Réglage fourche et amorto sur ancienne, sur 250 CR de 84 Options

[richphat 45]

Salut à vous,

J'ai un problème que je vous soumet car,n'arrivant pas à y remédier...je pèse 80 KG avec l'équipement et le plein d'essence, dans le réservoir bien sur...les joint spy et l'huile ont été fais y a pas longtemps,juste sur la fourche.

La fourche et l'amorto sont bien trop souple, voire photo...j'ai même l'impression que le sabot touche par terre, par moment, alors que je ne saute vraiment pas haut.Les ressort sont encore à la côte d'origine.

Tout les réglages de la fourche n'y change rien, et de plus j'ai toujours l'avant qui chasse dans les virage, malgré que je mette sur le reservoir...en gros, je suis souvent à terre...

Alors hier un ancien du terrain m'a expliqué qu'il y a des espèces de clapets, le tube avec les trous, qui monte ou descend selon le réglage, pour laisser plus ou moins passer l'huile, et que c'est trou sont surement usé, agrandi et que les réglage n'y change rien.

Mes questions sont: est-ce possible qu'il est raison
Si je met de l'huile plus épaisse ça va surement jouer

A oui, la moto est de 84, fourche traditionnelle de Dia 43
Pour l'amorto c'est un peu pareil sauf qu'il ne revient pas vite, mais il faut que je re-règle la précharge...

Merci d'avance, car, je sais que vous allez m'aider...
Gazzzzzzzzzzzzzz

Miniature(s) jointe(s)

 

[richphat 45]

Salut, je relance le sujet juste pour vous remercier de m'avoir donner tous ces conseilles...bref de m'avoir aider.... Thank you...


Et je voulais rajouté que j'ai comme même remit 400ML par tube de fourche pour que ça à durcisse un peu...Elle est peu-être rincé, même avec les bague inf et sup neuve...

Et je ne comprend toujours pas comment le dispositif de réglage du bas de la fourche peu changé quelque chose sur quoi que ce soit ,mais bon, on peu pas tous être ingénieur...

L'amorto à été rempli à 20 Bar d'azote avec de l'huile neuve bien sur, et rien à dire, il remonte tout seule...

Merci et Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz