HELP TRACES CYLINDRE Options

[fabien4455]

Hello

J'ai retiré la culasse de ma 125CR 91. Et disons que j'ai quelques petites traces sur un côté du cylindre, néanmoins je ne ressent RIEN au doigt ou à l'ongle. Sauf sur la culasse et le dome du piston où j'ai de gros pocs mais je ne vois pas d'où cela peut venir....

Merci de me dire ce que vous en pensez.

Miniature(s) jointe(s)

 

[FURY MX]

Hello

J'ai retiré la culasse de ma 125CR 91. Et disons que j'ai quelques petites traces sur un côté du cylindre, néanmoins je ne ressent RIEN au doigt ou à l'ongle. Sauf sur la culasse et le dome du piston où j'ai de gros pocs mais je ne vois pas d'où cela peut venir....

Merci de me dire ce que vous en pensez.

sa doit etre ratrapable en degalcant le cylindre mais du coup le piston changer

[fabien4455]

Hello

J'ai retiré la culasse de ma 125CR 91. Et disons que j'ai quelques petites traces sur un côté du cylindre, néanmoins je ne ressent RIEN au doigt ou à l'ongle. Sauf sur la culasse et le dome du piston où j'ai de gros pocs mais je ne vois pas d'où cela peut venir....

Merci de me dire ce que vous en pensez.

sa doit etre ratrapable en degalcant le cylindre mais du coup le piston changer

Pourtant le piston n à que 10h et je fais que des balades... Je tire jamais dedans à fond :/ l'état eu piston m'inquiète beaucoup. Je pense que la personne qui me l'a vendue n'avait pas changé le piston... Il doit avoir + de 10h

[eddie76]

Hello

J'ai retiré la culasse de ma 125CR 91. Et disons que j'ai quelques petites traces sur un côté du cylindre, néanmoins je ne ressent RIEN au doigt ou à l'ongle. Sauf sur la culasse et le dome du piston où j'ai de gros pocs mais je ne vois pas d'où cela peut venir....

Merci de me dire ce que vous en pensez.

sa doit etre ratrapable en degalcant le cylindre mais du coup le piston changer

Pourtant le piston n à que 10h et je fais que des balades... Je tire jamais dedans à fond :/ l'état eu piston m'inquiète beaucoup. Je pense que la personne qui me l'a vendue n'avait pas changé le piston... Il doit avoir + de 10h

Pourtant les balades en cross sont interdit!

[fabien4455]

Hello

J'ai retiré la culasse de ma 125CR 91. Et disons que j'ai quelques petites traces sur un côté du cylindre, néanmoins je ne ressent RIEN au doigt ou à l'ongle. Sauf sur la culasse et le dome du piston où j'ai de gros pocs mais je ne vois pas d'où cela peut venir....

Merci de me dire ce que vous en pensez.

sa doit etre ratrapable en degalcant le cylindre mais du coup le piston changer

Pourtant le piston n à que 10h et je fais que des balades... Je tire jamais dedans à fond :/ l'état eu piston m'inquiète beaucoup. Je pense que la personne qui me l'a vendue n'avait pas changé le piston... Il doit avoir + de 10h

Pourtant les balades en cross sont interdit!

Oui je sais. Mais la mienne est homologuée par ATM en enduro family. Donc ça n'est plus une pur cross

[eddie76]

Hello

J'ai retiré la culasse de ma 125CR 91. Et disons que j'ai quelques petites traces sur un côté du cylindre, néanmoins je ne ressent RIEN au doigt ou à l'ongle. Sauf sur la culasse et le dome du piston où j'ai de gros pocs mais je ne vois pas d'où cela peut venir....

Merci de me dire ce que vous en pensez.

sa doit etre ratrapable en degalcant le cylindre mais du coup le piston changer

Pourtant le piston n à que 10h et je fais que des balades... Je tire jamais dedans à fond :/ l'état eu piston m'inquiète beaucoup. Je pense que la personne qui me l'a vendue n'avait pas changé le piston... Il doit avoir + de 10h

Pourtant les balades en cross sont interdit!

Oui je sais. Mais la mienne est homologuée par ATM en enduro family. Donc ça n'est plus une pur cross

Ok.je croyais.

[eddie76]

Si ton piston à que 10h, est ce que ton carbu est bien réglé?
Quelle est la couleur de la bougie?

[rrr]

Salut la tu est bon pour une métrologie du cylindre et selon la mesure et les tolérance constructeur tu saura si il faut faire un deglaçage un retour alésage pour prendre un piston à la côte supérieur ou au pire un traitement nicasil

[fabien4455]

Eddie : Ma bougie était marron chocolat avant l'arrivé du froid. Comme sur la culasse c'est la bonne couleur. Je l'avais juste démarrée 5 minutes dans le froid sans accélérer pour vérifier le bruit qu'elle fait en dB avec le powercore 2.

RRR : le piston est en 53.95 cote C, et sur internet je trouve facilement des pistons 53.95 53.96 et même 53.97 sur une marque. Mais selon toi les petites traces au niveau de l'échappement nécessitent vraiment un réalésage ou nikasil ? Parce que je ressens vraiment rien du tout au doigt et j'avais aucune perte de compression ou d'amorce de serrage... J'ai juste ouvert la culasse par curiosité ^^ .Je pensais le faire déglacer ça oui mais un nikasil j'ai pas les moyens...
A quel endroit puis-je faire déglacer mon cylindre ? Et dois-je changer de piston ? Ou je peux tout simplement remettre le même en poncant le dessus au papier de verre à l'eau ?

[eddie76]

Eddie : Ma bougie était marron chocolat avant l'arrivé du froid. Comme sur la culasse c'est la bonne couleur. Je l'avais juste démarrée 5 minutes dans le froid sans accélérer pour vérifier le bruit qu'elle fait en dB avec le powercore 2.

RRR : le piston est en 53.95 cote C, et sur internet je trouve facilement des pistons 53.95 53.96 et même 53.97 sur une marque. Mais selon toi les petites traces au niveau de l'échappement nécessitent vraiment un réalésage ou nikasil ? Parce que je ressens vraiment rien du tout au doigt et j'avais aucune perte de compression ou d'amorce de serrage... J'ai juste ouvert la culasse par curiosité ^^ .Je pensais le faire déglacer ça oui mais un nikasil j'ai pas les moyens...
A quel endroit puis-je faire déglacer mon cylindre ? Et dois-je changer de piston ? Ou je peux tout simplement remettre le même en poncant le dessus au papier de verre à l'eau ?

Dans tous les cas. Met un piston neuf.

[fabien4455]

D'accord je mettrai un piston neuf, sinon je viens de nettoyer la culasse au papier de verre 600 à l'eau. Il restes quelques petits coups mais ça ne se sent pas. Enfin au démontage ca se sentait fort mais là RAS

Voilà une petite photo de la cucu ! J'espère que ca posera pas de problème j'ai pas poncé comme un bourrin

Miniature(s) jointe(s)

 

[eddie76]

Tu peux encore poncé un peu avec un papier plus fin et tu finis au belcom

[fabien4455]

Avec du belgum alu ?

Sinon j'ai essayé de retirer le cylindre... IMPOSSIBLE

Y'a un boulon dans la valve qui est tellement grippé qu'en faisant tourner la clé ça a raclé le contour du boulon donc maintenant la clef de 12 ne s'accroche pu ... Pareil sur un autre boulon.

J'ai mis du dégripant dessus je verrai demain ce que ça donne avec une pince pour essayer de retirer les boulons :/ si ca marche pas j'irai voir un garage pour qu'il les retire et si ça marche toujours pas -> Methode fabien qui consiste à bousiller le boulon jusqu'à atteindre le filetage. Et là j'aurai juste à racheter des boulons mais le cylindre sera libéré

[eddie76]

Avec du belgum alu ?

Sinon j'ai essayé de retirer le cylindre... IMPOSSIBLE

Y'a un boulon dans la valve qui est tellement grippé qu'en faisant tourner la clé ça a raclé le contour du boulon donc maintenant la clef de 12 ne s'accroche pu ... Pareil sur un autre boulon.

J'ai mis du dégripant dessus je verrai demain ce que ça donne avec une pince pour essayer de retirer les boulons :/ si ca marche pas j'irai voir un garage pour qu'il les retire et si ça marche toujours pas -> Methode fabien qui consiste à bousiller le boulon jusqu'à atteindre le filetage. Et là j'aurai juste à racheter des boulons mais le cylindre sera libéré

Salut fabien.
Oui du belcom alu.sa évitera que tu es de la calamine sur la culasse.
Pour se qui est de ton boulon, tu aurai du mettre du dégrippant avant de forcé.

[Coutosuiss]

Avec du belgum alu ?

Sinon j'ai essayé de retirer le cylindre... IMPOSSIBLE

Y'a un boulon dans la valve qui est tellement grippé qu'en faisant tourner la clé ça a raclé le contour du boulon donc maintenant la clef de 12 ne s'accroche pu ... Pareil sur un autre boulon.

J'ai mis du dégripant dessus je verrai demain ce que ça donne avec une pince pour essayer de retirer les boulons :/ si ca marche pas j'irai voir un garage pour qu'il les retire et si ça marche toujours pas -> Methode fabien qui consiste à bousiller le boulon jusqu'à atteindre le filetage. Et là j'aurai juste à racheter des boulons mais le cylindre sera libéré

Salut fabien.
Oui du belcom alu.sa évitera que tu es de la calamine sur la culasse.
Pour se qui est de ton boulon, tu aurai du mettre du dégrippant avant de forcé.

Essaie de chauffer avec un décapeur thermique pour décoller les pieces

[fabien4455]

J'ai mis du degripant et j'ai laissé agir la nuit. En gros je remet un peu de degripant je colle un coup de decapeur thermique et j'y vais à la pince ?

[lo²]

J'ai mis du degripant et j'ai laissé agir la nuit. En gros je remet un peu de degripant je colle un coup de decapeur thermique et j'y vais à la pince ?

Heu ... ça, il aurait fallu le faire avant de niquer l'écrou.
Ah pis pour niquer un écrou de la sorte, c'est que tes clés ou tes douilles c'est de la daube chinoise à 2 balles

Maintenant à la pince, même en chauffant ça n'ira pas.

Essaie de chauffer que l'écrou, prends un petit jet bien aiguisé et tape à coup sec en tangeantant sur l'écrou mais ne tape pas comme un bourrin non plus.

[fabien4455]

J'ai mis du degripant et j'ai laissé agir la nuit. En gros je remet un peu de degripant je colle un coup de decapeur thermique et j'y vais à la pince ?

Heu ... ça, il aurait fallu le faire avant de niquer l'écrou.
Ah pis pour niquer un écrou de la sorte, c'est que tes clés ou tes douilles c'est de la daube chinoise à 2 balles

Maintenant à la pince, même en chauffant ça n'ira pas.

Essaie de chauffer que l'écrou, prends un petit jet bien aiguisé et tape à coup sec en tangeantant sur l'écrou mais ne tape pas comme un bourrin non plus.

J'ai acheté une clé de 12 à auchan j'avoue c'était pas de la qualité du coup j'ai poncé le boulon sur tout les cotés pendant une petite heure histoire d'avoir quelque chose de praticable avec une clé de 11 et ça rentrait ( de bonne marque cette fois-ci ). Mais le boulon s'est carrément fait bouffé par la clé. J'ai mis du dégripant j'ai même fait des coups de décapeur thermique avec le dégripant pour qu'il rentre mais y'a rien a faire c'est vraiment grippé. J'vais opter pour la solution de bouffer le boulon jusqu'au filetage... J'ai pas trop le choix

[eddie76]

J'ai mis du degripant et j'ai laissé agir la nuit. En gros je remet un peu de degripant je colle un coup de decapeur thermique et j'y vais à la pince ?

Heu ... ça, il aurait fallu le faire avant de niquer l'écrou.
Ah pis pour niquer un écrou de la sorte, c'est que tes clés ou tes douilles c'est de la daube chinoise à 2 balles

Maintenant à la pince, même en chauffant ça n'ira pas.

Essaie de chauffer que l'écrou, prends un petit jet bien aiguisé et tape à coup sec en tangeantant sur l'écrou mais ne tape pas comme un bourrin non plus.

J'ai acheté une clé de 12 à auchan j'avoue c'était pas de la qualité du coup j'ai poncé le boulon sur tout les cotés pendant une petite heure histoire d'avoir quelque chose de praticable avec une clé de 11 et ça rentrait ( de bonne marque cette fois-ci ). Mais le boulon s'est carrément fait bouffé par la clé. J'ai mis du dégripant j'ai même fait des coups de décapeur thermique avec le dégripant pour qu'il rentre mais y'a rien a faire c'est vraiment grippé. J'vais opter pour la solution de bouffer le boulon jusqu'au filetage... J'ai pas trop le choix

Si tu peux remettre une clef sur ton boulon, tu mets un tube au bout de la clef.

[fabien4455]

J'ai mis du degripant et j'ai laissé agir la nuit. En gros je remet un peu de degripant je colle un coup de decapeur thermique et j'y vais à la pince ?

Heu ... ça, il aurait fallu le faire avant de niquer l'écrou.
Ah pis pour niquer un écrou de la sorte, c'est que tes clés ou tes douilles c'est de la daube chinoise à 2 balles

Maintenant à la pince, même en chauffant ça n'ira pas.

Essaie de chauffer que l'écrou, prends un petit jet bien aiguisé et tape à coup sec en tangeantant sur l'écrou mais ne tape pas comme un bourrin non plus.

J'ai acheté une clé de 12 à auchan j'avoue c'était pas de la qualité du coup j'ai poncé le boulon sur tout les cotés pendant une petite heure histoire d'avoir quelque chose de praticable avec une clé de 11 et ça rentrait ( de bonne marque cette fois-ci ). Mais le boulon s'est carrément fait bouffé par la clé. J'ai mis du dégripant j'ai même fait des coups de décapeur thermique avec le dégripant pour qu'il rentre mais y'a rien a faire c'est vraiment grippé. J'vais opter pour la solution de bouffer le boulon jusqu'au filetage... J'ai pas trop le choix

Si tu peux remettre une clef sur ton boulon, tu mets un tube au bout de la clef.

Je vois pas l'intérêt de faire ça de plus c'est pas accessible dans la valve... Et sur l'autre partie du cylindre pareil

[eddie76]

L'intérêt de faire sa, c'est que tu peux forcé.
Tu peux bien mettre une douille avec un cliquet?si oui, tu met un tube au bout du cliquet.
(Ps:je fesai sa a mon ancien taf pour avoir des boulons dans un broyeur).

[Coutosuiss]

Tu utilises bien une clé 6 pans ?

Essaie d'insister avec le décapeur ou une lampe à souder, ce n'est pas pour le dégripant mais pour chauffer le boulon. L’effet de chaleur va altérer la rouille et les saletés qui le bloquent

[fabien4455]

Tout les autres boulons ( culasse et 2 du cylindre ) j'ai réussi à les avoir avec des douilles de 12 avec le matériel qu'il faut
Mon matos ressemble à ca http://www.manutan.fr/fr/maf/coffret-108-p...CFQmeGwodC3ANkw

J'ai pris la douille de 12 avec le plus gros truc pour avoir une force importante pour dévisser mais c'était tellement grippé que j'ai du taper avec un marteau et vraiment fort pour que ça se décoince ( j'ai meme eu peur à chaque boulon de niquer le pas de vis ). A la main c'était impossible meme en donnant des coups avec la pomme de ma main j'y arrivais pas. Vous pouvez donc imaginer à quel point ces boulons étaint serrés. Et j'imagine que les deux autres sont coincés de la meme manière. En tout cas c'est impossible de passer une douille sur les deux boulons restants sinon je me serai pas emmerdé avec une clef de 12. J'ai essayé de décaper le boulon à 450°C ( température décapeur ) je l'ai laissé 30 secondes et j'ai essayé de dévisser direct avec la clef de 11 vu que j'ai poncé le boulon pour pouvoir rentrer une clé de 11. Mais pareil, le boulon s'est fait bouffé quand j'ai donné des coups. Je suis à court d'idées... :/



Sinon si jamais mon cylindre est hors côtes et que c'est vraiment pourri et tout griffé... On est d'accord que j'ai juste à changer la chemise et c'est bon je peux repartir en côte A ?

[lo²]

Mon matos ressemble à ca http://www.manutan.fr/fr/maf/coffret-108-p...CFQmeGwodC3ANkw

C'est bien ce que je disais

[fabien4455]

Mon matos ressemble à ca http://www.manutan.fr/fr/maf/coffret-108-p...CFQmeGwodC3ANkw

C'est bien ce que je disais

Mais ^^. bon j vais essayer de me faire comprendre. Je dis qu'il ressemble à ça. C'est pas la même marque. Pis le problème ne vient pas des douilles. J'ai des Magnusson en douilles et elles fonctionnent à la perfection, la preuve j'ai réussi à tout retirer sur la culasse et 2 du cylindre sans en casser une seule. Les 2 qui restent sont les seuls boulons que je ne pouvais pas faire aux douilles car dans la commande de valve ça ne passe pas donc la clef de 12 marque Auchan à bousillé le pas du boulon, le deuxième boulon se trouve en dessous d'un rebord du cylindre et est impossible à atteindre avec une douille et j'ai tenté la clé de 12 et ça a fait pareil. Tout ça pour dire que mon coffret de douille n'est pas chinois ou tout pourri mais est bien de bonne qualité.

Avec les douilles j'ai réussi à tout retirer sans rien casser et je t'assure que Magnusson c'est vraiment une bonne marque. J'ai pris ce lien comme illustration parce que ça ressemble. Mais c'est pas la même par rapport au lien et ce que j'ai chez moi. Voilà voilà

[eddie76]

bah franchement, je sais pas comment tu vas faire!

[lo²]

donc la clef de 12 marque Auchan à bousillé le pas du boulon,

Ca doit exister chez Magnusson, une clé à oeil de 12, non?

[Coutosuiss]

La clé à oeil est à 12 pans je pense ça n'ira pas si le boulon est mangé. ...
Sinon tu poses la cle plate sur le boulon et tu les soudes ensemble
Une fois dévissé tu chauffés à nouveau et tu sépares les deux

[fabien4455]

La clé à oeil est à 12 pans je pense ça n'ira pas si le boulon est mangé. ...
Sinon tu poses la cle plate sur le boulon et tu les soudes ensemble
Une fois dévissé tu chauffés à nouveau et tu sépares les deux

J'ai rien pour souder :/. De toute manière j'ai commencé à taper le boulon avec un truc pointu pour le casser. J'ai réussi à le faire sur un côté du boulon ( 1/6 ) j vais tenter de le bousiller jusqu'à la moitié et après bah pu qu'à taper dessus il va lacher

[eddie76]

La clé à oeil est à 12 pans je pense ça n'ira pas si le boulon est mangé. ...
Sinon tu poses la cle plate sur le boulon et tu les soudes ensemble
Une fois dévissé tu chauffés à nouveau et tu sépares les deux

J'ai rien pour souder :/. De toute manière j'ai commencé à taper le boulon avec un truc pointu pour le casser. J'ai réussi à le faire sur un côté du boulon ( 1/6 ) j vais tenter de le bousiller jusqu'à la moitié et après bah pu qu'à taper dessus il va lacher

Bon courage.
Tu vas devoir racheter des goujons.

[fabien4455]

Bon courage.
Tu vas devoir racheter des goujons.

Pas grave ça coute pas cher x)

[fabien4455]

OUAAAAAAAIIIIS PUTAIN J EN AI EU UN !!!!!!

J ai tapé sur le boulon à fond les balais au tournevis plat et au marteau juste après avoir limé un côté et arraché le haut. Et après une minute de tapage à fond le boulon s'est fissuré et après un p tit coup de burin de côté et hop il s'est détaché . Reste plus que celui de la valve...

[eddie76]

OUAAAAAAAIIIIS PUTAIN J EN AI EU UN !!!!!!

J ai tapé sur le boulon à fond les balais au tournevis plat et au marteau juste après avoir limé un côté et arraché le haut. Et après une minute de tapage à fond le boulon s'est fissuré et après un p tit coup de burin de côté et hop il s'est détaché . Reste plus que celui de la valve...

Bien joué.
Tu peux prendre des photos?

[fabien4455]

Oui bien sûr

tiens voilà les photos

J'ai aussi refait un peu le cache de la valve. Ca brille
J'ai mis un avant/après juste en dessous du ************** de boulon
Je compte faire pareil sur le carter d'embrayage HONDA qui est assez pourri aussi...

Miniature(s) jointe(s)

 

[fabien4455]

Pendant le limage du boulon... Au final j'aurai quand même mis 3 heures et demi à le retirer

Miniature(s) jointe(s)

 

[eddie76]

La galère.
C'est vrai que sa brille le cache valve.
Ta eu l'autre boulon?

[fabien4455]

L'autre je vais pas faire pareil, je ne me fais pas confiance je sens que je vais casser un truc Du coup je vais à 16h chez quelqu'un qui va me faire une soudure à l'arc pour accrocher le boulon a quelque chose et essayer de le tourner du coup En tout cas j'ai vraiment été minutieux car le filetage est en bon état j'ai essayé de serrer vite fait un autre boulon ça va tout seul

[fabien4455]

Burrin 5 minutes ça a marché. Cylindre démonté

[fabien4455]

Voici le piston ... Et regardez la deuxième photo y'a une entaille assez moche près du vilo ( à gauche de la photo )

Miniature(s) jointe(s)

 

[fabien4455]

Et le cylindre.... J'attends vos avis

Miniature(s) jointe(s)

 

[eddie76]

Burrin 5 minutes ça a marché. Cylindre démonté

tant mieux alors

[eddie76]

le piston a une belle rayure.
pour le cylindre, sa a l'air d'aller

[fabien4455]

le piston a une belle rayure.
pour le cylindre, sa a l'air d'aller

Donc pas besoin de déglacer le cylindre ?

[eddie76]

le piston a une belle rayure.
pour le cylindre, sa a l'air d'aller

Donc pas besoin de déglacer le cylindre ?

attend d'autre avis

[FURY MX]

le piston a une belle rayure.
pour le cylindre, sa a l'air d'aller

Donc pas besoin de déglacer le cylindre ?

si quand même

[fabien4455]

Quel prix ça coûte ? :/

Et je devrai passer à la cote D vu que je suis en C ?
J'ai rien mesuré par contre... :/
Et si vous connaissez quelqu'un du forum qui le fait Je serai éventuellement intéressé si le prix est raisonnable

[TXP51]

Je dirais plutôt que le nikasil est en fin de vie,au niveau de la barrette il n'y a pratiquement plus de matière(flèche noire) et la trace en cercle (flèche rouge) prouve qu'il a quelques heures de vol !!

[fabien4455]

Je dirais plutôt que le nikasil est en fin de vie,au niveau de la barrette il n'y a pratiquement plus de matière(flèche noire) et la trace en cercle (flèche rouge) prouve qu'il a quelques heures de vol !!

Ca fait chier parce que ça roulait vraiment sans soucis j'avais une bonne compression la moto allait super bien. J'ai même tapé une pointe avec et j'ai jamais eu de serrage ou amorce. Si il manque du nikasil c'est que je suis hors côtes c'est ça ?

[fabien4455]

Pour envoyer le cylindre à airsal je dois démonter quoi dessus ?

[Coutosuiss]

Pour envoyer le cylindre à airsal je dois démonter quoi dessus ?

Tout...valves, goujons etc
Le plus chiant c'est les valves les goujons ca va tout seul
https://www.youtube.com/watch?v=1epm-ZbnBVM

[fabien4455]

Pour envoyer le cylindre à airsal je dois démonter quoi dessus ?

Tout...valves, goujons etc
Le plus chiant c'est les valves les goujons ca va tout seul
https://www.youtube.com/watch?v=1epm-ZbnBVM

je pense que le plus chiant sera mes goujons... s'ils sont aussi grippés que les boulons qu'il y avait dessus ca va pas le faire

[fabien4455]

En fait t'avais raison merci beaucoup pour la vidéo coutosuiss j'ai réussi à retirer les 5 sans problème

[fabien4455]

Puis je vous demander de l'aide sur la valve. Comment se démonte t elle ? J'ai réussi à tout retirer y compris les goujons de l'échappement. Néanmoins la valve je ne vois pas où il faut commencer

[fabien4455]

Finalement j'ai réussi à tout retirer sauf un roulement ... Voir photo

Miniature(s) jointe(s)

 

[fabien4455]

Comment j'peux faire pour le retirer sans le casser ?

J'ai vu des gars qui tapent au marteau et tournevis pour le sortir mais personnellement je fais pas confiance à cette méthode

[fabien4455]

Comment j'peux faire pour le retirer sans le casser ?

J'ai vu des gars qui tapent au marteau et tournevis pour le sortir mais personnellement je fais pas confiance à cette méthode

[Coutosuiss]

Comment j'peux faire pour le retirer sans le casser ?

J'ai vu des gars qui tapent au marteau et tournevis pour le sortir mais personnellement je fais pas confiance à cette méthode

Les roulements borgnes c'est la galere

Il te faut un extracteur de roulement, pas le choix, car meme si tu le démontes au tournevis la bague exterieure va rester dans son logement

Par contre je te conseille de changer tous les roulements que tu démontes

[fabien4455]

Comment j'peux faire pour le retirer sans le casser ?

J'ai vu des gars qui tapent au marteau et tournevis pour le sortir mais personnellement je fais pas confiance à cette méthode

Les roulements borgnes c'est la galere

Il te faut un extracteur de roulement, pas le choix, car meme si tu le démontes au tournevis la bague exterieure va rester dans son logement

Par contre je te conseille de changer tous les roulements que tu démontes

Désolé pour le double post j'ai du faire un double click
J'vais voir pour acheter l'extracteur de roulement. Merci du conseil

EDIT : Waaaaaaaw ça coute cher ce truc y'a vraiment pas moyen de faire autrement ?

[pack-man]

Salut , pour sortir les roulements de boites dans les carters (borgnes ) j'ai virer tout les spy, chauffé à 150% dans le four et ils sont tombé en tapotant avec un Mallet ,
pour les récalcitrant j'ai du m'aider d'une clé btr pour faire un espèce de levier d'un coté puis l'autre en le passant dans le trou du roulement (je sait pas si c'est clair) .
Le levier se fait a l'aide du coude de la btr directement sur le roulement, comme un pied de biche .

[fabien4455]

Salut , pour sortir les roulements de boites dans les carters (borgnes ) j'ai virer tout les spy, chauffé à 150% dans le four et ils sont tombé en tapotant avec un Mallet ,
pour les récalcitrant j'ai du m'aider d'une clé btr pour faire un espèce de levier d'un coté puis l'autre en le passant dans le trou du roulement (je sait pas si c'est clair) .
Le levier se fait a l'aide du coude de la btr directement sur le roulement, comme un pied de biche .

Si j'ai bien compris la clé BTR c'est le pied de biche version mini parfait pour les roulements ?

Et sur la partie toute droite ( pas le coude ) t'as appuyé pour qu'il se penche de côté ?

[fabien4455]

UP

Quelqu'un saurait comment adapter des roues supermotard sur une cross ?
je compte avoir une utilisation route de temps en temps. JE PRECISE QU'ELLE EST HOMOLOGUEE.

A l'arrière j'ai un axe de 20mm et à l'avant 17mm sans entretoise et 20 avec entretoise.

[fabien4455]

up

[fabien4455]

Hello, déjà une bonne année à tous

Je viens de retirer le roulement c'était facile avec un marteau et un chasse roulement j'ai pas trop forcé c'est sorti.
C'est quoi le truc à taper pour retrouver le roulement de la valve de ma 125CR 91 car j'ai beau chercher je ne trouve RIEN a part des roulements de vilo et de biellettes u_u

[fabien4455]

UP UP UP

[fabien4455]

Bon j'vais montrer un peu l'avancement....
Le cylindre est envoyé à Airsal avec le nouveau piston VERTEX en cote A.
Ensuite, j'ai fait quelques petites améliorations au niveau des pièces externes.

Sablage du sélecteur

Miniature(s) jointe(s)

 

[fabien4455]

Polissage du carter d'embrayage

Miniature(s) jointe(s)

 

[fabien4455]

Poiissage d'autre bricoles

Miniature(s) jointe(s)

 

[fabien4455]

Polissage d'un autre truc

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[fabien4455]

Et la culasse....

Miniature(s) jointe(s)

 

[Crossman13]

Regarde par la https://www.bike-parts.fr/pieces-honda-deta...200-CR+125.html

[fabien4455]

YES C'EST CA c'est livré avec le joint spi ? Merci

[Crossman13]

C'est au detail, tu regardes le numero correspondant a ton roulement et celui correspoandant a ton joint spi et tu commandes les deux

[fabien4455]

C'est horriblement cher .... Je vais pas changer le roulement, vu qu'il est pas abimé et qu'il va bien je vais juste changer le spi.

[fabien4455]

Et j'ai acheté ça pour mettre à la place du vieu plastique démodé carter qui m'aura couté 20€ avec les visses et boulon + rondelle d'allumage + le joint déjà posé. C'est une affaire

Pour ceux que ca intéresse c'est le carter d'origine des 125 CR de 2004 2005 2006 2007 je pense. Et c'est compatible avec la mienne qui est de 91.

Miniature(s) jointe(s)

 

[jojobmx]

je déplace dans la rubrique associée

[fabien4455]

Bonjour



Nous avions enlevé le bain ancien de votre cylindre Honda Ø54 et il a un dégât de 430 Microns et il est très poreux donc qu’il faudra souder en plus.

Celui-ci fera qu’on doit appliquer une paroi de matériel nickasil de 510 microns quand notre limite d’épaisseur est de 300 microns pour donner des garanties.

Pour pouvoir le réparer donc j’aurais besoin que vous cherchez un piston surcote minimum en 54,50mm ( ex : P/ en 54.45 ; 54,46 etc,…)

Dans l’attente de vos nouvelles

Slts

inma


Voilà le message reçu D airsal .... Je sais plus quoi faire

[pack-man]

Tiens sa me rappel le mail que j'ai reçu de leurs part avant Noel :

Bjr

Une fois enlevé le bain ancien du cylindre de KTM 56mm, il faudra appliquer une paroi de nickasil de 660 microns +soudure; celui-ci fera qu’on devra chercher un piston surcote car notre limite d’épaisseur de matériel nickasil est de 300 microns.
Il faudra monter un piston min en 56,50( ex : P/ en 56,45 :56,46 etc…)

Dans l’attente de vos commentaires concernant ce piston…
Slts
inma


Pour ma part j'avais le choix de trouver un piston sur-cotés comme toi ou chemiser le cylindre.

Et finalement j'ai trouver une solution :
un revendeur allemand qui fait des échange standart (eBay) --> 366.00€ + 20.00€ de frais de port , cylindre Vertex inclus

Airsal m'a renvoyer le cylindre , je me suis fait rembourser le piston de chez 3AS
et j'ai envoyer mon cylindre avec le règlement en Allemagne .

6 Jours après j'ai reçu un autre cylindre traité dans ma boite aux lettre

Petite réserve quant aux finitions : les barrettes étaient bien ébavurées mais du niquasil était présent au fond des puits de Valve donc j'ai passer un peu de temps a la dremel pour qu'elles tournent librement.

Depuis j'ai rouler 1heure avec et pour l'instant R.A.S

voila pour ma petite expérience

Le liens du vendeur EBay ;
http://stores.ebay.fr/ws-zylinder?_trksid=p2047675.l2563


Edit ; j'ai trouver le liens pour ton modèle : http://www.ebay.fr/itm/Honda-CR-125-125ccm...1-/311659665157

[fabien4455]

Je pense que je vais faire pareil que toi je vais demander à airsal de me renvoyer le piston cylindre. Je vais aussi demander à 3as racing d'annuler ma commande. Donc j'envoie le cylindre nu sans piston goujon etc etc je rajoute le prix par cheque dans le colis et je recois un cylindre neuf dans ma boite au lettres avec un piston ?

[pack-man]

En faite il faut que tu fasse l'achat depuis le site EBay , donc tu lui régle via Paypal

Ensuite il te donne les coordonnées pour que tu envoi ton vieux cylindre (démonte tout car il te renvoi un autre cylindre et non le tiens)

Une fois qu'il a reçu ton cylindre , il te fait parvenir l'ensemble prêt a être monté (cylindre / piston / Joint haut moteur)

Pour le prix je trouve sa correcte , et tu passe d'un cylindre hors cote à un cylindre cote A réparable par la suite ....

[fabien4455]

Ouais j'avoue que pour le prix.... Par contre si le cylindre est en cote A, je peux très bien utiliser directement le piston VERTEX que j'ai acheté en cote A qui était censé etre celui pour l'ancien à réparer, ca veut dire que j'aurai deux pistons pour le cylindre avec segments etc etc ??

C'est pas mal du tout ca, merci de l'info je vais acheter ça, je vous tiens au courant pour l'instant je travaille la partie cycle

[pack-man]

Oui , la tu achète un kit complet cylindre / piston / et joint haut moteur donc niveau prix c'est très correct.

si tu garde ton piston tu en aura donc 2 ...

[fabien4455]

Oui , la tu achète un kit complet cylindre / piston / et joint haut moteur donc niveau prix c'est très correct.

si tu garde ton piston tu en aura donc 2 ...

Faut juste payer les frais de retour à airsal...

[pack-man]

Oui , la tu achète un kit complet cylindre / piston / et joint haut moteur donc niveau prix c'est très correct.

si tu garde ton piston tu en aura donc 2 ...

Faut juste payer les frais de retour à airsal...

20€, ils prennent le reste a leurs charge en principe

[fabien4455]

Merci beaucoup pour avoir cherché un lien pour moi 😄 c'est super gentil. Un gentil pack man

[fabien4455]

Pour un kit vilo, wiseco c'est de la bonne came ou pas ?

[FURY MX]

Pour un kit vilo, wiseco c'est de la bonne came ou pas ?

notre ami kicksysteme a eu quelque mauvaise expérience avec des vilo wiseco

[fabien4455]

Pour un kit vilo, wiseco c'est de la bonne came ou pas ?

notre ami kicksysteme a eu quelque mauvaise expérience avec des vilo wiseco

Ah merde ... Je dois prendre quoi comme marque du coup ?

[fabien4455]

je viens de prendre un hot rods, je vais acheter des roulements de vilo et joints et ca sera fini partie moteur, partie cycle j'ai quasi fini aussi ^^

[fabien4455]

Bon, j'ai besoin de votre aide, j'ai installé le vilo avec la boite etc etc tout tourne, les roulements tournent bien aussi, je referme les carters, le vilo tourne mais pas aussi facilement qu'avant, je veux dire par là que je dois mettre un peu de force pour le faire tourner. Comment ça se fait que le vilo soit aussi dur ?

[TXP51]

Tu l'a d'étalonné ?

[fabien4455]

Tu l'a d'étalonné ?

C'est à dire ?

Je l'ai centré en tout cas

[TXP51]

Quand on refaire les carters les roulements sont en pression,un petit coup de maillet en bois de chaque coté du vilo met tout en place !!

[TXP51]

Si ca bloc encore,c'est que tu n'a pas remis les masses a la bonne cote en largeur !!

[fabien4455]

J'ai mis quelques coups de maillets pour le centrer la dernière fois mais ça n'a pas donné grand chose :/

[TXP51]

Je comprend pas ,quand tu dis que tu centre le vilo !!
Le vilo se centre tout seul lorsque tu sers le pignon primaire !!

[fabien4455]

Je comprend pas ,quand tu dis que tu centre le vilo !!
Le vilo se centre tout seul lorsque tu sers le pignon primaire !!

Bon en gros j'vais essayer d'expliquer au mieux.

Au debut le vilo tournait niquel, en refermant les carters il tourne encore bien mais un peu moins, je met le spy ca le freine un peu + et quand je met la bague du vilo ca freine encore +....
Donc plus je remonte moins ca tourne. Et j'voulais savoir si c'était normal et que au fil du temps les roulements vont se roder pour que ca tourne + facilement ou quelque chose du genre :/

[TXP51]

Si tu ne donne pas tout les aboutissants dés le début,on va avoir du mal !!
Evidemment que ca va plus dur au fur et a mesure que tu va remonter !!
Pour les rlts ,ils ne se roderont pas,c'estt pour ca qu'on y met des rlt a jeu !!

[fabien4455]

Si tu ne donne pas tout les aboutissants dés le début,on va avoir du mal !!
Evidemment que ca va plus dur au fur et a mesure que tu va remonter !!
Pour les rlts ,ils ne se roderont pas,c'estt pour ca qu'on y met des rlt a jeu !!

Je suis novice en mécanique ... Inutile de s'énerver j'ai énormément de mal à expliquer ce qu'il se passe avec le moteur :/

[luddoy]

Ca m'avais fais pareil la première fois que j'avais remonter un vilo sur un 2T.

Il avais fallu que je reprenne l'outil pour tirer a nouveau sur la queue de vilo jusqu’à entendre un "cloc" et le vilo était libéré, ca tourné tout seul.

Je ne sais plus si je l'avais fais des deux côtés ou un seul.

[pack-man]

Si tu ne donne pas tout les aboutissants dés le début,on va avoir du mal !!
Evidemment que ca va plus dur au fur et a mesure que tu va remonter !!
Pour les rlts ,ils ne se roderont pas,c'estt pour ca qu'on y met des rlt a jeu !!

Je suis novice en mécanique ... Inutile de s'énerver j'ai énormément de mal à expliquer ce qu'il se passe avec le moteur :/

Tu centre le vilo en tapotant dessus , j'insiste sur le terme car c'est important pour ne pas le faussé . tu dois pouvoir inserer un jeux de cale de la même largeur de chaque coté ,
et il doit tourner "librement"

as tu remis un joint entre tes carter centraux ?