Question fonctionnement 4 temps Options

[luddoy]

Salut

Bon je pense que je vais me faire passer pour un gland mais tans pis!

Sur un mono cylindre 4 temps, le 03 ème temps de l'explosion c'est bien le seul qui génère une force!

L'explosion a repoussé le piston vers le bas, au 4 ème temps il remonte pour expulser les gaz, on repart au 1er temps pour l'admission, le 2ème pour la compression et enfin l'explosion.

Moi ce que je me pose comme question, c'est comment se font les 3 autres temps? avec l'inertie du vilebrequin ?
Ca a poussé si fort pour qu'il garde autant d'élan et assurer les autres temps?

Merci


A+

[pecki]

béééééé

c'est malheureusement vrai

le monsieur dans les manuels d'atelier honda pour les cr par exemple, y dis que piston neuf toutes les 7.5h ou 3 courses ..... 7.5h tu fais meme pas ta vidange de boite alors changer le piston

ils te sortent des moulbifs qui ne sont pas extremement poussé (par rapport à ce qu'on sait faire, pour 1cylindre de 400cc 4T, aujourd'hui, on sait en tirer plus de 100ch comparé aux 40 et des brouettes qui sortent de ton vilo)

je ne dis pas que vous n'y connaissais rien, je laisserai pas un de mes moteurs sur l'établi d'une concession hein, les coups de masses ca aime pas un vilo en général, je dis qu'il faut etre réaliste, quand tu vois que 10ans après l'interdiction à la vente du super (carburant plombé) des mecs fond encore leurs carburation en regardant la bougie et t'explique que c'est comme ca qu'il faut faire avec du sans plomb, tu peux également croire ce que tu veux .... les ingénieurs p'ti batons y sont pas fou, t'imagine si tu rentre dans la concession et que le mec te disais "alors, oui un gsxr monsieur, votre budget ? 12000€ ? très bien monsieur et votre budget au kilomètre ? 1€ ? Ah mais monsieur, pour un gsxr c'est plutot de l'ordre de 5 à 10€ qu'il faut compter, vous devriez vous rabattre sur un vanvan" tu comprendrais très vite que la technologie durable ca coute cher