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RESTAURATION CR 250 1991, RESTAURATION CR 250 1991 |
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 27 Jul 10 à 23:54
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comme mon CR 82 est définitivement remontée , réparée et opérationnelle ( d ailleur il semble qu un décret de derniere minute indique que ma femme aurait prix possession de la 125 et se soit promue nouvelle propriétaire apres l avoir essayée...  ), je m attaque donc à une autre , un 250 CR de 91 , c est plus récent déja. Y a pas mal de boulot dessus , le démontage est commencé , les premières fissures apparaissent sur le cadre , donc possible sablage comme sur la 125 et peinture , le moteur est HS , bielle cassée qui passés au travers du carter , un embrayage modifié sur un 2eme moteur , mais qui n a pas tenu , donc avec 2 , j en fais 1. Don la restau est officiellement démarrée   le karcher arrache la peinture , les fissures apparaissent au niveau des fixations moteur...   le carter moteur avec un trou béant en dessous , la bielle est passée par la...  vu par le dessus , la bielle a quitté le vilo...  j ai un autre carter est pas mal de pièces... y a plus qu'à assembler. j ai pas encore fais de photo du prototype d embrayage sans silent bloque et plaque inox soudé en soutient moral... je pense que honda a développé ça en 2044 , mais pas officiellement... photo bientôt
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Réponse(s)
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14 Aug 10 à 11:15
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petit tour sur l avancement le cadre est remonté , tout est nettoyé , graissé , avant remontage...  le moteur est en cours de remontage aussi , les carters n'attendent plus que les joints pour se retrouver... Il y avait du boulot , apres l explosion de l embrayage , la boite était remplie de limaille et de débris en tout genre ...     Après un bon dégraissage , beaucoup d air comprimé...  Reste plus qu'à décaper les carter , passage à l époxy noir , et le remontage commence des que les joints sont la (commandée au US , je gagne 20 € par rapport a une commande en France...) TO BE CONTINUED
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7 Sep 10 à 20:49
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Salut Oliv , je suis pas trop dans le coin en ce moment , les vacances terminées , le boulot est reparti de plus belle, donc entre le boulot et le chantier a la maison , la 250 est en standby... reprise de la restau à l automne quand j aurais plus de temps. Pour les pieces , je fais au mini pour le moment , a part les joints , le sable de sablage et la peinture , limitation des frais  Sinon , ce sera un plaisir de se prendre un café sur albi chez dafy par exemple  , n est ce pas zazar ! tschuss
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16 Nov 10 à 09:49
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bonjour, le 81, en effet tu as bien avancé et je te confirme que faire ressortir le honda sur ton carter noir searit magnifique (rappel de la culasse), n'hésites pas à mettre les liens des bon plans comme ton piston ou les roulements que tu m'avait conseiller (depuis que je me suis lancer ils font la pochette complète!!! les cons ils auraient pu la sortir 6 mois plus tot!!!!!) ton moulbif est magnifique @ plus  ,
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16 Nov 10 à 09:52
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Merci bien  le moulin j y ai passé du temps ! j ai démonté toute la boite , enfin tout... j attend le piston avec impatiente maintenant , sinon , le plan , c est ebay motor US , je trouve franchement pas mieux , et je prend qu a des vendeurs pro Sinon , j ai 2 cylindres , un normal , et un rechemisée , avec une belle chemise fonte ... ,je suis parti sur la chemise fonte , moins fragile je pense ... PS : SALUT ZAZAR !!!
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23 Nov 10 à 23:27
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bonsoir.. non! non! et oui! cela parrait fou mais c'est l'ensemble qui se"rode" les segments, bien sur mais aussi le piston (a moindre frais) et......le cylindre!!!!!!!!!!!!!!et oui !!!!!!! en clair, pour que tout l'ensemble "s'aligne",sachant que la ligne droite n'existe pas pas?! Longue démonstration mathématique que j’éviterais ici imaginez que le piston ne peux (en aucun cas!) être perpendiculaire au cylindre lors de son déplacement, cela est du a son "jeu" puisque la théorie veux qu'il soit de diamètre inférieur a celle du cylindre..  donc le jeu latéral est évidement compenser par "l’épaisseur de l'huile " .. en fait les segments rattrapent en parties ces "erreurs" de diamètre et ainsi compresser au mieux nos pétoire!!lol! désole pour la démo j'ai fait technique pas littéraire!!!!
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27 Nov 10 à 13:38
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Membre no 8335
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ça me rappelle une histoire un soir au resto , j etais avec un commercial d une boite , qui se vantait et se vantait , les moi je , tu vois , moi je , j arrête pas , j ai 5 départements , je fais de la route et bla bla bla... et à un moment il me demande les départements que je faisais ... j en fais que 3 moi , la france , l andorre et la suisse ... j ai pu manger calmement après ...
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13 Dec 10 à 22:24
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Membre no 8335
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la vis , je la vois à chaque fois avec sa boue  , je dois avoir une fleme avec cette vis , je sais pas ... comprend pas ... ce soir , ça à bossé dur... j ai remonté l allumage , mis une bougie , et oh , miracle !!! c est noël , des étincelles sinon , y a une compression mes enfants ... à se retourner le genoux ...    et avec ses futurs plastiques  et toujours , le reste des photos dans l album ( dans la signature , je me répète mais y en a qui demande toujours l adresse de l album...il est dans la signature)
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13 Dec 10 à 22:59
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Citation (wilyd @ 13 Dec 10 à 21:24 )  la vis , je la vois à chaque fois avec sa boue , je dois avoir une fleme avec cette vis , je sais pas ... comprend pas ... ce soir , ça à bossé dur... j ai remonté l allumage , mis une bougie , et oh , miracle !!! c est noël , des étincelles sinon , y a une compression mes enfants ... à se retourner le genoux ...     et avec ses futurs plastiques  et toujours , le reste des photos dans l album ( dans la signature , je me répète mais y en a qui demande toujours l adresse de l album...il est dans la signature) Salut wilyd une question pense tu que le kick d'un 250 CR 1994 comme le tient est adaptable sur un 500 CR de la meme année ou 1995 ? Merci pour ta réponse
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14 Dec 10 à 00:08
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Citation (wilyd @ 12 Dec 10 à 21:38 ) le montage continu , UNE SACRE MERDE A RÉGLER LES VALVES JE VOUS LE DIS MOI !!!!!   Bonsoir suis nouveau menbre . Je viens d' acquérir un cr 250 1991 . D' abord bravo pour votre travail . Je ne sais pas si je peux le demander ici mais je recherche une revue technique pour cette moto en pdf a télécharger ou a acheter mais en français . Merci et courage pour la suite de votre restauration .
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18 Dec 10 à 00:43
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Comment dire ... une petite galère , oui c est ça , une petite galère... je tairais le nom de celui a qui c est arrivé y a tres peu de temps mais il se reconnaitra , surtout en voyant les pieces que j ai du changer ....  et à la guerre comme à la guerre , pas envi de vidanger le carter , j ai utilisé la méthode desert storm  voila , une bonne bière pour fêter le remontage et il est deja ... très tard , mais le KICK FONCTIONNE Pour info, c est les dents qui sont usées , donc ça n accroche plus et le kick semble tourner dans le vide . J avais un double des 2 pignons sui se font face , il est possible de les retailler pour leur redonner une jeunesse , un petit disque très fin sur le dremel et l attaque.
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9 Jan 11 à 11:20
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[quote name='wilyd' date='8 Jan 11 à 23:06 ' post='368626'] J ai fais un petit tour sur photoshop ... j ia bricolé un truc vite fait... salut!! ouhaaaaa!!!!!!!!!!!! comment tu fais ça et a partir de quoi? bravo ...
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9 Jan 11 à 19:26
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Bon , je vous explique rapidement ma méthode , j ai de l'adhésif spécial extérieur pour imprimante jet d'encre, donc , j ai imprimé dessus les logo que j ia travaillé sur photoshop , j'ai détouré grossièrement , collé sur la plaque , et ensuite , avec un cuter et une lame fine , j ai détouré le logo en entier , c est a dire qu il ne reste pas de fond , tout est détouré , je vous dis pas pour le "honda racing" en noir , c 'est petit... demain , je vais chercher du vynil , le meme que pour plastifier les documents , et je le colle par dessus en détourant également... voila , c 'est du taf mes enfant , mais avec cette méthode , je fabrique les logos à volonté !
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et on voit que la selle ne colle pas exactement au reservoir comme avec l autre
