250 Cr trop d'allonge a mon gout ... Options

[NathanCr38]

Salut a tous ; Je pense que je suis en bonne partie pour posté mon soucis ici ( je suis nouveau si c'est pas bon on me dit gentiment svp ... ) ; voila je vous explique mon probléme : je trouve que mon 250 cr de 1989 a trop d'allonge par rapport a d'autres moto cross ...

C'est pourquoi je vien vous demandez conseille ; alors j'aimerais donc savoir si :

=> Le probleme n'est pas du a l'age de ma demoiselle ?

=> La transmition trop longue ( l'ancien proprio a rajouté une dent au PSB ; je ne me rapelle plus la transmition exact :/ )

=> L'ensemble cylindre Piston qui serait fatigué ? je n'est pas conaissance des choses effectué sur cette moto

=> L'embrayage est a faire ( plus precisément les disque ... ) ; je vais le faire des que j'en trouve des nouveau Par la meme occasion que me conseillé vous comme embro ? un origine honda ferat t'il l'affaire ?

=> Probleme de carburation ?

Si vous voyez d'autres probleme possible pour mon soucis merci de tout me dire & de bien m'expliquer car la mecanique en 250 c'est pas la mecanique en 50 Lol ^^


Voila alors pour mieu vous faire comprendre mon soucis je vous propose 2 video pour vous montrée se que j'ai & se que je voudrais ( comportement moteur sur les videos pas les motos ) ==>


Le comportement que je desirée :

Le comportement que je posséde ( c'est moi sur la video ^^ ) :


Je vous demande l'avis aussi sur cette echappement ( le meme present sur le 250 KX de la premiere video ) FmF Gnarlys : http://www.shogunmoto.com/pieces-moto-cros...-ET-ENDURO.html

Pourez t'il reglé mon soucis de creux a bas regime & d'allonge ?

Merci a vous ... Amicalement Nathan

[Coutosuiss]

Salut,

En fait tu peux changer soit le PSB, soit la couronne. Le plus important c'est le ratio.

Par exemple en 14/51 comme Barbybulle, tu as un ratio de 0,27 ( 14 divisé par 51 ). Ce qui veut dire qu'à chaque tour de PSB, sa roue fait 0,27 tours

Si tu veux que ta moto soit plus nerveuse, tire plus court, il te faut diminuer ce ratio, c'est à dire moins de tours de roue arrière pour un tour de PSB. La puissance restant constante, tu auras plus de puissance sur moins de longueur de pneu donc plus nerveuse.

Pour cela 2 solutions : Réduire le nbre de dents du PSB
Augmenter ................... de la couronne comme le dit gaetancop

Il faut mieux garder un grand nombre de dents sur le PSB car c'est celui qui fait le plus de tours et qui s'use le plus vite, et réduire la couronne. Pour exemple il vaut mieux un 16/44 = 0,36 qu'un 14/39 = 0,36 ( les seules équivalences qui me reviennent en tête ) Mais bon après c'est le porte monnaie qui choisit

Bon ride à tous et molo sur les chocolats en ce beau WE de Pâques