PB accélération sur KTM 85 SX de 2004, ???????? Options

[OPING]

Bonjour,

Je me trouve avec un problème depuis peu de temps avec le KTM 85 SX 04 de mon fils.

En effet la moto(jusqu’à présent) démarre sans aucun problème encore que depuis que je l'ai acheté d'occasion il y 8 mois j'avais un problème à chaque démarrage à froid, la moto démarrait sans problème mais le régime moteur pendant une vingtaine de seconde était à fond et cela avec ou sans starter.

Donc mon problème depuis 15 jours environ la moto tourne super bien au ralenti par des que l'on accélère on a l'impression que le moteur tourne puis se coupe tourne puis se coupe etc etc et si on relâche les gaz le régime ralenti redevient normal sans problème.

Pour info le carburateur est sur le réglage standard donné dans le manuel technique de la moto.

Depuis hier j’ai plusieurs vérifications que je citerais plus bas, on a remonté la moto, démarré sans aucun problème, laissé chauffer le moteur, mon fils monte dessus il fait un premier aller retour sur un chemin à priori tout ok, il refait un 2 ème aller retour et en revenant en accélérant le moteur c’est coupé, depuis impossible de redémarrer la moto.

Donc les vérifications faites :
Le carburateur nettoyé, gicleur etc etc .
La bougie, il y a une étincelle
Le piston en bon état vu que c’était démonté j’ai changé le segment.
La boite à clapet c’est le seul élément que j’ai démonté depuis que mon problème est apparu. Pour info j’avais démonté les clapets pour vérification puis remonté. Aurais pu commettre une erreur qui expliquerait ce problème ??
J'ai aussi vérifié que la valve d'échappement marche bien

Sinon j’ai remarqué qu’il y avait un peu d’essence qui remontait dans le filtre à air normal ou pas ??

Le problème pourrait il venir de la bobine ou du boîtier CDI mais ayant une étincelle franche est il possible que le boîtier ou la bobine ne marche plus très bien à partir d’un certain régime ??

S’il y a des connaisseurs qui peuvent m’aider je suis preneur…

MERCI D’AVANCE

[OPING]

Merci pour la précision du flotteur mais il est bien vide aucun liquide à l'intérieur.
Il y a une chose que je n'ai pas vérifié c'est le réglage de la hauteur de cuve mais il va falloir que je contacte KTM car même sur leur manuel technique aucune info sur ce point.

Sinon l'échappement est une ligne PRO CIRCUIT achetée neuve il y a 6 mois mais je penche de plus en plus sur la boite à clapets car les symptômes sont apparus juste après, donc je vais la redémonter et je pense que je vais même changer directement toutes les lamelles car elles ont quand déjà 4 ans pour une moto qui sert pour de l'entrainement + compétition çà commence à leur faire peut être un peu d'heure de vol

Je regarde tout celà et je vous tiens informé.

En tout cas merci pour réponse et surtout à TIFAB (tu trouves celà assez gros lol)