faire d'un 400WRF un 400YZF - Mxteam - Le paddock, mécanique, préparation, pièces, accessoires, pilotage, petites annonces...!

Les espaces nord & sud sont destinés aux discussions en rapport avec la région correspondante.
Pour le reste, les sujets généraux ou à thèmes, merci de poster dans l'endroit le plus adapté,
afin d'éviter les sujets identiques et de faciliter les recherches!
Pour les petites annonces, une seule dans l'espace annonces suffira!

Galerie, Votre album, vos motos, les circuits...

Derniers sujets en cours:
Renforcer caoutchouc durite fr... par Raph, 0 rép.
Suzuki 240 TSX 1987 par Camus, 1 rép.
Fourche Showa 47 par Maxx, 2 rép.
Renseignements sur RM 125 de 8... par raticalboul, 24 rép.
Kawasaki relance la KX 2-temps par jojobmx, 1 rép.
Esprit du forum es tu là ? par manu52yz, 34 rép.

Mxteam > Le Paddock > L'atelier

L'atelier général: le coin de la mécanique et des questions techniques!

Questions techniques, problèmes mécaniques, entretien, réparations, améliorations, préparations!

>> Pour les questions en rapport avec le matériel rendez-vous dans Le coin du Matos

faire d'un 400WRF un 400YZF

Options

stunter Voir le profil	25 Jul 05 à 20:23 Message #1
Member Groupe : Membres Messages : 27 Inscrit : 24-July 05 Membre n^o 1564	voila je vais bientot acheter un 400 wrf de 98 pour faire de la piste SM et de l'enduro/cross ! j'aimerai le passé en 400 YZF ! j'ai trouvé ce site mais j'aimerais savoir si certain d'entre vous on deja fait les modif! LIEN PREPA merci !

Réponse(s) (1 - 4)

le_freestyler_#5... le_freestyler_#52 Voir le profil	26 Jul 05 à 19:06 Message #2
Team Member Groupe : Membres Messages : 257 Inscrit : 26-August 04 Lieu : vézinnes Membre n^o 666	apparement you speak english very well!!! non ba suffit d'enlever tout ce qui sert a rien!!!lol

FDR Voir le profil	26 Jul 05 à 23:04 Message #3
Team Member Groupe : Membres Messages : 1893 Inscrit : 15-October 03 Membre n^o 47	J'ai eu un 400 WR ou j'avais décalé l'arbre à came comme indiqué dans ton lien. C'était beaucoup mieux mais on était encore loin d'un 400 YZF. Si je me souviens bien le CDI est également différent. Il change énormément le comportement moteur des deux modèles. Les suspensions trop souple de la WR te pénaliseront en MX et SM à moins que tu ne change les ressorts. Dans ton lien il parle de remplacer la selle par une CEET et d'une butée d'accélérateur sur le palonnier du carbu. Pour la selle je ne pense pas que se soit nécessaire et pour la butée, c'est la première fois que j'entend ça sur les WR. A vérifier.... Un autre conseil, tourne toi plutôt vers un modèle 99. Le 98 avait le gros réservoir trés handicapant en MX.

CrossBoB Voir le profil	27 Jul 05 à 15:27 Message #4
Team Member Groupe : Membres Messages : 116 Inscrit : 14-June 05 Membre n^o 1452	Je revend actuellement une 400 WRF 99 si sa t interresse voilà le lien ICI Mais la 99 à aussi un très gros reservoire

stunter Voir le profil	14 Aug 05 à 22:28 Message #5
Member Groupe : Membres Messages : 27 Inscrit : 24-July 05 Membre n^o 1564	tro tard g acheter un wr 400 de 98 ! je vais callé la distrib comme le YZF , monté une ligne de YZF426 , réglé le tout ! mettre un résé de YZF pour la maniabilité par contre la selle c pas obligé de la changer dit tu ???!

« Sujets plus anciens · L'atelier · Sujets plus récents »

1 utilisateur(s) sur ce sujet (1 invité(s) et 0 utilisateur(s) anonyme(s))

0 membre(s) :

Modes d'affichage: Passer au mode : Standard · Linéaire+ · Passer au mode : Arborescent

Suivre ce sujet · Envoyer ce sujet · Imprimer ce sujet · S'abonner à ce forum