Vilebrequin bloqué... 5H de roulage... :s Options

[Fon Euh]

Salut, alors voilà je vous fait par de mon probléme car là je sais pas d'ou ca peut venir,

J'ai roulé ce vendredi 1er mai sur le térrain de gouy en artois, lorsque dans une portion de whoops ou j'étais en sous-régime, et la roue arriére s'est bloqué, kick bloqué, j'étais sur jusqu'a ce matin d'un sérrage (Hors je roule a 2% Ipone, le cylindre + piston ont 5H)

J'ai donc démonter et là j'ai remarqué a ma grande surprise que je n'avais pas sérré, le haut moteur est encore comme neuf... Mais c'est mon vilebrequin qui est bloqué, mais là ou ca ne vas pas du tout c'est que j'ai racheter en méme temps que le haut moteur un vilebrequin complet + roulement, qui ont aussi 5H de roulage (Wiseco acheté aux us donc pas de la merde...), le probléme je l'ai également au point mort, donc ca ne peut pas venir de la boite je me trompe ? Comment un vilebrequin neuf peut lacher comme ça ??? Là je sais pas trop quoi penser...

J'aimerais avoir de vos avis avant de passer au démontage... merci d'avance

[Ben 62]

non car la cloche sans les disques, n'est pas solidaire de la noix, qui, elle même, est solidaire de la boite relié au pignon de sortie de boite ca va ?

donc si tout tes disques sont retiré, ta roue, avec une vitesse enclenchée, doit faire tourner la noix mais pas la cloche .

> donc non pour répondre à la question ( toujours dans un contexte avec les disques d'embrayage déposé), le cloche bloque mais pas la roue.

"distribution de la force de rotation" oui je sais j'invente des termes

Vilebrequin > cloche >> ( la cloche entraine la noix par contacte grâces aux disques) > noix > arbres de transmission / pignons > pignon de sortie de boite > roue.

le kick entraine la cloche qui elle même entraine le pignon de vilebrequin.
ouf on va s'y retrouver