pour vous aider dans l'entretien d'un cross..., entretien divers Options

[doumstyle]

salut un petit memo que g trouver en surfant
si ca peut aider
merci a son auteur

ENTRETIEN ET REGLAGES

PERIODICITE


L'entretien et les réglages abordés dans ce chapitre sont aisés à mettre en
œuvre et doivent être effectués en concordance avec le Plan d'Entretien Périodique
pour conserver votre moto en bonne condition de fonctionnement.

OPERATION FREQUENCE
Embrayage (réglage) Chaque course
Disques d'embrayage(contrôle) Toutes les 3 courses
Câble d'accélérateur(réglage) Chaque course
Bougie (nettoyage) Chaque course
Filtre à air (nettoyage) Chaque course
Filtre à air (remplacement) Si endommagé
Carburateur (inspection, réglage) Chaque course
Huile de transmission (vidange) Toutes les 3 courses
Piston et segmentation (nettoyage, contrôle) Toutes les 3 courses
Culasse, cylindre et valves (nettoyage, contrôle) Toutes les 3 courses
Pot d'échappement (nettoyage) Chaque course
Garniture du silencieux (remplacement) Toutes les 10 courses
Roulement de pied de bielle (contrôle) Toutes les 3 courses
Roulement de pied de bielle (remplacement) Toutes les 10 courses
Kick et sélecteur de vitesses (nettoyage) Chaque course
Joint d'échappement (remplacement) Toutes les 3 courses
Roulements moteur (contrôle) Toutes les 10 courses
Liquide de refroidissement (contrôle) Toutes les 3 courses
Durites de radiateur (contrôle) Chaque course
Réglage des freins (contrôle) Toutes les 3 courses
Plaquettes de freins (contrôle) Toutes les 5 courses
Niveau de liquide de freins (contrôle) Toutes les 3 courses
Liquide de freins (remplacement) Tous les 2 ans
Joint du maître cylindre de freins (remplacement) Tous les 2 ans
Joint du piston d'étrier de frein avant (remplacement) Tous les 2 ans
Durite de freins (remplacement) Tous les 4 ans
Rayons et jantes (contrôle) Chaque course
Chaîne (tension, lubrification) Chaque course
Garniture de guide-chaîne (contrôle) Toutes les 5 courses
Fourche (inspection, nettoyage) Chaque course
Huile de fourche (remplacement) Chaque année
Durite d'essence (remplacement) Toutes les 7 courses
Réservoir d'essence (nettoyage) Toutes les 10 courses
Jeu à la direction (contrôle) Chaque course
Bras oscillant (contrôle) Toutes les 5 courses
Lubrification générale Toutes les 5 courses
Roulements de roue (contrôle) Toutes les 5 courses
Bras oscillant et biellettes (contrôle, graissage) Toutes les 5 courses
Amortisseur arrière (contrôle) Toutes les 2 courses


VIDANGE MOTEUR
Huile de transmission
Pour que la transmission primaire et l'embrayage fonctionnent correctement,
maintenir l'huile à un niveau correct.
Changer l'huile régulièrement. Un niveau insuffisant entraîne une usure et une
salissure prématurées de l'huile et
peut entraîner des pannes.

[hercules]

Bonjour
N'oubliez pas qu'un vilo vit la tête en bas,donc le pied de bielle est le coté ou ce trouve l'axe du piston, et la tête de bielle est coté vilo,
pour controler le jeu du pied de bielle,ou enfile le roulement ainsi que l'axe du piston à demi engagé sur la dite bielle,le débatement à son extrémité ne doit pas
dépasser 0.5 mm.
Pour le jeu diamétrale de la tête de bielle,aprés avoir dégraissé complétement le vilo (vraiement à sec le roulement ) en tenant d'une main l'embiéllage par la
bielle,et en laissant pendre le vilbrequin, on frappe avec l'autre main le dessus de la
bielle (qui se trouve au creux de l'autre main),si le jeu est trop important,on doit entendre un claquement et sentir un à coup.
Cela peut paraitre compliqué,mais faite(si vous avez compris ma tentative d'explication)l'expérience avec un vilo neuf et un HS et vous verrez la dif!

Hercules

PS: "vous faite", faite ça s'écrit comment?(nous faisons,vous fait...,ils font)