2 temps ou 4 temps, comparatif par expérimenté des 2 Options

[florianL]

voila j'aimerai me racheter une motocross, alors la question qui me "turlupine" c'est 4 temps ou 2 temps sachant que je souhaite en faire assez souvent et que je n'ai aucune experience sur 4 temps !! aprés la question qui me "returlupine" c'est le prix de l'entretien entre les 2 !! alors si les riders qui ont une bonne experience ( avoir piloter les deux sortes de système ) peuvent m'aider , je leur serais reconnaissant !!

[frenchy54]

voila j'aimerai me racheter une motocross, alors la question qui me "turlupine" c'est 4 temps ou 2 temps sachant que je souhaite en faire assez souvent et que je n'ai aucune experience sur 4 temps !! aprés la question qui me "returlupine" c'est le prix de l'entretien entre les 2 !! alors si les riders qui ont une bonne experience ( avoir piloter les deux sortes de système ) peuvent m'aider , je leur serais reconnaissant !!

Ca c 'est une questin de gout, de fun, de ce que tu recherches comme sensations ou facilités ou performances.
perso, j 'aime pas trop le 4 temps.
On va dire qu a cylindrée équivalente, le 4 temps est beaucoup moins puissant, il faut un 250 pour rivaliser avec un 125 deux temps. certains te diront que c 'est faux ect.. alors quoi pour remplacer mon 500 deux temps ???
_ un 4 temps est plus facile à rouler, plus coupleux en bas, pardonne plus facilement les erreurs de pilotages mais pour moi n est pas fait ou n est pas au point pour le moto cross.. Car chiant à demarer, surtout apres une chute.
bougie souvent inaxcessible, trop de pièces en mouvement donc plus de chance de casse et d 'usure et donc plus de pièces usées ou cassées = plus cher.
entretient beaucoup plus contraignant. Sur un deux temps, tu ne touches à rien , juste vidanges comme sur un 4 temps et filtre a air.
Si tu neglige ta chaine en 4 tems, la casse vient vite et coute tres chere.; un deux temps, un piston et vite changé, meme si casse, ça coute beaucoup moins cher..

Sinon, la maniere de piloter est différente, pas le meme fun..
Pour moi, le 4 temps est un argument de vente des constructeurs.. Un peu comme le diesel et l essence en voiture... quand tout le monde avavit des essences, c etait poluant il fallait acheter des diesels, maintenant que tout le monde a du diesel, c est le diesel qui pollue, mais comme les gens n achetent tout de meme pas des essences, on monte le prix du carburant diesel...
le 4 tems roulaient en motocross il y a des decenies, puis question performances c est passé aux deux temps.. puis, ça n evoluait plus, on repasse au 4 temps..

vous irez faire regler vos injections sur le terrain quand ça merdera...

et les circuits ont bien évolués..Avant on avait des terrains naturels avec d tout, sur une largeur de piste, le terrain etait different qu'on passe à gauche, au milieu ou a droite, les asuts etaient tous differents, les motos etaient physiques ( double amortos, vibrations ect..)
maintenant, les piste sont du billard, on passe le bul entre chaque manches, des suspattes tip top..
une deux temps fatiguent beaucoup plus le pilote, donc celui qui cherche la performances pure niveau endurance ou / et qui n as pas le physique pour rouler en deux temps ou qui cherche a se faire plaisir sans trop se fatiguer, , le 4 temps va bien..


Et qu on arretete de dire qu un 4 temps est plus coupleux qu un deux temps, celui qui dit cela, ne sait pas exploiter un deux temps, ou alors il parle d 'un 125...

Maintenant, faut voir question budget: achat , entretien, casse, ,revente...

[gaetancop]

Frenchy54, t'aura peut-etre du mal à me croir après avoir lu ma reprise de ta réponse mais je n'ai rien contre toi et je suis quand meme pour le 2T !

Ca c 'est une questin de gout, de fun, de ce que tu recherches comme sensations ou facilités ou performances.+1
perso, j 'aime pas trop le 4 temps.
On va dire qu a cylindrée équivalente, le 4 temps est beaucoup moins puissant, il faut un 250 pour rivaliser avec un 125 deux temps. certains te diront que c 'est faux ect.. alors quoi pour remplacer mon 500 deux temps ???oui un 4T est moins puissant qu'un 2T à cylindré égal (suffit d'aligner un 250 2T et 250 F sur un circuit long pour l'admettre... sachant qu'un 125 voir un 85 peux battre un 450 sur un circuit technique !). Je ne voit pas ce qu'il y a de génant en ca, si tu veux rouler avec les 125 bah tu prends un 250F...
_ un 4 temps est plus facile à rouler, plus coupleux en bas, pardonne plus facilement les erreurs de pilotages (+1)mais pour moi n est pas fait ou n est pas au point pour le moto cross.. Car chiant à demarer, surtout apres une chute.(hoètement c'est un coup à prendre, un 4T peux démarrer aussi bien qu'un 2T)
bougie souvent inaxcessible (on y touche beaucoup moins que sur un 2T), trop de pièces en mouvement donc plus de chance de casse et d 'usure et donc plus de pièces usées ou cassées = plus cher.+1
entretient beaucoup plus contraignant. Sur un deux temps, tu ne touches à rien , juste vidanges comme sur un 4 temps et filtre a air. (4T: vidange tout les 5H et filtre à huile tout les 10(je crois) contre 1 vidange tout les 10h sur le 2T
Si tu neglige ta chaine en 4 tems , la casse vient vite et coute tres chere.tu devait parler de celle de distri ? si oui il faut aussi parler des jeux de soupapes à controler régulièrement. Sinon la chaine de transmission impose less meme contrainte qu'en 2T; un deux temps, un piston et vite changé, meme si casse, ça coute beaucoup moins cher..+1

Sinon, la maniere de piloter est différente, pas le meme fun..
Pour moi, le 4 temps est un argument de vente des constructeurs.. Un peu comme le diesel et l essence en voiture... quand tout le monde avavit des essences, c etait poluant il fallait acheter des diesels, maintenant que tout le monde a du diesel, c est le diesel qui pollue, mais comme les gens n achetent tout de meme pas des essences, on monte le prix du carburant diesel...
le 4 tems roulaient en motocross il y a des decenies, puis question performances c est passé aux deux temps.. puis, ça n evoluait plus, on repasse au 4 temps..

vous irez faire regler vos injections sur le terrain quand ça merdera...attention les 2T risque de bientot passer à l'injection ! lol vivement !

et les circuits ont bien évolués..Avant on avait des terrains naturels avec d tout, sur une largeur de piste, le terrain etait different qu'on passe à gauche, au milieu ou a droite, les asuts etaient tous differents, les motos etaient physiques ( double amortos, vibrations ect..)
maintenant, les piste sont du billard, on passe le bul entre chaque manches, des suspattes tip top..
une deux temps fatiguent beaucoup plus le pilote, donc celui qui cherche la performances pure niveau endurance ou / et qui n as pas le physique pour rouler en deux temps ou qui cherche a se faire plaisir sans trop se fatiguer, , le 4 temps va bien..


Et qu on arretete de dire qu un 4 temps est plus coupleux qu un deux temps (c'est ce que tu as dis juste au dessus ! tu disais en bas, ok.. perso je pense que c'est le cas sur une grosse partie de la plage de régime du 4T qui est moins étendu que celle du 2T), celui qui dit cela, ne sait pas exploiter un deux temps, ou alors il parle d 'un 125...

Maintenant, faut voir question budget: achat , entretien, casse, ,revente...

après quelques années en 125, je suis passé au 250 2T.
j'adore:
- sentir la niac du 2T,
-la moto qui va vite commencer à chasser au mauvais coup de gaz en virage,
-la précision qu'impose le 2T à cette puissance (il en demande aussi pas mal en 125 hein!)
-le fun général dans le pilotage
-la moto qui veux avancer plus vite que le pilote
-la légèreté de la moto dans les parties sinueuses
-la fureure de la moto quand la poignée est dans l'angle

voila pour les raisons qui m'incitent à rester en 2T !

et voila ce que j'aime quand meme dans les 450 que j'essaye de temps en temps:
-la facilité de prise en main
-l'allonge des rapport malgré à difficulté à se situer dans la plage de régime qui est très linéaire !
-le frein moteur à l'approche des courbes
-la traction de la moto malgrés le manque de sensations aux coups de gaz
-le peu de fatique que je ressent après un meme nombre de tour comparé à mon 250 !

l'autre point qui me freine sur le 4T c'est que je ne me sens pas d'attaque à faire ma mécanique moi meme...
Si vraiment je roulais pour les résultats je comparerai mieux mes temps au tour et finirai peut-etre par passer au 4T mais je roule pour le plaisir !