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reglage carbu boite a clapet...
mimile
posté 26 Mar 08 à 17:37
Message #1


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Bonjour a tous j'ai une petite question,
Je vais installer une boite a clapet v-force3 sur ma 125yz2005, un powerblade et par la meme occasion je vais mettre un piston wiseco et changer mon ambrayage..tout un programme lol
Je voulais savoir si j allais etre obligé de changer de boisseau ds le carbu ou de reglage?? Je ne m y connais pas trop en reglage donc est ce que vous pourriez m eclairer a ce sujet ?

Autre question pendant que j y pense, pour le piston, je dois prendre du A? B? C ? je ne sais pas, ma brele est de 2005, comment sais ton quelle lettre choisir ? on dois obligatoirement demonter et mesurer?

Merci a tous les courageux qui me repondrons

smile.gif

bye
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Réponse(s)
fred250
posté 26 Mar 08 à 23:05
Message #2


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biensur que le piston ira mais il y aura peut étre trop de jeux entre le piston et le cylindre par rappport a ce qui est préconisé par le constructeur , normalement il faudrait controlé le cylindre a chaque fois pour étre sur de méttre la bonne cote de piston en fonction de l'usure du cylindre , et une fois que l'on est arrivé a la derniére cote de piston disponible il faut faire un nouveau traitement niquasil et SURTOUT PAS remettre une cote A IMSTP6.gif !!!! sinon a quoi ça sert de changé de cote de piston!

pour les réglages carbu il y a pas de réglage standard , il faut voir la couleur de ta bougie et réglé en fonction de ça , fait une recherche sur le forum , il y avait un lien super qui éxplique en détail les réglages carbu en fonction de la couleur a différent endroit de ta bougie wink.gif
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mimile
posté 26 Mar 08 à 23:29
Message #3


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CITATION(fred250 @ 26 Mar 08 à 22:05 ) [snapback]232723[/snapback]
biensur que le piston ira mais il y aura peut étre trop de jeux entre le piston et le cylindre par rappport a ce qui est préconisé par le constructeur , normalement il faudrait controlé le cylindre a chaque fois pour étre sur de méttre la bonne cote de piston en fonction de l'usure du cylindre , et une fois que l'on est arrivé a la derniére cote de piston disponible il faut faire un nouveau traitement niquasil et SURTOUT PAS remettre une cote A IMSTP6.gif !!!! sinon a quoi ça sert de changé de cote de piston!

pour les réglages carbu il y a pas de réglage standard , il faut voir la couleur de ta bougie et réglé en fonction de ça , fait une recherche sur le forum , il y avait un lien super qui éxplique en détail les réglages carbu en fonction de la couleur a différent endroit de ta bougie wink.gif

Trop de jeu? mais est ce que cela peu etre pire que mon "vieux" piston ? sachant que j ai roulé pres de deux ans avec (pas tout les week end wink.gif ) A c est le plus grand piston ou le plus petit ? En fait si j ai tout bien compris au debut tu as un A, au fur et a mesure que tu roules tu use ton piston et ton cylindre et alors tu dois passer a B etc...jusqu a D et apres tu dois faire un traitement niquasil pour diminuer le diametre de ton cylindre c est ça ?
Merci fred250 pour ces explications eclairés wink.gif
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