 2T ou 4T car je vais vite être bridé par la 125.

Le 4T pour moi, c'est non donc c'est réglé... reste le 250 2T.

J'en ai déja essayé un sur 1 ou 2 tour de terrain.. mes réactions étaient : wow c'est très puissant, ca lève pour un rien, je ne donnais que des petits coup de gaz et ne jouais plus avec le régime moteur comme avec le 125.. Il m'a vite tué les bras mais ses leviers étaient réglé beaucoup trop bas pour moi.

En cross, j'ai 3 ans d'expèrience en 125, j'exploite désormais 80% de mon moteur mais j'ai encore beaucoup à apprendre en technique et je cherche surotut à rouler plus propre et plus souple. En gabari, je suis à 1m78 pour 70kg donc pas encore le gros bébé qui ralenti le 125...

Pour l'instant j'ai recherché les avantage et inconvénient du passage au 250 et j'ai trouvé ca :

avantage :
-grosse réserve de puissance pour progresser ou certains type de circuit
-possibilité de rouler dans le sable en hiver (je ne m'y fait pas vraiment plaisir en 125.. ca mouline trop pour pas grand chose)
-pas besoin d'ajouter une ligne et boite à clapet de si tot !
-le haut moteur est plus robuste et s'usera moins vite car il ne sera pas exploité au meme niveau !
-rouler "à bas régime" me permetrai de rouler plus souple et plus propre contrairement au 125 où je suis toujours obligé de le pousser dans les tour (qu'en pensez vous ?)

inconvénient :
-faut que j'arrive à m'habituer à cette poignée de gaz ! (C'est ca le gros point noir !)
-en course, il ne faudra pas compter monter dans le top 10 (de toute facon meme en 125 je ne suis que dans les 20 en série C/D lol)


sinon je me demandais si c'était possible de le décomprimer avec un 2eme joint d'embase, de mettre une poigné à tirage long (si nécessaire), ralonger la transmission pour m'habituer à ce changement ? peux etre pas les 3 d'un coup...

le 250, ce serai un YZ 2008 ou 2009 neuf en caisse.

Que pensez vous de tout ca ? quelqu'un qui est passé par là ? qui est revenu sur ses pas ?

merci d'avance pour votre aide

[20cent]

a ta place, je me laisserais aller et je me ferais plaisir, tu as déja de l'experience alors laisse toi aller, tu prendra ptet un moment avant de prendre la machine en main et alors? il suffit juste de te moderer et tout devrait aller pour le mieux, je pense que vu ton niveau actuel, tu ne pourras que progresser d'autant plus vite!!! a la limite change de transmission certes, mais ne change pas trop de facteurs, si tu prends un 250 ce n'est pas pour piloter une 125++ non??

[Ben freerider]

je suis passé de 125 a 250 récemment, j'ai mon 250 cr depuis mi-août.

C'est sur y'a un temps d'adaptation, c'est pas un 125 en sortie de virage tu prends un sacré coup de pied au cul.
Le plus chaud c'est pour les sauts, des doubles que je prennais a la quiche en fond de 3 ou en 4, la j'arrive en 2 et ça passe tranquille. Au début j'étais tout le temps sûr l'arrière, il faut constamment avoir la tête au dessus du guidon, c'est la que tu vois que rouler debout c'est utile, tu gères la moto bien plus facilement.

Quand je veux rouler tranquille plus besoin dembrayer comme un sagouin, le moteur reprend dessuite.

La moto est equipé en 13/50 avec une ligne pc, franchement ça arrache mais c'est que du bonheur.
La tu vas avoir une machine neuve, mais si tu prends un 125 tu retrouvera exactement le même comportement, ce sera mieux pour toi de changer de cylindrée, et prendre un moteur plus puissant ne veux pas dire que tu ne vas pas progresser, j'attaques les virages complètement differement.
Par contre ça me tabasse les bras bien plus rapidement ça c'est sur.

Sinon un pote roule avec un 250 yz 08 et il la pas eu de problème majeur.

[Maxx]

je vais peut ètre te rassurer, quand j'ai débuter j'ai eus 3 RM 125 sur 4ans , puis j'ai voulu monter en 250 car je me badais la 250 CR modèle 85, hors m'y étant pris un peu tard il n'en restaient plus et pour 1000 francs de plus (150€ aujourd'hui) je pouvais prendre un 500 CR, c'est ce que j'ai donc fait, je suis donc passer en 500 (le 1er 500 avec refroidissement liquide, je te dis pas le monstre de puissance) et ok j'ai eus énormément de mal à le démarrer au début et je me suis fait quelques frayeurs mais l'engin ne m'a jamais mis au tapis (je lui dit merci car j'aurais pu me tuer avec) et le seul endroit ou je pouvais l'exploiter "presque" à fond c'était à La Fare les Oliviers avec sa longue ligne droite interminable, mais je suis rester qu'un an avec et j'ai repris derrière un 125 KX et là après avoir rouler avec un monstre et bien le 125 était à fond tout le temps, je m'amusais vraiment comme si j'avais un bmx dans les pattes, autant te dire que le 125 KX de 86 à pris sa mère et l'année suivante je suis remonter d'une catégorie et passer donc à la 250 (sur KTM cette fois) et j'y suis rester en 250 sur Honda jusqu'à ce que j'achète ma dernière moto un retour en 125 avec la 1ère KX à cadre périmétrique et 2 radiateurs, pour retrouver le fun du pilotage d'une 125 cc et terminer le cross en m'étant bien amuser à son guidon.

Donc pourquois pas passer en 250 2t mais surtout ne fais pas la connerie de la "bridée" ne changes rien à la moto tu vas très vite t'y habituer, si tu changes quelque chose tu n'auras pas le vrai "spirit" de la moto et tu risques de ne pas ensuite vouloir franchir le pas de la rmettre normale, donc franchis ce cap "de la peur" en la laissant comme elle est, ne t'inquiètes pas si elle est bien réglée à ton poid et avec un bon guidon fait pour ton gabari ou tu te sent bien et des commandes idéalement réglées pour toi, ça va le faire tu te sentras en confiance dessus et quand tu aurras besoins de sa puissance tu sauras ou la trouvée.
Tu as fais la même chose avec ton 125 et je doute que tu l'ai "bridée" au début !! tu t'y ai fait, pour finir je vais te dire que le pilotage d'une 250 2T c'est le bonheur si tu veux rouler tranquile ça passe partout et tu as toujours ce qu'il faut sous la poignée de gaz en cas d'un pétage de plomb ou tu décides de débrancher le fusible principal du cerveau
pour sauter la moindre table, double ou triple et même les woops, ça passe les doigts dans le nez (avec un peu de pratique) .
Moi je dis vas y essayes, en + sur une YZ ça ne te changeras pas trop niveau position de pilotage

[Mxaddict]

C'est dur a gérer le 250 sur terrain...

Tu n'a pas le droit a l'erreur...

tu roule pour te faire plaisir ou pour te faire peur?

Essaye de tester un 250 une journée avant.

Même avec un 250 tu restera derrière moi..

[gaetancop]

oui c'est vrai, je ne souhaite pas faire un125 avec un 250 mais si ca peux me mettre en sécurité dans un 1er temps et m'y donner gout plus rapidement, ca ne me gene pas de la brider un peu (pas les 3 d'un coup non plus !!!)

par contre, si ca ne me plait pas, comment se revendent les 250 par rapport au 125 ? sachant qu'elle serai casi neuve...

[Maxx]

une 250 2T se revend très bien et encore plus si tu ne l'as pas exploité.
mais je doute que tu le revendes, si c'est le cas si j'ai les sous je te l'acheterais

[Ben freerider]

T'inquiètes tu le revendra pas.
Tester c'est approuver

[salocain]

Yop mister gaetancop


Je te la reprete si tu veux ma 250yz ^^ tu te fera une meilleur idée ^^ enfin qd tu pourra :-)

a ++

[sebmx38]

desolé du hs mais je profite du sujet

jusqu'a quel poid environ peut on prendre un 125 yz par exemple sans "l'assoir" ?


merci

gaetan essaye un 250 et tu te fera une idée, apres c'est sure que niveau bras sa tire plus

c'est pas le meme style de pilotage malgres que sa reste un 2 temps

[gaetancop]

Ben,

tu avais combien de temps d'expèrience en mx ? t'as quel gabarit ?
rouler debout, j'en ai déja bien compris l'utilité (meme s'il m'arrive parfois de m'assoir quand il faut pas).. pour les saut, avec la 125 j'arrive à bien corriger mon assiette mais sans utiliser le frein (je serre la moto avec les cheville et la repousse avec les bras). Peux etre un bon début ?

tu t'es fait beaucoup de GROSSE frayeurs au début à cause de la puissance ?


max,

wow du 125 au 500CR chapeau ! j'ai vu un pote essayer rouler sur la route et bien, je serai quand meme curieux de l'essayer dans un chemin ou terrain de sable mais vraiment pas sur la terre ! c'est une bécane pour ceux qui ont perdu leur fusible principal du cerveau !

tu dis etre repassé à la fin du 250 au 125 ? pour le fun ? tu ne t'amusais plus assez sur la 250 ? le bruit du 2T à haut régime te manquais ?
pour le "bridage" tu n'en conseilles meme pas un seul ?
débrancher mon cerveau pour passer des woops, je doute que je le ferai encore.. je le paye assez cher en ce moment lol

pour me la racheter t'auras peux etre les sou mais de la à traverser la france pour me la racheter ...

seb,

je roule pour me fair plaisir mais en 125, je tire toujours dedans et j'ai l'impression que ca me fait rouler nerveusement.. Un 250 me permettrai peux etre de rouler plus cool sur le couple?
derrière toi, sur le point de te prendre un tour tu veux dire ? lol


Nicolas,

c'était la tiene que j'avais essayé ? Je sais qu'on avait déja parlé à Merville ensemble mais si c'est avec toi qu'on a échangé de moto, je ne t'avais pas reconnu oups.
Le porblème c'est que je vais surement devoir racheter une moto avant de pouvoir reprendre donc sans essayer avant.

[salocain]

Ben,

tu avais combien de temps d'expèrience en mx ? t'as quel gabarit ?
rouler debout, j'en ai déja bien compris l'utilité (meme s'il m'arrive parfois de m'assoir quand il faut pas).. pour les saut, avec la 125 j'arrive à bien corriger mon assiette mais sans utiliser le frein (je serre la moto avec les cheville et la repousse avec les bras). Peux etre un bon début ?

tu t'es fait beaucoup de GROSSE frayeurs au début à cause de la puissance ?


max,

wow du 125 au 500CR chapeau ! j'ai vu un pote essayer rouler sur la route et bien, je serai quand meme curieux de l'essayer dans un chemin ou terrain de sable mais vraiment pas sur la terre ! c'est une bécane pour ceux qui ont perdu leur fusible principal du cerveau !

tu dis etre repassé à la fin du 250 au 125 ? pour le fun ? tu ne t'amusais plus assez sur la 250 ? le bruit du 2T à haut régime te manquais ?
pour le "bridage" tu n'en conseilles meme pas un seul ?
débrancher mon cerveau pour passer des woops, je doute que je le ferai encore.. je le paye assez cher en ce moment lol

pour me la racheter t'auras peux etre les sou mais de la à traverser la france pour me la racheter ...

seb,

je roule pour me fair plaisir mais en 125, je tire toujours dedans et j'ai l'impression que ca me fait rouler nerveusement.. Un 250 me permettrai peux etre de rouler plus cool sur le couple?
derrière toi, sur le point de te prendre un tour tu veux dire ? lol


Nicolas,

c'était la tiene que j'avais essayé ? Je sais qu'on avait déja parlé à Merville ensemble mais si c'est avec toi qu'on a échangé de moto, je ne t'avais pas reconnu oups.
Le porblème c'est que je vais surement devoir racheter une moto avant de pouvoir reprendre donc sans essayer avant.

Yep c la mienne que ta essayer a merville (je debuter totalement avec le cross^^)
maintenant je commence a m'eclater (je commence a la prendre en main)
ma proposition tien toujours pour que tu reessaye ^^
Sinon je pense que le 250 t'ira tres bien je ne m'inquiete pas pour toi
Bon courage a toi

[Maxx]

max,

wow du 125 au 500CR chapeau ! j'ai vu un pote essayer rouler sur la route et bien, je serai quand meme curieux de l'essayer dans un chemin ou terrain de sable mais vraiment pas sur la terre ! c'est une bécane pour ceux qui ont perdu leur fusible principal du cerveau !

Bein mon terrain était de la terre très dure et très caillouteuse, et niveau fusible en moins je vais te racconter une annecdote, le jour du rodage de mon 500 CR 1985 j'ai casser la jante avant (fendue en 2) et exploser le carter d'embrayage ou un joli filet d'huile coulait au sol et moi entrain de me dire, bein merde c'est con ça.. va falloir rentrer à la maison... et tout celà sans tomber.
Par la suite j'étais souvent très très limite dans les sauts avec des assiettes pas toujours dans les normes "sauf en FMX " et la moto c'est toujour réceptionnée sur ces 2 roues et dans un confort d'amortissement que je n'ai jamais retrouver ailleur avec des suspenssions d'origine, car pour info mon 500 CR je n'ai jamais eus besoins de le préparer, tout été d'origine et très largement suffisant pour moi.

tu dis etre repassé à la fin du 250 au 125 ? pour le fun ? tu ne t'amusais plus assez sur la 250 ? le bruit du 2T à haut régime te manquais ?

Non pas du tout, je m'amusais bien et pilotais aussi à fond en 250 le bruit du 2t a fond ne me manquait donc pas.
Non tout simplement parceque je marche aussi au coup de coeur avec les motos et la 125 KX modèle 90 était totalement nouvelle, c'était aussi la 1ère avec un cadre périmétrique, donc au départ c'est surtout l'envie d'avoir une moto différente et mon souvenir de la 1ère KX que j'avais eus, m'a fait fonçé pour l'achetée, après descendre de catégorie j'aimais bien celà de temps en temps afin de transférer mon pilotage 250 en 125 et d'atomiser la concurence mais aussi et surtout pour le fun que procure en 125 qui sous mes 1m93 et 90 kg à l'époque, se conduisait comme un vélo et comme je savais que j'allais stopper le MX pour mon autre passion et métier, je me suis dit autant me faire plaisir jusqu'au bout qui à perdre en puissance puisque de toute façon je n'avais plus envie de faire de la compete après ma dernière blessure (scaphoïde) car plus le temps de m'entrainer convenablement pour avoir la condition physique qu'il faut en course.

pour le "bridage" tu n'en conseilles meme pas un seul ?
débrancher mon cerveau pour passer des woops, je doute que je le ferai encore.. je le paye assez cher en ce moment lol

Non, ne touches surtout à rien, tu me diras merci plus tard

pour me la racheter t'auras peux etre les sou mais de la à traverser la france pour me la racheter ...

c'était pour te convaincre que c'est un très bon achat et je sais que tu ne la vendras pas

[Maxx]

en fait si j'étais rester en 250, peut ètre que je me serais moins fais mal qu'en 125 au final

[sebmx38]

donc avec mes 75 kilo je ne bride pas ma 125 niveau puissance?!!!

mais la prochaine sera un 250 mais je garde encore le 125 histoire d'avoir une bonne technique le 2temps c'est un bon apprentissage ,)

[Maxx]

donc avec mes 75 kilo je ne bride pas ma 125 niveau puissance?!!!

75 kilos t'es dans la norme pour un 125, pas de soucis ça tracte, tout est dans la poignée de gaz et la façon de la tournée.

[gaetancop]

merci pour ces confirmation max !

nico, je me rappelle que tu débutais.. il me semble que c'était meme ta 1ere séance sur terrain de cross. Je ne t'ai pas convaincu à racheter un 125 alors lol ?

seb, 75kg sur un 125, ne t'inquiètes pas, il y a de quoi faire ! Je varie entre 68 et 73kg et je n'ai jamais eu l'impression de la freiné ! Je n'ai meme jamais eu besoin d'utiliser l'embrayage pour la relancer... parait qu'elle tourne très bien
tu débutes ?


D'autres avis de personnes qui sont passé par là ?

[sebmx38]

ok merci vous me rassuré lol


ben j'en suis a ma deuxieme saison sur 125, mais ma premiere avec le yz 2006, c'est un bijoux, la partie cycle est top, préparé a mon poid bref j'en suis content

moteur avec culasse dl concept ricci racing...

je voulais juste savoir si j'etais pas trop lourd pour un 125 parce que quand je voix les minots le dimanche ils font tous 60 kilo lol

merci encore

et remet toi bien gaetan

[TchoMil]

Salut, moi je suis dans le meme cas que toi gaetan, actuelement sur un 125 kx et je doit racheté un 250 yz de 2007 a un pote qui lui va acheté en caisse.

Donc je l'ai deja essayé plusieurs fois, et a chaque fois la meme banane
Enfin, je vai te raconté ma derniere sortie... je tourne avec mon kx normal, et le decide en milieu d'aprem de test le 250... et là j'ai du faire 2-3 tours comme un debutant, je me disai putain jamais pourai la racheté, trop puissant... Du coup 1h plus tard je redemande a la test, et là le bonheur, une fois qu'on zen dans ma tete, je me suis vraiment eclaté, et passé une table que je ne passé pas habituelement avec le kx, et pourtant je me trouvé "cool" avec le 250 ^^ du coup a mon 2eme retour dans les stands, j'ai recomfirmé mon voeux de lui racheté...

Maintenant il me tarde qu'il achete sa 250 en caisse ^^

Maintenant niveau du bridage je trouve ça inutile, la meilleur bride c'est la moto "stock"... et un autre avantage pour toi de prendre un 250, c'est que si tu prend un 125 neuf, il te faudra certainement racheté, boite a clapet, culasse, ligne... soit 1000€ d'accessoire...

Au faite tu es d'ou ?

[salocain]

merci pour ces confirmation max !

nico, je me rappelle que tu débutais.. il me semble que c'était meme ta 1ere séance sur terrain de cross. Je ne t'ai pas convaincu à racheter un 125 alors lol ?

seb, 75kg sur un 125, ne t'inquiètes pas, il y a de quoi faire ! Je varie entre 68 et 73kg et je n'ai jamais eu l'impression de la freiné ! Je n'ai meme jamais eu besoin d'utiliser l'embrayage pour la relancer... parait qu'elle tourne très bien
tu débutes ?


D'autres avis de personnes qui sont passé par là ?

Et non gaetan .... pas convaincu par le 125 meme si ca marche tres tres bien , j'apprecie ma 250 meme si je suis tres tres loin de l'exploiter a fond, elle en a plus qu'il n'en faut ^^
a tres bientot avec ta 250 sur les terrain, tu reroule dans combien de temps ?

[Ben freerider]

Je fais 1.88 et je pèse vers les 78kg avec tout l'équipement, je suis grand mais pas trop epaix.

Au début je roulais tout doucement, mais rien qu'une heure après c'est bon je roulais un peu plus fort.
Toi tu la testé que deux minutes, quand je testais selles des potos j'étais persuadé que j'arriverais jamais a m'y faire et que je finirais par me pulvériser.
Je me suis fait de belle frayeur, on a un double plat en sortîe de virage et la recep est au même niveau que l'appel, je suis arrivé a 2 a l'heure et j'ai mis gaz en grand, j'ai fini en bas de la recep, completemet sûr l'arrière avec un pied derrière la moto, quand la roue avant c'est posée, mon poigné c'est plié et la moto est répartie plein fer en roue arrière. Je suis pas tombé mais juste après j'avai le rythme cardiaque d'un oiseau mouche.
Je me fais quelques frayeur des fois, et c'est ça qu'est marrant, mais je ne suis pas tombé,, a part dans un relevé que j'ai pris façon supermot'.
C'est pas comme en 125, la si tu subis trop la moto c'est chaud, par exemple quand je suis vraiment sûr l'arrière en l'air, ça me tire tellement que j'arrives pas a revenir vers le guidon.

J'ai 5 ans de moto mais 2 vraiment de Mx.
Après ça fais 3 mois que t'as pas roulé, moi j'ai pas eu de moto de 5 mois, et quand j'ai reattaquais sur le 250, je ne me souvenais pas trop de la puissance du 125, donc ca ne ma pas gêné plus que ça d'avoir une moto 2 fois plus puissante et ce sera sûrement le cas pour toi.


Voilà, faut juste faire gaffe sur les sauts, au début vaut mieux arriver avec de la vitesse plutôt que de passer avec l'accélération.
Sinon tu verras c'est que du bonheur.

[le.fan.ktm]

Salut Gaetan,

Je tombes ici par hazar et je vois ton post et ce fameux dilem 125 ou 250 2T ... Bah je trouve que les explications que l'on ta donnés sont très juste. Regardes Camel de Crazy, il était en 125, puis passé au 250 sur un coup de tête, aujourd'hui je crois qu'il ne regrêtte rien de cet achat.

J'ai testé une 250 WR Husquy cette année, une 2007 enduro, c'est puissant, mais avec l'expérience que tu as, tu t'y feras très rapidement, je t'ai vu rouler, t'as du niveau, t'es plus un amateur qui roule en 50 cm3 et qui rêve d'une 250 2T pour la frime, c'est largement jouable. Je serai a ta place, j'aurai le même dilem car une 125 c'est super fun a piloter, mais peut-être qu'une 250 te ferai pas de mal là ou la 125 gueule de trop, essayes au mieux, y'a que comme ca que tu seras fixé, mais l'idée du 250 2T est pas mauvaise.

Seb' tu t'imagines sans doute que c'est énormissime une 250 2T, mais y'a que le kékos qui va foncer tête baissée qui va déguuster sévére et se foutre au tas, en laissant le temps de s'habituer, ca ira.

Voilà donc en gros, tentes le 250 2T

[fox132]

gardes ta 125 et achètes la 250 neuve en caisse si tu peux, sinon d'occaze... comme ça tu as les deux et tu peux varier les plaisirs !

[Maxx]

sinon tu vas moins user la 250 au niveau du moteur que la 125 donc la aussi des économies

[TchoMil]

Justement, au niveau econmie moteur avec le 250... ont gagne 20h sur un piston ? 60h pour un piston...
Le bas moteur peut etre plus costaud sur un 250 ?

Par contre on bouffe plus rapidement le kit chaine et le pneu arriere non ?

[Ben freerider]

Le piston prend le double d'heure.
Les manuels d'ateliers préconisent de changer le piston toutes les 25heures pour un 125cc, et toutes les 50heures sûr un 250cr.

Par contre le pneu arrière dure 3fois moins longtemps, et les dents de la couronne se déforment bien plus rapidement.

[fox132]

Quand on voit les évolutions mineures qu'il y a eu sur les 2 temps yam ces dernières années, vlà la méga affaire !!

http://www.khyks.com/index.php/Fiche-vehic....html?s_id=3823

[fox132]

sinon il y a la rm en 250 aussi mais que vaut elle vraiment par rapport à l'yz ?

http://www.khyks.com/index.php/Fiche-vehic....html?s_id=3842

[gaetancop]

gardes ta 125 et achètes la 250 neuve en caisse si tu peux, sinon d'occaze... comme ça tu as les deux et tu peux varier les plaisirs !

EUh ? je ne suis pas rotchild non plus !


TchoMil,
Depuis qu'on m'as mis l'idée en tete je pense aussi qu'il me manque juste cette 2eme séance 1h pour y prendre gout vraiment mais j'en doute pas..
sinon c'est clair, le pot et la bac, ca me fait aussi 300€ de gagner !
Je suis du pas de calais 30min au dessus d'Arras.

Nicolas,
Merci pour ta conviction car quand on s'est vu ca n'avait pas l'air trop ca avec la 250 ! c'est bon, c'est que ca vient vite

Ben,
C'est vrai que la pose bléssure ca fait un peu oublier la puissance et ca relance un peu à la prudence... c'est surement un bon point pour faire un nouveau départ sur une nouvelle machine.

Laurent,
merci pour ton avis par rapport à mon niveau, je ne savais pas pour Camel !

Pour l'entretien, j'avais zappé pour le kit chaine et un peu pour les pneu (quoique ca commencait à s'user vite à la fin en 1250) donc ca sera compensé pour le piston qui s'use moins.

Je pense que la décision est prise ... reste à savoir l'année !
les 250 YZ ont changé entre 2008 et 2009 ? (surtout coté mécanique ! )

[fox132]

EUh ? je ne suis pas rotchild non plus !



Disons que si tu achètes une 250 d'occaze à 2500/3000€ environ, tout en gardant ta 125, au lieu de prendre une 250 neuve en caisse, tu t'y retrouve de la même façon...


et puis quand l'une des deux est immobilisée, tu peux toujours aller t'éclater avec l'autre...!


sans compter l'avantage de ne pas être déçu si au final tu préfères le 125, après je dis ça je dis rien, en tous cas c'est ce que je ferais, quite à rouler dans une caisse de merde : je garde mon vieux 125 et je prends un 250 neuf en caisse ou d'occaze.

sinon les 250 yam deux temps ont beaucoup évolué de 2009 à 2010 : changement de kit déco lol !

entre 2008 et 2009 ça devait être une chasse au poids générale, rien de bien méchant étant donné qu'elles sont complètement abouties...

[gaetancop]

J'avoue, vu sous cette angle, ca se tient et ca a des avantages ! Par contre, je n'ai pas la place pour avoir 2 motos sinon faut changer de maison !

[fox132]

c'est con pour la place, sinon je dirais qu'à la limite vu les faibles évolutions qu'il y a eu ces dernières années sur les yam, plutôt qu'un achat neuf en caisse à 5500€ sur un modèle 2008 (voir plus pour un modèle 2009 ou 2010), tu prend en belgique (je crois qu'elles sont moins chères) un modèle de 2007 / 2008 environ qui n'a pas trop tourné vers les 3000 > 3500€, et c'est nickel.

sinon en France quelque chose dans ce genre, elles ont bien dévalué sûrement à cause de l'arrivée des modèles 2010, au pire tu te fais avoir tu as un bas moteur à refaire mais c'est rien par rapport au prix / état comparé à un achat neuf en caisse...

http://www.leboncoin.fr/vi/65838872.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/vi/65346476.htm?ca=6_s

http://www.leboncoin.fr/vi/64378846.htm?ca=6_s

http://www.leboncoin.fr/vi/63676484.htm?ca=6_s

http://www.leboncoin.fr/vi/61619620.htm?ca=6_s

http://www.leboncoin.fr/vi/62100857.htm?ca=6_s

http://www.leboncoin.fr/vi/68878466.htm?ca=6_s

http://www.leboncoin.fr/vi/65346476.htm?ca=6_s

[branlouzou]

wow ça donne envie ces occases. Moi aussi j'aimerais bien passer en 250 et le problème ce n'est pas que les chevaux mais aussi le chassis et sa manibilité. J'avais essayé un 250kx de 98 et pour la balancer dans les virages c'est moins facile que le 125. Il faudrait que j'essaie un 200katoche voir ce que ça donne car à priori le chassis c'est le même que la 125 et coté puisance il parait qu'il y a ce qu'il faut.
Si quelqu'un a déjà eu la chance d'essayer un 250 et un 200 je suis preneur du retour d'expérience.

[beufa]

Je me posais la même question. Après 2.5ans en UFOLEP et 1an en FFM, je voulais changer mon 125kx2003.
Soit je reprends une 125 2007-2008, soit je passe au 250 2t.

J'ai un niveau moyen car je n'arrive pas à tout le temps être sur le bon rapport et agressif dans ma conduite. J'aimerai bien pouvoir enrouler un peu plus en sortie de virage, pouvoir doser les gazs, car en 125 soit c'est mou soit c'est plein gaz!

Je fais 1m76, 85kg équipé

[TchoMil]

Je me posais la même question. Après 2.5ans en UFOLEP et 1an en FFM, je voulais changer mon 125kx2003.
Soit je reprends une 125 2007-2008, soit je passe au 250 2t.

J'ai un niveau moyen car je n'arrive pas à tout le temps être sur le bon rapport et agressif dans ma conduite. J'aimerai bien pouvoir enrouler un peu plus en sortie de virage, pouvoir doser les gazs, car en 125 soit c'est mou soit c'est plein gaz!

Je fais 1m76, 85kg équipé

Meme config que toi, par contre ton kx a une bonne hauteur ? car moi je le trouve petit...

[Ben freerider]

Je me posais la même question. Après 2.5ans en UFOLEP et 1an en FFM, je voulais changer mon 125kx2003.
Soit je reprends une 125 2007-2008, soit je passe au 250 2t.

J'ai un niveau moyen car je n'arrive pas à tout le temps être sur le bon rapport et agressif dans ma conduite. J'aimerai bien pouvoir enrouler un peu plus en sortie de virage, pouvoir doser les gazs, car en 125 soit c'est mou soit c'est plein gaz!

Je fais 1m76, 85kg équipé

Un 250 te permettra de rouler avec un peu plus de bas régime, mais c'est dans le maintient de la moto qu'il faut être agressif.

Le mieux pour toi serais peut être un 250 4t.

Bon gaetan ça suffis arrête de te prendre la tête pour rien, t'es pas une guenille, merde !
Alors prend toi un 250 !!

[salocain]

Bon gaetan ça suffis arrête de te prendre la tête pour rien, t'es pas une guenille, merde !
Alors prend toi un 250 !!

+1

[gaetancop]

Bon gaetan ça suffis arrête de te prendre la tête pour rien, t'es pas une guenille, merde !
Alors prend toi un 250 !!

mais j'ai déja pris cette décision, regardes mon message d'hier soir à 23h38 !
Vous avez été une dizaine à etre passé par là à me le conseillé et personne qui a regrétté cette décision ou qui me la déconseillé ! Si avec ca je suis pas convaincu, je v me cacher !
Encore merci à tout ceux qui m'on convaincu, je tacherai de retrouver ce sujet le moment venu pour vous confirmer que vous m'avez bien conseillé!

[fox132]

et tu la prendrais 100% neuve ou pas la 250 ? (en caisse)

[gaetancop]

et tu la prendrais 100% neuve ou pas la 250 ? (en caisse)

bah, j'étais partie à la base sur une 125 neuve en caisse donc je pense que la 250 ce sera pareil !
Au moins, je serai sur de ne pas avoir de mauvaise surprise meme si un 250 est plus robuste.

Surtout que si elle me plait, je compte la gardé pas mal d'années

[fox132]

yes

[Maxx]

Tu as bien raison, une 250 neuve en caisse c'est le top.
moi même dès que je peux financièrement et parkinguement j'en fais de même, j'ai toujours acheter mes motos neuves après m'être fait enfler sur la 1ère d'occase.

[fox132]

bon ba pareil alors, dès que je peux yz 250 neuve en caisse, mais tu l'achèterais chez quel fournisseur ?

[gaetancop]

alors là, je n'ai pas encore fait les comparaisons ! faudrait déja que je vende la miene et après j'ai encore le temps vu que je ne roulerai pas avant février !

[fox132]

ok j'ai vu que sur Khyks elles sont bien placées (100% neuves de 1/2/3 ans avec tarif en conséquence ), sinon si quelqu'un à d'autres fournisseurs cela m'intéresse, voir même des retours sur un achat neuf en caisse chez Khyks ou autre (j'avais vu qu'ils vendaient sur leur site il y a quelques mois une yz 125 de 2006 en caisse à 4390€ : miam le prix).

[Maxx]

Pour moi je peux avoir un 450 KXF 2009 neuf en caisse pour 5175 € ou un 250 YZ 2008 neuf en caisse (y'à plus de 2009 apparement) pour 4590 €, ou encore un 250 RM 2008 neuf en caisse pour 4055 € , reste à avoir les sous bordel
ah oui, ces prix car je récupère la TVA

[Mxaddict]

C'est parti on lance une commande groupée chez maxxx....Bon ben il me faut Un 250 yz et un 250 rm...

On peut pas payer que la tva et récupérer le reste?lol

Tu nous les livres dans le pas de calais?

On te fera visiter nos jolis terrain et l'honneur de manger a la baraque a frite!

[Maxx]

C'est parti on lance une commande groupée chez maxxx....

J'ai bien préciser "pour moi" je ne suis pas concessionaire motos, c'est si j'en achète une et que je la passe dans mon entreprise.

[fox132]

On te fera visiter nos jolis terrain et l'honneur de manger a la baraque a frite!
[/quote]


excellent, vive le net !


sinon voici une petite comparaison entre la rm et l'yz, à vos traducteurs !


http://www.motocrossactionmag.com/ME2/dirm...D0120F4ED982459

[gaetancop]

franchement, merci les mecs pour ces avis ! ! !

Ca fait 2 fois que je roule sur la terre avec le 250 et c'est du pure bonheur ! Il y a des gaz à volonté et c'est très maniable. C'est vrai que parfois ca tire sur les bras ou ca a vite tendance à oublier le pilote deriere mais loin d'etre arrache bras comme certains le disent !

C'est vrai aussi que quand on refait 2 tours 125 on a l'impression d'avoir un vélo entre les pates lol

Encore merci de m'avoir bien guidé sur ce choix !

[Ben freerider]

Ah tout de même on avait plus de nouvelles.
Tu vas enfin voir ce que ça fais quand t'es pas habitué, de mettre un coup de gaz dans l'appel avec un 250 en croyant que tu as Toujours un 125.

Ça surpend.

[gaetancop]

ah oui j'ai déja connu ca ! c'est flipant quand ca t'arrive mais quand c géré c'est bon !
ca et les whell à 70° c'est bon en arrivant sur un appel lol

[toys78]

felicitation geatan detre passé sur un 250

[gaetancop]

merci et surtout merci pour tes conseils et avis pour ce choix !

[Stifler]

Coucou les potos,

Ici Stifler en mode spéléo pour du déterrage de post

Je me suis enfin décidé à quitter mon 125RM1993 pour passer au 250 2 temps, et ce post m'a bien aidé !!! Donc merci à Gaetancop et tous les membres qui y ont témoigné

Donc mon choix s'est porté sur un 250 YZ 2013... en occasion récente (dépôt vente : à priori le vendeur s'expatrie à l'étranger pour le taf'). Bref, la moto a entre 5 et 8 heures de roulage (peinture à peine abimée sur le cadre et carters moteur) et était forcement vendue moins cher que le neuf.

Le 1er roulage s'est fait ce week-end, et je dois dire c'était la banane tout l'après-midi
Côté moteur : Même si mon niveau est poireau 2e étoile , je me suis fait super plaisir avec le couple et les reprises du moteur en bas et mi-régime : les virages en 2e, voir 3e avec une lichette d'embrayage et ça catapulte !!! Pareil pour les appels de saut, un petit coup de gaz et je me suis surpris à être trop long. Il me reste encore à gérer l'assiette, car soit trop cabré, soit trop sur l'avant pour le moment . Et pour les hauts régimes, ben j'ai juste testé sur la ligne droite du circuit pour vérifier que ça arrache bien les bras (mais pas aussi brutal que je le craignais, donc c'est très bien!), et je roulais un rapport au-dessus pour le reste . Je préfère y aller doucement le temps de m'y habituer
Côté chassis : Là j'ai été bluffé. Rien à voir avec mon RM93 et les 20ans d'écarts se sentent bien (bon 15 ans diront certains ). Je ne sais pas si c'est le cadre alu, et/ou les suspensions Kayaba (j'avais remis les settings aux crans d'origine pour la 1ère sortie ), Bref c'est confortable, précis dans les virages, stable en ligne droite : du bonheur en barre !!!

Je suis encore désolé pour ce déterrage de post et si je vous saoul avec mon histoire, j'avais vraiment envie de partager ça avec vous


nb : Maxx, je t'avais dit que j’attendrai d'avoir une moto récente pour une prépa suspension, car ça ne vallait pas le coup sur mon vieux RM : hé bien ça y est !!! => Avant de passer en MP, peux-tu juste me dire combien de temps de rodage des suspensions avant de faire une prépa? Merci d'avance

[Mr0Damien]

Je suis encore désolé pour ce déterrage de post et si je vous saoul avec mon histoire, j'avais vraiment envie de partager ça avec vous

non tu as bien fait !!

[Maxx]

Stif , j'ai répondu à ton mail pour toutes tes questions

[frenchy54]

Vas-y fonce !

[frenchy54]

Fais toi plaisir, prends un 250 deux temps, c est l histoire de t habituer une petite journée.. Plus besoin de "cravacher" le moteur comme sur un 125.
j ai débuté à 14 ans le moto cross et ma bécane était un 490 YZ,c est comme tout, un petit temps d 'adaptation, pas faire le guignolo, et Hop. Sur les circuits à l entrainement, quand je courais en 250, je m entrainais avec mon 500 Cr pendant 2 heures puis passais de suite au 250 YZ dans la foulée, c 'était un vélo, virage plein gaz, tout était super facile..
donc c est bien une adaptation a faire et ça vient vite..

Tout le monde s 'imagine que c est deux fois plus puissant ou tout du moins violent qu 'un 125, non, plus puissant oui, mais les montées en régimes sont différentes, les plages de régimes moteurs différentes, ceci ajouté à une masse différente, un centre de gravité différent, une géometrie de cadre et suspension différente..

C'est simplement une autre moto.;
Tu mettrais autant de temps à t 'y faire en passant d 'un 125 à un autre 125 d'une autre marque..

[frenchy54]

4 temps=

125 deux temps =
250 deux temps =
500 deux temps= ou (pour les non initiés)

[Stifler]

4 temps=

125 deux temps =
250 deux temps =
500 deux temps= ou (pour les non initiés)

Où la, doucement Frenchy...
J'ai repris sur le 125 après 15 ans d'arrêt, et je viens de mettre 1,5 an à passer au 250
Alors pour le 500, j'ai vu les vidéos où tu enroules les sauts en étant juste au ralenti... pas envi de me satelliser tout de suite

[frenchy54]

4 temps=

125 deux temps =
250 deux temps =
500 deux temps= ou (pour les non initiés)

Où la, doucement Frenchy...
J'ai repris sur le 125 après 15 ans d'arrêt, et je viens de mettre 1,5 an à passer au 250
Alors pour le 500, j'ai vu les vidéos où tu enroules les sauts en étant juste au ralenti... pas envi de me satelliser tout de suite

ha non, je te dis pas de monter en 500, je dis justement que c est pour les fous ou es initiés..et les circuits actuels ne le permettent plus..

Domage qu'a l 'époque on avait pas les appareils numériques actuels et go pros ect..

Sinon, on verais de belles vidéos de saut passés pleins gaz. d 'ailleurs, sur une de mes vidéo tirée d 'un VHS, on en voit un , enfin une marche, qui par la suite était suivie d 'un triple passé à fond de 5ème..

[gaetancop]

non, non t'a bien fait de partager ton avis stifler !

pour les suspate maxx connait bien les YZ, il n'y a pas de souci

[Stifler]

Comme je disais, ton post m'a bien aidé pour me décider et j'ai vraiment eu la banane (même dans le pantalon ) dès la 1ere journée !

Pour les suspat', je demonte ce soir et les envoi demain matin chez Maxx

En passant Gaetan, j'ai aussi vu que t'as eu quelques soucis avec la valve d'échappement sur ton 250 yz. Est ce que t'as trouvé la cause du problème ?

[gaetancop]

oui je pense fortement que ca venait d'un mauvais percage dans le cylindre (en usine). Quand je montais mon systeme de valve dans le cylindre d'un copain, ca coincait pas et quand je montait le sien dans mon cylindre ca coincait.
En mesurant, on a trouvé 1/10 d'écart sur l'emplacement du percage pour l'axe de vavle. Avec la longueur, on s'est dit que ca devait venir de là.

Là au lieu de refaire mon nickasil j'ai changé de cylindre et au bout de 30h toujours pas de souci.
Cela dit j'ai jamais trop senti de différence quand le petit bout de la valve cassait.. en plus il restait toujours dans le carter de valve...

[Maxx]

Pour les suspat', je demonte ce soir et les envoi demain matin chez Maxx

Comment CA

elles ne sont pas déjà parties ????

[rrr]

Comme je disais, ton post m'a bien aidé pour me décider et j'ai vraiment eu la banane (même dans le pantalon ) dès la 1ere journée !

Pour les suspat', je demonte ce soir et les envoi demain matin chez Maxx

En passant Gaetan, j'ai aussi vu que t'as eu quelques soucis avec la valve d'échappement sur ton 250 yz. Est ce que t'as trouvé la cause du problème ?

prevoi un budget pneu arriere et des pansements pour les ampoules
parce que ca va tracter severe

[gaetancop]

prevoi ...des pansements pour les ampoules
parce que ca va tracter severe

perso depuis la prépa (voir un peu avant ?) je ne suis plus embété avec les ampoules !
surement que je n'ai plus besoin de me cramponer au guidon...

[Stifler]

Comme je disais, ton post m'a bien aidé pour me décider et j'ai vraiment eu la banane (même dans le pantalon ) dès la 1ere journée !

Pour les suspat', je demonte ce soir et les envoi demain matin chez Maxx

En passant Gaetan, j'ai aussi vu que t'as eu quelques soucis avec la valve d'échappement sur ton 250 yz. Est ce que t'as trouvé la cause du problème ?

prevoi un budget pneu arriere et des pansements pour les ampoules
parce que ca va tracter severe

Yes, budget pneu AR et kit chaîne j'imagine. Dès que celui-ci sera foutu, je repasse en chaîne joints toriques.
Pour les ampoules, j'ai la chance de ne pas être embêter avec ça

[frenchy54]

Comme je disais, ton post m'a bien aidé pour me décider et j'ai vraiment eu la banane (même dans le pantalon ) dès la 1ere journée !

Pour les suspat', je demonte ce soir et les envoi demain matin chez Maxx

En passant Gaetan, j'ai aussi vu que t'as eu quelques soucis avec la valve d'échappement sur ton 250 yz. Est ce que t'as trouvé la cause du problème ?

prevoi un budget pneu arriere et des pansements pour les ampoules
parce que ca va tracter severe

Yes, budget pneu AR et kit chaîne j'imagine. Dès que celui-ci sera foutu, je repasse en chaîne joints toriques.
Pour les ampoules, j'ai la chance de ne pas être embêter avec ça

Mais t es fou ????
Kit chaine à joints toriques ???

Quand j 'ai mis ça ( sur mon 500 Cr avec une couronne acier pour user moins vite)
Tous les trous du culs, ( car on ne peut les appeler autrement) sur circuits, m 'ont dit qu avec des joints toriques je perdrais beaucoup de puissance et avec la couronne acirer je rajoute du poids et du poids suspendu en plus..

Déja, savent -il ce qu 'est du poids suspendu et ce que ça fait.
Quand au poids de le couronne en plus ..... surtout sur un 500 deux temps...

Et la chaine, sont -ils déja à la limite d'exploitation de leur moteur pour juger d 'une perte de puissance avec des joints toriques?
Voient-ils déja une différence de perte de puissance ?


Quels cons !

[Stifler]

Comme je disais, ton post m'a bien aidé pour me décider et j'ai vraiment eu la banane (même dans le pantalon ) dès la 1ere journée !

Pour les suspat', je demonte ce soir et les envoi demain matin chez Maxx

En passant Gaetan, j'ai aussi vu que t'as eu quelques soucis avec la valve d'échappement sur ton 250 yz. Est ce que t'as trouvé la cause du problème ?

prevoi un budget pneu arriere et des pansements pour les ampoules
parce que ca va tracter severe

Yes, budget pneu AR et kit chaîne j'imagine. Dès que celui-ci sera foutu, je repasse en chaîne joints toriques.
Pour les ampoules, j'ai la chance de ne pas être embêter avec ça

Mais t es fou ????
Kit chaine à joints toriques ???

Quand j 'ai mis ça ( sur mon 500 Cr avec une couronne acier pour user moins vite)
Tous les trous du culs, ( car on ne peut les appeler autrement) sur circuits, m 'ont dit qu avec des joints toriques je perdrais beaucoup de puissance et avec la couronne acirer je rajoute du poids et du poids suspendu en plus..

Déja, savent -il ce qu 'est du poids suspendu et ce que ça fait.
Quand au poids de le couronne en plus ..... surtout sur un 500 deux temps...

Et la chaine, sont -ils déja à la limite d'exploitation de leur moteur pour juger d 'une perte de puissance avec des joints toriques?
Voient-ils déja une différence de perte de puissance ?


Quels cons !

Je te rejoins sur l'aspect technique

J'avais donné mon avis sur un autre post . Même si la chaîne joints toriques est petit peu plus lourde "dans les mains", aucune différence perceptible sur l'accélération de mon 125 . J'imagine facilement que c'est encore plus transparent sur plus gros (250 2T et +, et tous 4T).

En plus, elle dure beaucoup plus longtemps (en nettoyant à chaque sortie + graisse chaîne cross) :
- chaine classique HS en 3 ou 4 dans la boue...
- chaine joints toriques HS au bout de 1 à 1,5 saison

Donc pour la différence de prix, le porte-monnaie a vu que c'est vite rentabilisé !!!

Maintenant chacun fait comme il veut

[frenchy54]

Comme je disais, ton post m'a bien aidé pour me décider et j'ai vraiment eu la banane (même dans le pantalon ) dès la 1ere journée !

Pour les suspat', je demonte ce soir et les envoi demain matin chez Maxx

En passant Gaetan, j'ai aussi vu que t'as eu quelques soucis avec la valve d'échappement sur ton 250 yz. Est ce que t'as trouvé la cause du problème ?

prevoi un budget pneu arriere et des pansements pour les ampoules
parce que ca va tracter severe

Yes, budget pneu AR et kit chaîne j'imagine. Dès que celui-ci sera foutu, je repasse en chaîne joints toriques.
Pour les ampoules, j'ai la chance de ne pas être embêter avec ça

Mais t es fou ????
Kit chaine à joints toriques ???

Quand j 'ai mis ça ( sur mon 500 Cr avec une couronne acier pour user moins vite)
Tous les trous du culs, ( car on ne peut les appeler autrement) sur circuits, m 'ont dit qu avec des joints toriques je perdrais beaucoup de puissance et avec la couronne acirer je rajoute du poids et du poids suspendu en plus..

Déja, savent -il ce qu 'est du poids suspendu et ce que ça fait.
Quand au poids de le couronne en plus ..... surtout sur un 500 deux temps...

Et la chaine, sont -ils déja à la limite d'exploitation de leur moteur pour juger d 'une perte de puissance avec des joints toriques?
Voient-ils déja une différence de perte de puissance ?


Quels cons !

Je te rejoins sur l'aspect technique

J'avais donné mon avis sur un autre post . Même si la chaîne joints toriques est petit peu plus lourde "dans les mains", aucune différence perceptible sur l'accélération de mon 125 . J'imagine facilement que c'est encore plus transparent sur plus gros (250 2T et +, et tous 4T).

En plus, elle dure beaucoup plus longtemps (en nettoyant à chaque sortie + graisse chaîne cross) :
- chaine classique HS en 3 ou 4 dans la boue...
- chaine joints toriques HS au bout de 1 à 1,5 saison

Donc pour la différence de prix, le porte-monnaie a vu que c'est vite rentabilisé !!!

Maintenant chacun fait comme il veut

moi, sur mes 25 yz , jamais vu de différence et encore moins sur mes 500 Cr

[Maxx]

Stif, samedi matin y'à une surprise pour toi de la part du facteur

[Stifler]

Stif, samedi matin y'à une surprise pour toi de la part du facteur

Ha, quoi donc ?
a- un kit de caméras espions à mettre dans la douche de la voisine ?
b- un phallomètre ?
c- des suspattes préparées by MRP himself ?
d- Obi-Wan Kenobi en top-less ?



impatient d'être à samedi

[Maxx]

Rien de tout celà, c'est une couille d'iguane désséchée, élevé au guarana.

[Stifler]

Salut les potos,

Et ben le WE dernier, la couille était surtout dans la vis de tête d'amorto, qui a foiré au serrage (défaut de vis ou de clé dynamo,voir mon post sur les clés dynamo ).
Bref, ce week-end le guarana s'est fini au bbq avec un arrière goût d'amertume

Quand je pense que Maxx a fait vite pour que je puisse les avoir pour le we en question : c'est trop injuste
Si j'avais su, j'aurais pris réponse A ! Voir un coup de folie : réponse D

Suite le we prochain, sinon je pète un singe !!!