Pour un 125, peut importe la marque, c'est en théorie 25-30 heures. Pour un 250 2t en théorie c'est 50heures.
Bon je dis en théorie car sur mon 125 sx j'ai un piston qui ma fait 60 heures. Il était bien usé. Mais pas mort complet. La j'ai changé le piston sur mon 250, a 52 heures. Il était vraiment mort. La jupe était tres usée, il commençait a bien bouger dans la cylindre.
Alors la théorie... Bon ceci dit en théorie la pratique fonctionne toujours alors qu'en pratique la théorie ne fonctionne jamais.
Mais vaut mieux suivre ce que préconise le mec qui écrit en ptit bâton.
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