250 YZ 1994 ====> 250 YZ 2001, Transformation de ma 250 YZ DE 1994 en 2001 Options

[Cross-rider76]

Bonjour, j'ai décidé de me lancer dans un projet qui consistent en faite a améliorer, rendre plus belle, plus récente ma 250 YZ et plus fiable donc, Voila, j'ai et je vais changer :
-Plaque avant blanche 2001
-Reservoir bleu yz 2001
-Ouies radiateur + kit deco 2001
-Plaques lateraux 2001
-Boucle arriere 2001 en alu
-Boite a air 2001
-Garde boue arriere 2001 bleu ufo

Voila la photo de ma 250 YZ lorsque je l'ai acheter tout d'origine
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Apres avoir simplement changer la boucle arriere de 2001 Alu
Ensuite je les monté (Boucle arriere) assez dificilement sur ma 250 YZ YAM
PS: il n'y a pas encore la boite a air
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LE RESERVOIR + LES OUIES
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La boite a air de 2001 + les caches lateraux qui s'adaptent parfaitement dans la boucle arriere
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Apres modif elle devrai ressembler a ca
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Photos final le 17/07/2010 ou avant

C'est pas du tuning comme sur les 50 a boite, juste pour gagner en fiabiliter et en stabiliter et un peu en gueul quand meme
Ne croyer surtout pas que en la vendant je vait dire que c'est un 2001, c'est un modele 94 avec carenage de 2001

Le pneu arriere et le disque avant devrai etes changer demain voila voila

[Ben freerider]

Si ton pot touche le pneu deux techniques.
La première ( la bonne) tu fais reconditionner ton amorto. Ça m'étonnerais pas que tu sois en train de développer une huile 100% limaille. Qui depuis 16 ans n'a pas vu la Lumière du jour. A moins que les joints soient tout sec et la de l'huile il doit pas en rester beaucoup.

Deuxième technique (Jacky tunning engennering corp', aussi connu sous le nom de mauvaise technique) tu limes tous les crampons droit du pneu arrière.
Deux avantages :_ ton pneu ne touchera plus le pot
_ tu as un coté cross, et l'autre côté supermot', au top pour prendre les ronds points a contre sens.
Et vu la dégaine de ton pneu avant, tu sera en parfaite symbiose pneumatique.