Restauration Honda 250 CR 2003 Options

[Fan2T]

Comme je l’avais annoncé là : 250 CR 2003, je me suis lancé dans la restauration de mon CR.
Je commence donc par le démontage complet :



Constat > Jantes à dévoiler (rayons manquants à l'avant), tous les roulements hs, radiateurs tordus, fourche et amortisseur qui fuient, bouchons de fourche matraqués, boucle arrière fissurée, bras oscillant limé par la chaine, disque de freins hs, pompe à eau qui fuit, et j'en passe ... Bref du grand n'importe quoi.




Les premiéres piéces :
Disque avant, roulements de roues, pompe à eau, roulement de tête d'amortisseur et leviers (frein + embrayage)


Les seules piéces qui resteront "intact" seront le cadre, les tés de fourche, le cerclage avant, le faisceau electrique, la boite de vitesse et le reservoir.
TOUT le reste sera refait ou remplacé.

Je commence par la roue avant.
Rayon avant :


Rayon aprés décapage et polissage au belgom alu :

[Fan2T]

Roue dévoilée, certains rayons remplacés, roulements neufs, disque neuf

[ika69]

Je sent que sa va être du lourd
Je m'installe confortablement

[old mx]

j'éspére qu'elle roulera un jour avec sa sœur

Miniature(s) jointe(s)

 

[Fan2T]

J'ai récupéré ma boucle et le bras chez mon soudeur :



Aprés un peu de limage et poncage


Je vais pouvoir changer les roulements du bras oscillant.

[Fan2T]

Nettoyage du cadre, roulements de bras remplacés, amortisseur envoyé chez BUD Racing pour remise à neuf (sans prépa), roulements de biellettes, patin de chaine et cercle arriére commandés.

[rrr]

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/98...801.htm?ca=22_s

au cas ou si tu cherche de la piece

[rrr]

verifie ton boisseau les mikuni se fissure

[Fan2T]

Amortisseur revenu de chez BUD Racing.
Roulements de biellettes et de tète d'amortisseur remplacés + patin de chaîne neuf.


N'arrivant pas à descendre en dessous de la tolérance de voile (2mm), je repars sur un cercle arrière d'origine neuf.


Je vais pouvoir m'occuper de la fourche.

[Fan2T]

Bon voila la fourche est terminée, j'ai remplacé les joints spi, les bagues, l'huile et un amortisseur de fourche (celui dont la tête a été matraquée).




En attendant les piéces de la fourche j'ai recu un pot d'origine que j'ai débosselé et j'ai fini de rayonner la roue arrière.






La voila enfin sur ses roues


Je vais pouvoir attaquer le moteur.

[nico83]

Ha ça commence à avoir de la gueule tout ça.
Hâte de voir la suite

[ika69]

Bravo c'est du sérieux tout sa

[Fan2T]

Avant de poursuivre sur le moteur, voici le budget déja engagé pour qu'elle soit simplement sur ses roues :

Disque Ar + plaquettes = 65 + 35€
Cable d'accelerateur + refections des etriers + piéces carbu = 140€
2 kits roulements de roues + retenue ar = 80€
Ecrou de roulements de direction + visserie diverse = 14 + 36€
Disque Avant = 126 €
Roulement de tête d'amortisseur + joints = 40€
Outil de retenue de roulements de roue ar = 25€
6 Rayons = 30€
Tendeurs de chaine = 47€
Ecrou de direction + visserie diverse = 10 + 26€
2 bagues de roue ar + coulisseau de chaine = 90€
Cercle de roue ar = 200€
Roulements de bras (Bud Racing) = 80€
Roulements de biellettes = 80€
Refection amortisseur = 160€
Couronne alu = 40€
Soudure bras et boucle ar = 60€
Refection fourche (2L d'huile inclus) = 130€
Amortisseur de fourche = 290€
Pneu ar Dunlop MX52 = 60€

Ce qui donne un total de 1864€

[Fan2T]

Je poursuis en ouvrant le moteur.


Une fois les carters vides je l'ai confie à une société pour un microbillage.


Pendant ce temps je décape la boite à air et je m’aperçois qu'elle est terne et pleine de rayures.


Je la ponce au grain trés fin pour atténuer les rayures et je la recouvre d'un vernis satin pour la rendre moins terne.


Je m'occupe de polir l'intérieur de la culasse.


Après :

[rrr]

oula sa rigole pas
sa va etre une moto sortie de caisse
por les carters apresle microbillage il faudra peindre ou vernir sinon l alu etant tres poreux sa va tres vite se salir

[Erwinzer]

Super clean, super taff!

Dis moi comment tu as polie la culasse si proprement sans l'abimer ?

Et également, comment as-tu décabossé ton pot ?

Merci

[Fan2T]

oula sa rigole pas
sa va etre une moto sortie de caisse
por les carters apresle microbillage il faudra peindre ou vernir sinon l alu etant tres poreux sa va tres vite se salir

Pour rendre un aspect plus "naturel" suite au microbillage, je vais brosser l’extérieur des carters et leur passer une crème d'embellissement "Liberon".

Super clean, super taff!

Dis moi comment tu as polie la culasse si proprement sans l'abimer ?

Et également, comment as-tu décabossé ton pot ?

Merci

Merci.
Pour polir la culasse j'ai fait 2 passes au papier grain 1000 pour retirer la calamine et une passe au grain 1500 avant de polir au Belgom alu.
Pour le pot j'ai débosselé avec un kit special. Le principe c'est de mettre le pot sous pression et de chauffer à l'endroit de la bosse pour atendrir le metal qui reviendra à sa place grace à la pression interne.
Je l'avais déja fait avec un des pots de mon ancienne Aprilia 250 RS :

[Fan2T]

Les carters revenus du microbillage


Adieu vieux roulements

[nico83]

Ca va plus vite que chez Honda la dis donc

[Mxaddict]

très beau boulot
Par contre le budget ça fait mal


Pour la 250 rs tu en pense quoi?
J'hesite a m'en prendre une , pour rouler de temps en temps , elle a l'air de prendre un peut en cote .

Apres niveau entretiens ?fiabilitée?
Merci

[Fan2T]

Ca va plus vite que chez Honda la dis donc

LOL

très beau boulot
Par contre le budget ça fait mal


Pour la 250 rs tu en pense quoi?
J'hesite a m'en prendre une , pour rouler de temps en temps , elle a l'air de prendre un peut en cote .

Apres niveau entretiens ?fiabilitée?
Merci

La 250 RS c'est simple : Avec des bons pneus et un bon pilote c'est une arme sur (petit) circuit, elle est capable d'ennuyer un 600 grace à son faible poids.
Parcontre sur route ça consomme comme un Hayabusa pour des performances de ER6 (le couple en moins) ...

[Fan2T]

Interieur des carters nettoyé et TOUS les roulements neufs


Au passage je vérifie la boite et les fourchettes. Tout est bon.


Je place le vilebrequin neuf et la boite dans un demi-carter (en attendant la pochette de joints Honda).


Commande arrivée entre temps : filtre à air, durite, joints spi, bouchon d'huile, etc ...


Petite photo du moteur complet avant le remontage. Cylindre, piston et vilebrequin neufs.


On voit bien la différence de rendu des carters aprés brossage et application du produit.

[ced64k]

Qu'est-ce que tu fous ? Elle ne tourne pas encore ?
(moi ça m'a pris 2 ans )

[nico83]

Qu'est-ce que tu fous ? Elle ne tourne pas encore ?
(moi ça m'a pris 2 ans )

Putain oui, il va vite le fourbe
Bon je suis abonné, j'attends la suite

[Fan2T]

Putain oui, il va vite le fourbe
Bon je suis abonné, j'attends la suite

Il y a un décalage entre ce que j'écris et l'avancement réel de la moto. Le sujet date du 1er Aout, le demontage date de debut mars. Mais on arrive bientot à là ou j'en suis en ce moment.

[Fan2T]

Une autre commande arrivée des US (Partzilla). Radiateur, selle, laine de silencieux, pochette de joints, clapets


Je peux donc refermer le moteur (avec l'outil qui va bien).


Remplacement des clapets par de l'origine neuf. Sur la moto il y avait une VForce, mais je la remets d'origine. J'avais acheté la boite à clapets à ika69.

[ced64k]

Il y a un décalage entre ce que j'écris et l'avancement réel de la moto. Le sujet date du 1er Aout, le demontage date de debut mars. Mais on arrive bientot à là ou j'en suis en ce moment.

Ah me semblait bien Surtout que les commandes partzilla ça prend 15 jours

[nico83]

Ha. Elle va être neuve.
Tu a galéré pour mettre la première partie du villo dans le carter droit?

[Fan2T]

Ha. Elle va être neuve.
Tu a galéré pour mettre la première partie du villo dans le carter droit?

Non, avec le bon outils ça va tout seul. Et sans forcer sur le vilo, sans risquer de le désequilibrer.

Le moteur dans le cadre

[Fan2T]

Radiateurs, carbu et boite à air en place


Reservoir, echappement et chaine montés

[Fan2T]

Installation du guidon Renthal


Et voila ou j'en suis aujourd'hui

[manu52yz]

[MushuMx]

magnifique travail mec !

[Fan2T]

Merci

[Fan2T]

Pour la finir il me reste à recevoir le kit plastiques, la déco, les poignées, les repose pieds, le cable et la cocotte d'embrayage + quelques piéces "secondaires".
En attendant je m'occupe de mettre les plaquettes avant


Et quelques autres trucs :

[FURY MX]

ouah tu la reconditionne pas a moitier , ces magnifique sa fais vachemement propre le carter

tu va lui mettre quoi comme repose pied ?

[Fan2T]

ouah tu la reconditionne pas a moitier , ces magnifique sa fais vachemement propre le carter

tu va lui mettre quoi comme repose pied ?

Merci. En fait je la remets d'origine, donc j'ai commandé des repose pieds d'origine.

Kick neuf


Carter d'embrayage, avant :



Et après

[Fan2T]

Nettoyage/refection du carbu. Avant :


Changement des vis et des joints


Aiguille et gigleur neuf


Terminé

[old mx]

bravo beau travail

[nico83]

Mais tu va plus oser rouler avec
Elle va être neuve.

[Fan2T]

Merci ! Effectivement le baptême de la boue va être difficile pour moi

Un joyeux arrivage aujourd'hui

[MushuMx]

Oh !! C'est du neuf ou tu les a fait restaurer ?

[Fan2T]

Oh !! C'est du neuf ou tu les a fait restaurer ?

Si tu parle de l’échappement, oui c'est du neuf.

[nico83]

Oh !! C'est du neuf ou tu les a fait restaurer ?

Si tu parle de l’échappement, oui c'est du neuf.

C'est un Gnarly?

[Fan2T]

Oh !! C'est du neuf ou tu les a fait restaurer ?

Si tu parle de l’échappement, oui c'est du neuf.

C'est un Gnarly?

Fatty

[gaetancop]

wow joli boulot !!
sacré lot de pièce que tu lui a mis !

[nico83]

wow joli boulot !!
sacré lot de pièce que tu lui a mis !

Putain je la mets dans le salon je la touche plus

[rrr]

[Maxx]

si je puis me permettre, je dis bien "si je puis" j'aurais mis un Factory Fatty, mais bon c'est question de gout, perso je préferre les soudures apparentes
même si c'est + d'entretien.

beau travail en tout cas

[Kiksystem]

Ils sont très dur à trouver les fatty et l'entretien c'est pas le même!

[Erwinzer]

Magnifique taff comme je l'ai dis au début! c'est du sérieux!

Dis moi ou a tu trouver tes durites d'essences? Sur Partzilla? Ce sont celles montées d'origines?

[Fan2T]

si je puis me permettre, je dis bien "si je puis" j'aurais mis un Factory Fatty, mais bon c'est question de gout, perso je préferre les soudures apparentes
même si c'est + d'entretien.

beau travail en tout cas

Merci.
Pour le pot je me suis évidement posé la question. Question soudures je préfère plutôt carrément un roulé/soudé au lieu de quelques soudures sur le Factory.
Le Factory Fatty n'apporte pas + de perfs qu'un Fatty nickelé, mais il a l’inconvénient de l'entretien, donc la version nickelée m'a semblé évidente.

[rrr]

tu va mettre aussi les autocollants d origine de préconisation (celui de la tension de chaine par exemple ? )
et tu va rouler avec ?

[Fan2T]

Magnifique taff comme je l'ai dis au début! c'est du sérieux!

Dis moi ou a tu trouver tes durites d'essences? Sur Partzilla? Ce sont celles montées d'origines?

Si tu parle des tuyaux roses de mise à l'air du carbu, je les ai eu chez mon concessionnaire Honda.

tu va mettre aussi les autocollants d origine de préconisation (celui de la tension de chaine par exemple ? )
et tu va rouler avec ?

Pour les autocollants, non. Je la remets d'origine mais pas à ce point, puisque ce ne sera pas une moto de musée.
Donc oui je la refais pour rouler avec.

[Fan2T]

Maintenant que toutes les pièces sont arrivées ou sont en cours de reception, je peux faire le compte du budget qui a été nécessaire.

Microbillage = 40€
Roulements bas moteur + spi + visserie = 200€
Outils vilebrequin + patin de chaîne = 90 + 20€
Vilebrequin + 2 roulements = 340€
Kick = 110€
Cylindre = 340€
Piston Vertex = 135€
Pompe à eau + roulement + joints = 110€

Leviers embrayage et frein = 30€
Ligne + boite à clapets d'origine = 150€
Filtre à air + durite + spi carter et valves = 30 + 8 + 5 + 6€
Bouchon d'huile + vis haut moteur + collier boite à air + visserie = 12 + 15 + 7 + 37€

Pochette de joints + clapets + laine = 80+ 60 + 30€
Radiateurs et grilles + selle + visserie = 310 + 45 + 155 + 40€

Guidon Renthal = 160€
Cable d'embrayage + bouton d'arrét + plastiques frein ar + repose pieds = 25 + 15 + 25 + 60€
Chapeau mc av + poignées + roulette de chaine + cocotte d'embrayage = 25 + 25 + 25 + 20€
Déco d'origine + visserie/rondelles = 70€ + 50€

Caoutchoucs pot + plaquettes av = 12 + 30
Visserie diverse + tuyaux carbu + aiguille et gigleur + chapeau mc ar, joint et vis = 70 + 30 + 32 + 12

Pignon Renthal + Chaine DID 520ERT2 + 2 bougies = 20 + 70 + 18
Pneu av Dunlop MX52 = 55€
Kit complet plastiques livré = 130€

Ce qui fait un total de 3384€ pour la deuxième partie.

En ajoutant les dépenses de 1864€ pour la première partie, on arrive à un total de 5248€ sans compter la ligne FMF, ni le prix d'achat de la moto.

[RaWNeWz]

Maintenant que toutes les pièces sont arrivées ou sont en cours de reception, je peux faire le compte du budget qui a été nécessaire.

Microbillage = 40€
Roulements bas moteur + spi + visserie = 200€
Outils vilebrequin + patin de chaîne = 90 + 20€
Vilebrequin + 2 roulements = 340€
Kick = 110€
Cylindre = 340€
Piston Vertex = 135€
Pompe à eau + roulement + joints = 110€

Leviers embrayage et frein = 30€
Ligne + boite à clapets d'origine = 150€
Filtre à air + durite + spi carter et valves = 30 + 8 + 5 + 6€
Bouchon d'huile + vis haut moteur + collier boite à air + visserie = 12 + 15 + 7 + 37€

Pochette de joints + clapets + laine = 80+ 60 + 30€
Radiateurs et grilles + selle + visserie = 310 + 45 + 155 + 40€

Guidon Renthal = 160€
Cable d'embrayage + bouton d'arrét + plastiques frein ar + repose pieds = 25 + 15 + 25 + 60€
Chapeau mc av + poignées + roulette de chaine + cocotte d'embrayage = 25 + 25 + 25 + 20€
Déco d'origine + visserie/rondelles = 70€ + 50€

Caoutchoucs pot + plaquettes av = 12 + 30
Visserie diverse + tuyaux carbu + aiguille et gigleur + chapeau mc ar, joint et vis = 70 + 30 + 32 + 12

Pignon Renthal + Chaine DID 520ERT2 + 2 bougies = 20 + 70 + 18
Pneu av Dunlop MX52 = 55€
Kit complet plastiques livré = 130€

Ce qui fait un total de 3384€ pour la deuxième partie.

En ajoutant les dépenses de 1864€ pour la première partie, on arrive à un total de 5248€ sans compter la ligne FMF, ni le prix d'achat de la moto.

Ça commence à faire chère ^^

Attention à bien comparer les prix par exemple le guidon c'est 130 euros maximum, j'ai acheté le mien pendant les soldes à 118euros

https://www.greenlandmx.fr/fr/p/guidon-rent...-mc-grath-rouge

Pour le radiateur tu aurais pu acheté un modèle chinois sur aliexpress exemple

http://urlz.fr/3YNI

Beaucoup de monde utilise c'est radiateur qui sont très bien finis et de plus grande capacité.

Sinon beau taff

[Coutosuiss]

ouille t'aurais pu acheter un 250 yz neuf à ce prix là...
Mais bon quand on est amoureux de sa machine

[Fan2T]

Ça commence à faire chère ^^

Attention à bien comparer les prix par exemple le guidon c'est 130 euros maximum, j'ai acheté le mien pendant les soldes à 118euros

https://www.greenlandmx.fr/fr/p/guidon-rent...-mc-grath-rouge

Pour le radiateur tu aurais pu acheté un modèle chinois sur aliexpress exemple

http://urlz.fr/3YNI

Beaucoup de monde utilise c'est radiateur qui sont très bien finis et de plus grande capacité.

Sinon beau taff

Pour le guidon je le voulais en cintrage 997-01, couleur tanium et dans cette configuration il n'y a que chez motocard que je l'avais trouvé.
Pour les radiateurs je voulais de l'origine et chez Partzilla pour 310€ la paire livrée c'est à peine plus chère que de l'adaptable.

ouille t'aurais pu acheter un 250 yz neuf à ce prix là...
Mais bon quand on est amoureux de sa machine

Un YZ 250 neuf c'est 7899€. Même en ajoutant le prix d'achat de la moto (1550€) on est encore à plus de 1000€ d'ecart avec du neuf.

[RaWNeWz]

Ça commence à faire chère ^^

Attention à bien comparer les prix par exemple le guidon c'est 130 euros maximum, j'ai acheté le mien pendant les soldes à 118euros

https://www.greenlandmx.fr/fr/p/guidon-rent...-mc-grath-rouge

Pour le radiateur tu aurais pu acheté un modèle chinois sur aliexpress exemple

http://urlz.fr/3YNI

Beaucoup de monde utilise c'est radiateur qui sont très bien finis et de plus grande capacité.

Sinon beau taff

Pour le guidon je le voulais en cintrage 997-01, couleur tanium et dans cette configuration il n'y a que chez motocard que je l'avais trouvé.
Pour les radiateurs je voulais de l'origine et chez Partzilla pour 310€ la paire livrée c'est à peine plus chère que de l'adaptable.

ouille t'aurais pu acheter un 250 yz neuf à ce prix là...
Mais bon quand on est amoureux de sa machine

Un YZ 250 neuf c'est 7899€. Même en ajoutant le prix d'achat de la moto (1550€) on est encore à plus de 1000€ d'ecart avec du neuf.

Ah sur la photo que tu as posté y'a écrit 999 à mon avis ils t'ont pas envoyé le bon ^^ le 997 est plus haut..

143 euros sur motocross access

http://www.motocross-access.com/89-391-gui...enthal-twinwall

[Fan2T]

Ah sur la photo que tu as posté y'a écrit 999 à mon avis ils t'ont pas envoyé le bon ^^ le 997 est plus haut..

Purée tu as soulevé un truc ! J'avais bien commandé un 997-01 et en le recevant j'ai aperçu 999 sans que ça me fasse tilter. Je partais du principe que j'avais bien reçu le bon.
Sauf qu'en parlant effectivement c'est pas un 999 que j'avais commandé
Je vais voir avec eux si il me le reprenne. L'erreur vient d'eux.

[RaWNeWz]

Ah sur la photo que tu as posté y'a écrit 999 à mon avis ils t'ont pas envoyé le bon ^^ le 997 est plus haut..

Purée tu as soulevé un truc ! J'avais bien commandé un 997-01 et en le recevant j'ai aperçu 999 sans que ça me fasse tilter. Je partais du principe que j'avais bien reçu le bon.
Sauf qu'en parlant effectivement c'est pas un 999 que j'avais commandé
Je vais voir avec eux si il me le reprenne. L'erreur vient d'eux.

J'espère qu'il ne joueront pas sur le fait que tu la installer ou que l'emballage ne soit pas présent.

Tiens nous au jus

[Fan2T]

J'espère qu'il ne joueront pas sur le fait que tu la installer ou que l'emballage ne soit pas présent.

Tiens nous au jus

Je viens de l'enlever, il n'y a pas de traces de montage et il est arrivé dans un simple carton sans emballage.
Parcontre en cherchant l’étiquette qui était sur le guidon j'ai compris. C'est bien marqué 997-01 sur l'étiquette mais 999 sur le guidon.

[Fan2T]

kit plastique Polisport reçu


Reste à régler cette histoire de guidon, les repose-pieds, le cable d'embrayage, la déco d'origine et quelques détails.

[old mx]

sa prend de la gueule

[gaetancop]

Sois pas jalou Old, il ne trouvera pas le stickers qui va bien hihi !!

[Fan2T]

Bon ba voila c'est fini

Premiére photo avant la premiére sortie.

[Anto66]

Magnifique boulo fan. Félicitation!!!! Chapeau bas. Je sais pas qu elle est ta formation mais je T embauche qd tu veux pour T occuper de la mienne et m apprendre à faire tout ca!!!!

[MushuMx]

Magnifique la moto
Full origine ! Au top !

[lo²]

Magnifique!!!

Tu devrais mettre côte à côte la photo lorsque tu l'as récupéré et ce que tu en as fais!

En tout cas, félicitations.

[old mx]

bravo belle réalisation superbe moto

[ika69]

Bravo très joli travail

[Fan2T]

Merci à tous pour félicitations

D'autres photos vont suivre

[gaetancop]

magnifique !! très belle remise à neuf!

[Kiksystem]

Un CR tout neuf
On en voit jamais! Beau boulot

[cintiq]

Belle moto!

J'en discutait avec SmachTy il n'y a pas longtemps, Honda entres autres font des motos qui tiennent bien l'age, elle ne fait pas ses 14 ans, jolie!

A contrario à chaque sortie de nouveaux modèles KTM met une claque aux anciens.

[lo²]

A contrario à chaque sortie de nouveaux modèles KTM met une claque aux anciens.

Ben faut dire qu'elles vieillissent tellement vite!

[Fan2T]

Rodage en cours ...

[rrr]

Bon ba voila c'est fini

Premiére photo avant la premiére sortie.

elle sort du magasin

[Fan2T]

Voici les photos finales.
D'origine à 90% (à part le guidon, la chaîne et la couronne) :

[Fan2T]

Des photos "avant/après" vont arriver bientôt.

[Macmillan98]

Elle est superbe, c'est dingue comment tu arrives à reconditionner les pièces. Elles sont niquel, beau boulot bravo

[Fan2T]

Les "avant/après" :

[Fan2T]

[Fan2T]

[old mx]

bravo

[dardeir]

Je sais pas quoi dire ... Juste Oo
Le boulot de dingue que ça a dut prendre mais bon le rendu du vraiment beau boulot. Toutes mes félicitation

Pas trop dur sinon la première sortie ?

[Fan2T]

Je sais pas quoi dire ... Juste Oo
Le boulot de dingue que ça a dut prendre mais bon le rendu du vraiment beau boulot. Toutes mes félicitation

Pas trop dur sinon la première sortie ?

Merci !
Un peu dure la première sortie dans la boue oui, mais compensée par le plaisir de rouler avec et de toutes manières dès le départ je le refaisais pour m'en servir.

[dardeir]

Ouai pas faut

Ah et merci comme ça sa me fait un petit tuto ... Un gros tuto sur les renovations