spi pompe à eau Options

[Mr magoo]

salut à tous.
et oui encore besoin des conseils des super méca du web .voila, le week end dernier en faisant une petite session j'ai, je pense, flingué mon joint spi de pompe à eau car elle pissait la flotte par le dessous. donc dans la semaine je commande le dit joint et change tout cela, loin sans mal, car comme un abruti, pour je ne sais quelle cause, me voilà avec un retour de kick en plein front , je vous dit pas les noms d'oiseaux rares qui volèrent ainsi que le sang, et oui, pas beaucoup de chair pour ammortir ce p----n de kick donc je finis quand meme par remonter tout ça ( chose que j'avais déjà fait il y a 1 ans, sans aucun problème). 1 coup de kick et là pas dans la tronche , elle démarre impec, sauf que elle se remet à pisser de plus belle . je vous dis pas la haine. donc toute ces lignes pour vous demander si cela pourrait venir de l'arbre de pompe qui serait un peu user. en plus, est il obligé de changer les 2 spi (eau et huile) et puis pour finir, le roulement d'arbre, quand il est sorti du carter tourne impec par contre une fois dans sa "loge" il est trés dur à tourner. serait il mort ou tout simplement trop à l'étroit.
merci de m'avoir lu jusqu'au bout et merci d'avance pour vos réponses

[gaetancop]

pour te rassurer j'aurai fais les meme étapes au début... spi, arbre, roullement.

Pour le sens du spi c'est une bonne question à laquelle, je ne sais jamais répondre (je remet à l'identique...)

si tout ca est bien remonté,et que ca fuit toujours par le petit trou sous la pompe à eau, je ne vérrai plus qu'un problème de carter abimé mais ce serai vraiment très peu probable (ou de joint de la pompemais je crois que ca ne fuirai pas par le trop plein).

Pour le joint de culasse en effet ca peux provoquer des fuite de liquide de refroidissement mais pas par ce trop plein.

Est ce que ce ne pourai pas fuir de la durite qui arrive sur la pompe à eau, et l'eau ruisellerai jusqu'au trop plein pour tomber à terre ?

Sinon, max, y a-t-il moyen de bidouiller un systeme pour mettre le circuit sous pression comme en voiture pour tester?


vraiment intrigant ton problème...