125 kx, pour la preparer Options

[tchavo22]

bonjour tous j ai une 125 kx de 2001 je voudrais savoir quel piece changer pour la preparer elle est d origine sauf le pot d echapement .si quelqun peut me donner conseil il serai le bienvenue

[MAT 85]

ca aurait etait avec plaisir mais j'suis pas encors passe maitre ds l'art de la preparation pour avoir la pretention de te donner un cours

Moi mon rayon c'est les véhicules particuliers 4T, ça n'a rien a voir avec une moto 2t de competition qui est deja fiabilisée au maximum de sa puissance tout en gardant une plage d'utilisation la plus grande possible et adapté au motocross.

Moi j'ai choisi de passer à 200cc que de perdre mon temps et mon argent sur un 125cc car je fais de l'enduro et y a pas besoin de s'appeler Stewart pour apprecier le couple et la souplesse d'une plus grosse cylindrée, pour moi la (vrai) prepa d'un 125cc (comme un 250 d'ailleur mon bon le commun des mortels recherchent plus un comportement different que de la puissance pur) est reservé à une élite de pilotes qui jouent la gagne, et ils ne le font pas pour se faire plaisir mais pour gratter quelques secondes sur les crono des autres donc completement hors sujet pour une utilisation ds un champ.

C'est tres compliqué de gagner en puissance sans perdre à un autre endroit, par contre c'est tres facile de se retrouver avec une moto super dangereuse et inutilisable avec des trous à l'acceleration...

Tu t'apercevras tres vite qu'une moto d'extraterestre comme un 250 ou 500 devient sans interet ds les chemins ou ds un champ, c'est pour ça que j'ai choisi un 200 car c'est toujours sympa de se faire du circuit, ça change un peu des rando ou franchissement mais le probleme pour moi c'est qu'il me faudrait un 250 pour l'enduro et 125 pour le cross car j'avais remarqué qu'à chaque fois qu'un pote me faisait essayer son 250 CR sur circuit et bien juste avant les grosses tables, je me rendais compte que j'avais oublié mes couilles à la maison!

Les seules conseilles que je peux te donner, c'est de connaitre parfaitement le fonctionnement du moulbif et de savoir se que tu recherches et tu sauras ou modifier, mais sans parler de toucher au piston pour decouvrir encors plus les transferts ou toucher au diagramme du moteur (enfin pour ma parts j'ai pas encors fait de mecanique des fluides...) mais des choses simples comme par exemple sur ma brelle j'ai des disques lisses en alu et acier donc je peux jouer sur l'inertie ou mettre une pipe d'admission de 380 exc pour la ralonger et freiner les gaz... toutes ces petites choses en coerance avec l'echappement, l'admission et les reglages generals comme la valve et la carbu, tout ça pour aller ds un seul sens: plus de souplesse et de couple, une monté plus lineaire et donc au final une meilleur motricité et facilité d'utilisation.

En se moment j'suis en train de plancher sur un powernow à 2 lames, je vais encors perdre un peu à au regime mais gagner en bas, mais deja la meilleur chose a faire (que je suis en train de constater pendant mon rodage) c'est de remettre le moteur à neuf, moi j'avais un petit bruit (roulement de cloche d'embr) et au final j'ai ouvert et ça c'est fini avec bielle, traitement cyl, piston, clapets et d'autres bricoles, et bein je la reconnais plus!!!!