reniflard d'huile sur 250 crf Options

[chotar]

sur mon 250 crf le reniflard d'huile qui part du cache culbuteurs se sépare en deux tuyaux. L'un d'entre eux pend plus ou moins dans le vide et il est bouché par un petit bouchon, l'autre partie qui suscite mon attention part elle dans le conduit d'air juste entre le filtre à air et le carbu
c la premiere fois que je vois ça sur une moto de cross d'habitude il me semble que le tuyau de reniflard pend le long du cadre.
sachant qu'il s'échappe de ce tuyau des vapeurs d'huile je ne comprend pas pourquoi honda la fait revenir juste devant le carbu( comme air frais il y a mieux. je pense à une raison écolo?)
les possesseurs de crf ont'ils le même système? et cela existe t'il sur d'autre motos. je sais que la husky 250 te est montée de la même maniere.
je pense tout viré cette tuyauterie et laissé un seul conduit qui pendra sous la moto (comme sur les yzf). qu'en pensez vous?

[nico77]

slt chotar
comme tu la si bien dit c purement ecologie , c pour simplement que ton moteur ravale ces vapeur d huille pour ne pas polluer .
je te conseil de la boucher (pardon pour les ecolo) et de deboucher l autre coter , ne surtout pas boucher les 2 coter sinon ca va ce mettre en pression .

[nico77]

SLT KARS
c le meme principe que sur les voitures regarde ton couvre culasse il y a une durite qui va dans l admission ca sert simplement que tu brule l huille que ta mit en trop ou surtout les vapeur d huille qui ce degage de la culasse tout simplement ( a savoir que sur les tdi ou autres ca t encrasse ton debimetre et un jour ou l autre tu seras forcement obliger de le changer (400e environ sur vw ) .maintenant l inconveniant c que ton moteur ravale son huille par l admission et que tu calamine tes soupapes et ton moteur . quand tu mets un kit admission direct sur une caisse tu suprime cette durite et tu mets un petit filtre sur ton couvre culasse . c purement pour polluer le moin possible voila tout .a+

[kars]

SLT KARS
c le meme principe que sur les voitures regarde ton couvre culasse il y a une durite qui va dans l admission ca sert simplement que tu brule l huille que ta mit en trop ou surtout les vapeur d huille qui ce degage de la culasse tout simplement ( a savoir que sur les tdi ou autres ca t encrasse ton debimetre et un jour ou l autre tu seras forcement obliger de le changer (400e environ sur vw ) .maintenant l inconveniant c que ton moteur ravale son huille par l admission et que tu calamine tes soupapes et ton moteur . quand tu mets un kit admission direct sur une caisse tu suprime cette durite et tu mets un petit filtre sur ton couvre culasse . c purement pour polluer le moin possible voila tout .a+

Oui c'est sur, quelque part tu as raison Nico, mais perso, je préféres que ce soit mon moteur qui le prenne dans le nez, l'huile en trop, que moi !!!... Et puis vu l'hiver qu'on se cogne, il es grand temps de faire quelque chose pour penser un peu à "dehors" !!! Rassure-toi je ne suis pas un écolo en force, mais bon, j'adore les sports en nature, comme le snowboard, et c'est hiver, chez moi, c'est la catastrophe !!! L'or blanc nous à oublié....Mais bon, je m'égare du sujet du message, revenons à nos moutons !!!!!!! Allez à + Nico !