spi pompe à eau Options

[Mr magoo]

salut à tous.
et oui encore besoin des conseils des super méca du web .voila, le week end dernier en faisant une petite session j'ai, je pense, flingué mon joint spi de pompe à eau car elle pissait la flotte par le dessous. donc dans la semaine je commande le dit joint et change tout cela, loin sans mal, car comme un abruti, pour je ne sais quelle cause, me voilà avec un retour de kick en plein front , je vous dit pas les noms d'oiseaux rares qui volèrent ainsi que le sang, et oui, pas beaucoup de chair pour ammortir ce p----n de kick donc je finis quand meme par remonter tout ça ( chose que j'avais déjà fait il y a 1 ans, sans aucun problème). 1 coup de kick et là pas dans la tronche , elle démarre impec, sauf que elle se remet à pisser de plus belle . je vous dis pas la haine. donc toute ces lignes pour vous demander si cela pourrait venir de l'arbre de pompe qui serait un peu user. en plus, est il obligé de changer les 2 spi (eau et huile) et puis pour finir, le roulement d'arbre, quand il est sorti du carter tourne impec par contre une fois dans sa "loge" il est trés dur à tourner. serait il mort ou tout simplement trop à l'étroit.
merci de m'avoir lu jusqu'au bout et merci d'avance pour vos réponses

[Mr magoo]

merci gaetancop. j'aurais cru que tu aurais été voir mon profil en tant que staff ..... 250 yz 1999, sur le piston est inscrit B et une référence que je n'est malheureusement pas noté. maintenant je ne sais pas si le cylindre a déjà été nickasilé....
y a t'il d'autre avis????
en tout cas merci pour vos conseils

[gaetancop]

merci gaetancop. j'aurais cru que tu aurais été voir mon profil en tant que staff ..... 250 yz 1999

euh... je me suis dit qu'il ne fallait te donner de mauvaise habitude donc j'ai fait comme tout le monde... lol

bon allé j'ai ce coup ci j'ai fait un effort extrème lol.. j'ai regardé dans la doc de la 2001 (le lien que je t'ai donné plus haut lol) et j'ai trouvé que le jeu maxi entre le piston et le cylindre est de 1/10 maxi. Je n'ai pas tout lu mais il me semble que c'est une valeur moyene. Par contre si tu arrive à passer ta calle de 25 (donc "2,5/10")sur tout sa longueur entre le piston et le cylindre, je pense que ca devient critique. Par contre si tu ne l'enfonce que de 1cm en partant du haut ce n'est peux etre pas génant mais essaye avec des calle plus fine pour voir laquelle passe entierement.
Par contre je tiens à te préciser que c'est une méthode de travail de gougniafié... LA vrai bonne méthode reste la mesure par un concess...
Certains sont vraiment honette et oseront te dire que tu peux encore rouler meme si tu es hors norme (mais ceux là faut les connaitre !)