Pompe de reprise, grippée... Options

[yann83120]

Bonjour a tous,

voilà je fais un petit doublons de mon premier sujet ( carburation YZF 2007 )

En fait celà vien de ma pompe de reprise, elle ne fonctionne pas! ou très mal maintenant ( j'ai mis du WD mais ....)
j'ai un kit de réparation de pompe de reprise tout neuf ( membrane, ressort..) mais c'est mon système qui actionne cette membrane qui ne fonctionne pas! elle doit etre grippé ou un ressort a du se barré!

quelqu'un a déja t il démonter ce truck? ce pb est-il déja arrivé a quelqu'un et si oui comment la t-il solutionné??

Merci

petit lien avec photo:
http://www.lenduro.com/mecanique-technique...0-exc-t4507.htm

[Maxx]

c'est clair, mais dans son cas rien n'est rouillé, rien n'est tordu, rien ne coince au niveau de la pompe et de la membrane et de la tige.
la pièce noire du mécanisme a l'air de bien coulissée aussi sur son axe, la pompe et bien je l'ai re réglée ect ect... je ne démord pas, ça coince entre la pièce noire qui appuie sur la tige de la pompe et la petite pièce en fer n°64 ou il y a la vis de réglage de la pompe et les 2 ressorts 66 et 67, un truc n'est pas normal et je suis sur qu'il faut retendre les ressorts, je ne vois rien d'autre en ce qui concerne l'action sur la pompe, ces carbus sont très chiant mais il n'y a pas non plus 36 mille façon de fonctionnement et de montage sur celui çi.
Peut ètre aussi un peu de corrosion sur l'axe ou vient se logé la pièce 64 .

Sinon je vient de penser à un truc juste à l'instant en réfléchissant à ce que j'e suis entrain d'écrire, s'il y a trop de pression dans la cuve de la pompe à cause d'un gicleur de fuite trop petit, celà peut donc retenir la pompe qui est donc plus dure à actionnée, puisque ça fonctionne très bien quand le carbu est vide ou qu'il n'y a pas la cuve de la pompe justement.
Donc peut ètre en y remettant un gicleur de fuite plus gros (ok le jet d'essence sera plus faible puisque moins de pression) la pompe retrouvera donc sa mobilité et tout va rentrer dans l'ordre, en tout cas ça ne coute rien d'essayer maintenant que je sais d'ou vient le soucis de ce carbu.
Essayes ça Yann, ça coute rien.
Sinon et bien samedi je suis aux Arcs, donc bein si tu veux emmener le carbu pas de soucis

[yann83120]

s'il y a trop de pression dans la cuve de la pompe à cause d'un gicleur de fuite trop petit, celà peut donc retenir la pompe qui est donc plus dure à actionnée, puisque ça fonctionne très bien quand le carbu est vide ou qu'il n'y a pas la cuve de la pompe justement.
Donc peut ètre en y remettant un gicleur de fuite plus gros (ok le jet d'essence sera plus faible puisque moins de pression) la pompe retrouvera donc sa mobilité et tout va rentrer dans l'ordre, en tout cas ça ne coute rien d'essayer maintenant que je sais d'ou vient le soucis de ce carbu.
Essayes ça Yann, ça coute rien.
Sinon et bien samedi je suis aux Arcs, donc bein si tu veux emmener le carbu pas de soucis

c'est pour ça que j'ai précisé que a vide ça marché et cette histoir de pression...

mais ça devrait marché quand meme avec un gicleur 50... ya pa tant de pression que ça finalement! a moins que si! et qu'en fait tu règle non pas le jet d'essence, mais la pression dans la pompe de reprise qui lui te donne ce fameux jet! non c'est pas possible je pense! enfin bref si ça te gene pas, je t"enmene le carbu samedi, et cette fois ta pas interet a me faire le coup de la derniere fois! c'est pas parceque c'est samedi que tu bosses gratuit!